圓形減速帶將道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起,，圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位,，把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi),。增加其夜間反光亮度,。園盤狀設(shè)計(jì)可以將受力有效的分解,，增加其抗壓能力,。分開安裝,，中間空有間隔方便自行車通行,，減少機(jī)動(dòng)車的顛簸感,。當(dāng)司機(jī)通過(guò)減速帶時(shí)，能從視覺和聽覺上感到減速帶,，比以往只能聽到車輪壓過(guò)減速帶所帶來(lái)的警示效果要好的多,。太陽(yáng)能減速帶圖三太陽(yáng)能減速坡太陽(yáng)能減速帶，將太陽(yáng)能道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起,，圓形減速帶頂部留有太陽(yáng)能道釘大小的槽位,，把太陽(yáng)能道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)，太陽(yáng)能道釘夜間主動(dòng)發(fā)光的特性使減速帶警示效果更好,。大多數(shù)人的眼里,，斜著通過(guò)減速帶是**舒服的，因?yàn)轭嶔じ袝?huì)減輕,，不過(guò)搖擺的幅度會(huì)更大一些,。阿壩州市政設(shè)施減速帶生產(chǎn)

鑄鋼制鑄鋼減速帶，是使用特種鋼制作,，規(guī)格在250*350*50mm,，黃黑相間顏色，承重在200噸以上,，常用于：高速公路,、加油站、城市路口,、收費(fèi)站等超過(guò)200噸的機(jī)動(dòng)車輛出口地帶,。鑄鋼減速墊耐磨性強(qiáng)，承載重力大,，不變形,，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍,；橡膠減速墊破損后,，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對(duì)車輛輪胎磨損大,，甚至存在安全,；特別是過(guò)往重型車輛多（如收費(fèi)站、港口碼頭,、大型貨場(chǎng)等）或可安裝減速墊位置少（如建筑工地,、電子地磅站出入口、地下停車庫(kù)斜坡等）的場(chǎng)所,，使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問(wèn)題,。阿壩州市政設(shè)施減速帶生產(chǎn)不管是汽車還是自行車 經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)都會(huì)被“咯噔”一下。

檢測(cè)方法：編輯模擬車輪碾壓,，觀測(cè)橡膠減速帶的破損情況,，把橡膠減速帶固定在平板上,，打開馬達(dá)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng),，反復(fù)碾壓橡膠減速帶,，來(lái)測(cè)試它的壽命。圓形減速帶：橡膠減速帶的擴(kuò)展應(yīng)用,，外加反光道釘以增加其夜間反光亮度,。園盤狀設(shè)計(jì)可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力,。分開安裝,，中間空有間隔方便自行車通行，減少機(jī)動(dòng)車的顛簸感,。太陽(yáng)能減速帶：將太陽(yáng)能道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起,，圓形減速帶頂部留有太陽(yáng)能道釘大小的槽位，把太陽(yáng)能道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi),，太陽(yáng)能道釘夜間主動(dòng)發(fā)光的特性使減速帶警示效果更好  ,。

    安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀,，也有點(diǎn)狀的,，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的,，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意,，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口,、工礦企業(yè),、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通的路段,，是用于減速機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通**安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的發(fā)生,，是交通安全的新型**設(shè)施,。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全,。交通平靜化可分為限制機(jī)動(dòng)車行駛速度,、限制機(jī)動(dòng)車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法，其中限制機(jī)動(dòng)車行駛速度分為垂直式,、水平式和路寬縮減式管制措施,。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過(guò)改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心,、生理原理強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車減速,，以達(dá)到安全的目的。減速帶是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的,。 說(shuō)起減速帶相信大家都不陌生,。

    減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車輛減速的交通設(shè)施,。形狀一般為條狀,，也有點(diǎn)狀的；材質(zhì)主要是橡膠,，也有金屬的,；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的,。一般設(shè)置在公路道口,、工礦企業(yè)、學(xué)校,、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通的路段,，是用于降低機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行駛速度的新型交通ZY安全設(shè)置,。通平靜化可分為限制機(jī)動(dòng)車行駛速度,、限制機(jī)動(dòng)車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法，其中限制機(jī)動(dòng)車行駛速度分為垂直式,、水平式和路寬縮減式管制措施,。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過(guò)改變道路某段的高度或材料,，根據(jù)心,、生理原理強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車減速，以達(dá)到安全的目的,。理想的減速帶必須保證車輛通過(guò)時(shí)不會(huì)發(fā)生車輛失控,，重要AQB件不會(huì)產(chǎn)生斷裂等危險(xiǎn)狀況，應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性,。 減速帶是用于減慢車輛速度的設(shè)施,。西藏波型防撞減速帶組裝

一般有減速帶,，基本都會(huì)限速在20km/h以內(nèi),，很少有超過(guò)這個(gè)限值的情況。阿壩州市政設(shè)施減速帶生產(chǎn)

    橡膠減速壟由黃,、黑相間的橡膠減速壟單元組成,。橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個(gè)減速壟單元正對(duì)車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識(shí)的逆反射材料,。表面應(yīng)無(wú)氣孔,，不得有明顯的劃傷、缺料,，顏色應(yīng)均勻一致,，無(wú)飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱,。若通過(guò)螺栓與地面連接,，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速壟各個(gè)單元應(yīng)以可靠方式連接,。減速壟單元寬,、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應(yīng)在(300mm±5mm)~(400mm±5mm)范圍內(nèi),，高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內(nèi),，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于。耐壓性能整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過(guò)已在路面固定的橡膠減速壟,，試驗(yàn)后,，目測(cè)檢查試樣，試驗(yàn)后橡膠減速壟應(yīng)無(wú)任何破損,、開裂現(xiàn)象,。物理性能1、扯斷伸長(zhǎng)率橡膠減速壟表面材料扯斷伸長(zhǎng)率應(yīng)不小于200%,，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長(zhǎng)率應(yīng)不小于250%,。2、拉伸強(qiáng)度橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于MPa,，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于3,、邵爾A硬度橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應(yīng)在65-85范圍內(nèi)。 阿壩州市政設(shè)施減速帶生產(chǎn)