質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成,。橡膠減速壟應(yīng)一體成型,，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋,。每個(gè)減速壟單元正對(duì)車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識(shí)的逆反射材料。表面應(yīng)無(wú)氣孔,，不得有明顯的劃傷,、缺料，顏色應(yīng)均勻一致,，無(wú)飛邊,。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過(guò)螺栓與地面連接,，則螺栓孔應(yīng)為沉孔,。減速壟各個(gè)單元應(yīng)以可靠方式連接,。減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形,。其寬度尺寸應(yīng)在(300mm±5mm)~(400mm±5mm)范圍內(nèi),，高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內(nèi)，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于,。耐壓性能整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過(guò)已在路面固定的橡膠減速壟,，試驗(yàn)后，目測(cè)檢查試樣,，試驗(yàn)后橡膠減速壟應(yīng)無(wú)任何破損、開(kāi)裂現(xiàn)象,。 闡述了減速帶的分類,特點(diǎn),用途及安裝,。重慶高速減速帶哪家好

    安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀,，也有點(diǎn)狀的,，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的,，一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意,，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口,、工礦企業(yè),、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通的路段,，是用于減速機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通**安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的發(fā)生,，是交通安全的新型**設(shè)施,。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全,。交通平靜化可分為限制機(jī)動(dòng)車行駛速度,、限制機(jī)動(dòng)車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法，其中限制機(jī)動(dòng)車行駛速度分為垂直式,、水平式和路寬縮減式管制措施,。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過(guò)改變道路某段的高度或材料,，根據(jù)心,、生理原理強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車減速，以達(dá)到安全的目的,。減速帶是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的,。 成都道路減速帶定制導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。

    當(dāng)車輛垂直通過(guò)減速帶時(shí),，車子的顛簸,、彈跳感比較大。而斜著過(guò),，感覺(jué)車彈跳沒(méi)那么大,，但搖擺幅度大一些，因此,，在大多數(shù)人的眼里,，多數(shù)的車斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。然而從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看,，車子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作,，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過(guò)減速帶,，左右車輪同時(shí)收縮,，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān),，而且不受單獨(dú)或非單獨(dú)懸掛形式的影響,。而斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧,、減震器以及整個(gè)車身(車架),，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。為什么斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn),，因?yàn)槌藨覓旌蛙囂?，車身也吸收了一定的震?dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了,。要知道,，長(zhǎng)期這樣駕駛會(huì)給車架帶來(lái)“暗傷”，特別是品質(zhì)本來(lái)就不好的車型,，尤為明顯,。

   當(dāng)車輛以較高車速通過(guò)減速帶時(shí)，劇烈的振動(dòng)會(huì)從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個(gè)垂直方向的加速度,，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動(dòng)刺激和視覺(jué)刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感,，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱],，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢?duì)道路環(huán)境的安全感。通常情況下,，駕駛?cè)苏J(rèn)為不舒適度越大,，車輛行駛安全性越小,，即安全感越小。因此,，減速帶的設(shè)置會(huì)降低駕駛?cè)诵熊嚢踩泻统俗孢m性的期望值,，促使駕駛?cè)诉x擇較低的期望車速。在期望車速指導(dǎo)下,，駕駛?cè)藢⒅鲃?dòng)駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過(guò)減速帶,。 車速越快，向上動(dòng)能越大,，越容易損壞車輛的阻尼和彈簧,。

    物理性能1、扯斷伸長(zhǎng)率橡膠減速壟表面材料扯斷伸長(zhǎng)率應(yīng)不小于200%,，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長(zhǎng)率應(yīng)不小于250%,。2、拉伸強(qiáng)度橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于MPa,，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于3、邵爾A硬度橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應(yīng)在65-85范圍內(nèi),。4,、撕裂強(qiáng)度橡膠減速壟表面材料的撕裂強(qiáng)度應(yīng)不小于20kN/m。5,、磨耗減量橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應(yīng)不大于,。6、沖擊彈性橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應(yīng)不小于20%,。適應(yīng)性能在承受各種氣候環(huán)境試驗(yàn)后,，橡膠減速壟應(yīng)無(wú)變色、裂縫,、剝落,、翹曲等現(xiàn)象，其扯斷伸長(zhǎng)率和拉伸強(qiáng)度仍應(yīng)符合3要求,。耐溶性能橡膠減速壟經(jīng)93號(hào)汽油擦拭后,，應(yīng)無(wú)明顯被溶解和破壞的痕跡。橡膠減速壟經(jīng)0號(hào)柴油擦拭后,，應(yīng)無(wú)明顯被溶解和破壞的痕跡,。橡膠減速壟經(jīng)SAE5W-30潤(rùn)滑油擦拭后，應(yīng)無(wú)明顯被溶解和破壞的痕跡,。 減速帶安裝在瀝青路面,。重慶高速減速帶生產(chǎn)廠家

讓我們先了解一下減速帶的減速原理。重慶高速減速帶哪家好

    鑄鋼減速帶作用和橡膠區(qū)別：鑄鋼減速帶：鑄鋼減速帶又稱減速板,、減速拱,、緩沖帶,、減速坡、減速膠,、減速墊,、減速路拱、橡膠減速板,、橡膠路拱,、橡膠減速路拱、橡膠減速帶,、橡膠緩沖帶,、橡膠減速塊、道路減速帶,、道路橡膠減速帶,、路拱、橡膠減速壟,。在國(guó)外它還有一個(gè)別名叫"躺著的警察",，意思是說(shuō)車輛到這里，就像見(jiàn)到警察一樣要減速,。與原來(lái)水泥壟,，橡膠減速帶相比，鑄鋼減速帶具有減震性,，抗壓性極好,，壽命長(zhǎng)，對(duì)車磨損少,，黃黑相間,，色彩分明，可二次利用等特點(diǎn),。使用減速帶產(chǎn)品之后,，很大程度減少了各交通要道口的發(fā)生，是交通安全的新型ZY設(shè)施,。橡膠減速帶：科學(xué)叫法叫橡膠減速壟,是根據(jù)車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計(jì),，用特殊橡膠制成。是一種設(shè)置在公路道口,，工礦企業(yè),，學(xué)校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機(jī)動(dòng)車,，非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通ZY安全設(shè)置,。該產(chǎn)品與原來(lái)水泥壟，鋼管相比,，橡膠減速帶具有減震性,，抗壓性極好,，壽命長(zhǎng)，對(duì)車磨損少,，噪音少,，黃黑相間，色彩分明,，無(wú)須每年再涂漆,，美觀大方等特點(diǎn)。使用減速帶產(chǎn)品之后,，很大程度減少了各交通要道口的發(fā)生,，是交通安全的新型ZY設(shè)施。 重慶高速減速帶哪家好