減速帶是否不屬于突起路標(biāo),。屬于道路減速設(shè)備。減速帶：安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的,，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的,，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意,，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口,、工礦企業(yè),、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通的路段,，是用于減速機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通ZY安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的發(fā)生,，是交通安全的新型ZY設(shè)施,。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全,。主要產(chǎn)品有:減速帶,防撞桶,爆閃燈,路錐,信號(hào)燈等,。西昌城市減速帶哪家好

減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施,。形狀一般為條狀,，也有點(diǎn)狀的；材質(zhì)主要是橡膠,，也有金屬的,；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的,。一般設(shè)置在公路道口,、工礦企業(yè)、學(xué)校,、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通意外的路段,，是用于降低機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行駛速度的新型交通**安全設(shè)置,。交通平靜化可分為限制機(jī)動(dòng)車行駛速度,、限制機(jī)動(dòng)車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法，其中限制機(jī)動(dòng)車行駛速度分為垂直式,、水平式和路寬縮減式管制措施,。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料,，根據(jù)心,、生理原理強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車減速，以達(dá)到安全的目的。西昌波型防撞減速帶批發(fā)鑄鋼減速帶,， 是使用特種鋼制作,。

    橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成,。橡膠減速壟應(yīng)一體成型,，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個(gè)減速壟單元正對(duì)車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識(shí)的逆反射材料,。表面應(yīng)無氣孔,，不得有明顯的劃傷、缺料,，顏色應(yīng)均勻一致，無飛邊,。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱,。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔,。減速壟各個(gè)單元應(yīng)以可靠方式連接,。減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形,。其寬度尺寸應(yīng)在(300mm±5mm)~(400mm±5mm)范圍內(nèi),，高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內(nèi)，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于,。耐壓性能整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟,，試驗(yàn)后，目測(cè)檢查試樣,，試驗(yàn)后橡膠減速壟應(yīng)無任何破損,、開裂現(xiàn)象。物理性能1,、扯斷伸長率橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于200%,，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于250%。2,、拉伸強(qiáng)度橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于MPa,，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于3、邵爾A硬度橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應(yīng)在65-85范圍內(nèi),。

    對(duì)懸掛的損傷：汽車高速通過減速帶時(shí),懸掛系統(tǒng)會(huì)受到擠壓沖擊,會(huì)比正常行駛時(shí)高出幾倍甚至十幾倍,，嚴(yán)重影響減震器，彈簧和支架等部件的使用壽命,，強(qiáng)烈的沖擊還會(huì)撞傷底盤(俗稱托底),，這樣會(huì)對(duì)車底的剎車管路，油箱，油管,，排氣管系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼造成威脅,，而且還關(guān)系到行車安全。單邊通過減速帶是很多車主的選擇,。他們覺得這樣可以減少一邊的損傷,。沒錯(cuò)，確實(shí)是這樣,。但是您忽略了一個(gè)問題,，沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān)，時(shí)間長了,，懸掛容易錯(cuò)位,、變形，四輪定位也會(huì)出現(xiàn)問題,！輪胎也會(huì)磨損,！斜著通過減速帶：有些車友喜歡將車頭向一側(cè)傾斜，然后通過,。這樣的通過方法會(huì)使顛簸感少很多,，但是，會(huì)讓車輛的懸掛系統(tǒng),，左右兩邊的受力不均勻,，使得車輛的彈簧和減震方面受到很大的損傷。怎么樣過減速帶比較好,？其實(shí)車子通過減速帶比較好的辦法,，就是普通的雙輪通過，因?yàn)殡p輪通過車子受力是較均勻的,，不過過的時(shí)候速度也不要太快了,，這樣會(huì)導(dǎo)致會(huì)有很大的顛簸，但是如果喜歡車震的朋友就可以按自己的方式通過減速帶了,！ 這些減速帶設(shè)立的初衷是為了提醒人們減速,。

    盡管只要將車保持在一個(gè)較低的速度通過減速帶,就可以將減速帶對(duì)車的傷害Z小化,但是實(shí)際上,不論是多慢的速度通過減速帶,都有可能對(duì)車輛的懸掛系統(tǒng)和輪胎造成傷害。所以長期過減速帶,對(duì)車還是有一定的負(fù)面影響的,當(dāng)然,這取決于何種減速帶,。首先我們先來看看減速帶的種類,。第一種是減速丘,這是Z常見的。減速丘即在街道ZY或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域,6-10cm高,相距100-150m進(jìn)行設(shè)置,是一種常用的速度控制措施,。減速丘的優(yōu)點(diǎn)為是可有效降低車速,與行人,、非機(jī)動(dòng)車出行協(xié)調(diào),實(shí)施方便。缺點(diǎn)則是當(dāng)車輛通過時(shí)容易產(chǎn)生噪音,板塊長期使用后易破壞脫落,且安裝時(shí)施工過程對(duì)路面會(huì)造成一定的破壞,增加了道路的維護(hù)費(fèi)用,。這種減速帶一般是黑黃相間,辨識(shí)度很高,顛簸程度也適中,。很多車主在通過這種減速帶時(shí)都喜歡單輪繞行通過,雖然可以減少顛簸,但是長時(shí)間操作會(huì)使車身架構(gòu)產(chǎn)生影響,還是應(yīng)當(dāng)減速慢行通過,以免造成車身架構(gòu)老化,。 從視覺和聽覺上感到減速帶。西昌市政設(shè)施減速帶生產(chǎn)廠家

隨處可見的減速帶,真的規(guī)范么?真的有作用么?西昌城市減速帶哪家好

減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的,。當(dāng)車輛以較高車速通過減速帶時(shí),，劇烈的振動(dòng)會(huì)從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛?cè)耍怪鼻€可以產(chǎn)生一個(gè)垂直方向的加速度,，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動(dòng)刺激和視覺刺激)以及心理刺激,。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱],，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢?duì)道路環(huán)境的安全感,。通常情況下，駕駛?cè)苏J(rèn)為不舒適度越大,，車輛行駛安全性越小,，即安全感越小。因此,，減速帶的設(shè)置會(huì)降低駕駛?cè)诵熊嚢踩泻统俗孢m性的期望值,，促使駕駛?cè)诉x擇較低的期望車速。西昌城市減速帶哪家好