文獻(xiàn)指出,，在1980年以前,，我國的滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼(包括20CrbinTi鋼)在鋼材出廠時(shí)只保證鋼材的化學(xué)成分和用樣品測定的力學(xué)性能，但是在汽車生產(chǎn)時(shí)常常出現(xiàn)化學(xué)成分和力學(xué)性能合格的鋼材,，由于淬透性能波動范圍過大而影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況,。例如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過低,，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值,，疲勞試驗(yàn)時(shí),，齒輪的疲勞壽命降低一半；若淬透性能過高,，則齒輪滲碳淬火后內(nèi)孔收縮量過大而影響齒輪裝配,。是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ,，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面,。黃山附近齒輪按需定制

通過與鋼廠協(xié)商，1997年長春一汽先后與生產(chǎn)齒輪鋼廠的生產(chǎn)廠家簽定了將20CrMnTi鋼淬透性能分擋供應(yīng)的協(xié)議,，例如“解放”牌5t載貨汽車上用于制造截面尺寸較小的變速器***軸,、中間軸齒輪和截面尺寸較大的后橋主、從動圓錐齒輪用20CrMnTiH鋼淬透性能組別分別為I和Ⅱ,，對應(yīng)淬透性能分別為J9：30—36HRC和J9=36～42HRC,。1960年前后，由于我國鎳,、鉻鋼的供應(yīng)緊張,，影響了我國含鎳、鉻鋼材的生產(chǎn),。而當(dāng)時(shí)我國的汽車工業(yè)是從原蘇聯(lián)引進(jìn)的技術(shù),，蘇聯(lián)大量應(yīng)用含鎳、鉻的鋼材,。因此,，當(dāng)時(shí)我國汽車工業(yè)大力發(fā)展了硼鋼的開發(fā)、研制工作,，用20MnVB和20Mn2TiB鋼代替20CrMnTi滲碳鋼制造齒輪。這是因?yàn)樵诮Y(jié)構(gòu)鋼中加入微量硼(0.0001%-0.0035%)可以***地提高鋼材的淬透性能,，因此鋼中加入微量硼可以代替一定數(shù)量的錳,、鎳,、鉻、鉬等貴重合金元素,，因而硼鋼得到廣泛的應(yīng)用,。長春一汽曾在“解放”牌汽車齒輪生產(chǎn)中使用過20MnTiB和20Mn2TiB鋼。馬鞍山好的齒輪批量定制在沖擊載荷或重載下,，齒面易產(chǎn)生局部的塑性變形,，從而使?jié)u開線齒廓的曲面發(fā)生變形。

有關(guān)文獻(xiàn)指出,，汽車齒輪的壽命主要由兩大指標(biāo)考核,，一是齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度，二是齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度,。前者主要由滲碳淬火質(zhì)量決定,，后者主要由齒輪材料決定。為此,，有必要對汽車齒輪用滲碳鋼的要求,、性能及其熱處理特點(diǎn)有一個(gè)較***的了解。 [2]鉻錳鈦鋼和硼鋼齒輪軸長期以來,，我國載貨汽車齒輪使用**普遍的鋼種是20CrMnTi,。這是上世紀(jì)50年代我國從原蘇聯(lián)引進(jìn)的中型的汽車齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細(xì),，滲碳時(shí)晶粒長大傾向小,，具有良好的滲碳淬火性能，滲碳后可直接淬火,。

公制齒輪型號國內(nèi)主要采用公制/模數(shù)（M/m）,，齒輪模數(shù)=分度圓直徑÷齒數(shù)=齒輪外徑÷（齒數(shù)+2）。公制齒輪主要型號有：M0.4 M0.5 M0.6 M0.7 M0.75 M0.8 M0.9 M1 M1.25 M1.5 M1.75 M2 M2.25 M2.5 M2.75 M3 M3.5 M4 M4.5 M5 M5.5 M6 M7 M8 M9 M10 M12 M14 M15 M16 M18 M20 M22 M24 M25 M26 M28 M30英制齒輪型號DP齒輪是歐美等國采用的英制齒輪（徑節(jié)齒輪）,，是指每一英寸分度圓直徑上的齒數(shù),，該值越大齒越小。徑節(jié) DP=z/D (z —齒數(shù),，D—分度圓直徑,，英寸)，以徑節(jié)DP單位為 (1/in),。它與公制的換算關(guān)系為 m=25.4/DP,，也就是說它和我們常用的模數(shù)是一樣的。英制齒輪主要型號有：DP1 DP1.25 DP1.5 DP1.75 DP2 DP2.25 DP2.5 DP2.75 DP3 DP4 DP4.5 DP5 DP6 DP7 DP8 DP9 DP10 DP12 DP14 DP16 [5]齒輪可按齒形,、齒輪外形,、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類。

B/T 25662-2010 數(shù)控弧齒錐齒輪銑齒機(jī)精度檢驗(yàn)GB/T 26090-2010 齒輪齒距測量儀GB/T 26091-2010 齒輪單面嚙合整體誤差測量儀GB/T 6467-2010 齒輪漸開線樣板GB/T 26092-2010 齒輪螺旋線測量儀GB/T 6468-2010 齒輪螺旋線樣板GB/T 26093-2010 齒輪雙面嚙合綜合測量儀GB/T 8542-1987 透平齒輪傳動裝置技術(shù)條件GB 5903-2011 工業(yè)閉式齒輪油GB/T 3374.2-2011 齒輪術(shù)語和定義第2部分：蝸輪幾何學(xué)定義GB/T 28252-2012 磨前齒輪滾刀GB/T 28247-2012 盤形齒輪銑刀GB/T 10063-1988 通用機(jī)械漸開線圓柱齒輪承載能力簡化計(jì)算方法齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響,。馬鞍山好的齒輪批量定制

基圓──形成漸開線的發(fā)生線在其上作純滾動的圓,。黃山附近齒輪按需定制

GB/T 10098-1988 船用中速柴油機(jī)齒輪箱技術(shù)條件GB/T 10224-1988 小模數(shù)錐齒輪基本齒廓GB/T 10225-1988 小模數(shù)錐齒輪精度GB/T 11365-1989 錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪精度GB/T 11572-1989 船用齒輪箱臺架試驗(yàn)方法GB/T 12368-1990 錐齒輪模數(shù)GB/T 12369-1990 直齒及斜齒錐齒輪基本齒廓GB/T 12370-1990 錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪術(shù)語GB/T 12371-1990 錐齒輪圖樣上應(yīng)注明的尺寸數(shù)據(jù)GB/T 12601-1990 諧波齒輪傳動基本術(shù)語GB/T 12759-1991 雙圓弧圓柱齒輪基本齒廓GB/T 13672-1992 齒輪膠合承載能力試驗(yàn)方法GB/T 13799-1992 雙圓弧圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法GB 13895-1992 重負(fù)荷車輛齒輪油(GL-5)黃山附近齒輪按需定制

安徽麥輝軸承科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖,，在安徽省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度,，未來麥輝供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢想,！