一般有輪齒,、齒槽、端面、法面,、齒頂圓,、齒根圓,、基圓、分度圓,。輪齒簡(jiǎn)稱齒，是齒輪上 每一個(gè)用于嚙合的凸起部分,，這些凸起部分一般呈輻射狀排列,，配對(duì)齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續(xù)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn),。齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間,；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面,。端面是齒輪兩端的平面,。法面指的是垂直于輪齒齒線的平面。齒頂圓是指齒頂端所在的圓,。齒根圓是指槽底所在的圓,。基圓形成漸開線的發(fā)生線作純滾動(dòng)的圓,。分度圓是在端面內(nèi)計(jì)算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓,。 [3]輪齒（齒）──齒輪上的每一個(gè)用于嚙合的凸起部分。六安通用齒輪廠家直銷

分度圓直徑d=m*z中心距a=1/2*m(z1+z2)正確嚙合條件m1=m2,α1=α2,β1=β2為使齒輪免于根切,，對(duì)于α=20o的標(biāo)準(zhǔn)直尺圓柱齒輪,，應(yīng)取z1≥17。Z2=u·z1,。齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)—h*a ,、C*兩齒輪嚙合時(shí)，總是一個(gè)齒輪的齒頂進(jìn)入另一個(gè)齒輪的齒根,，為了防止熱膨脹頂死和具有儲(chǔ)成潤(rùn)滑油的空間，要求齒根高大于齒頂高,。為 此引入了齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù),。正常齒：h*a =1； C*=0.25 短齒：h*a =0.8,； C*=0.3 [4]按規(guī)格或尺寸大小分類,，齒輪型號(hào)分為標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)兩種；按國(guó)內(nèi)外計(jì)量單位不同,，齒輪型號(hào)分為公制和英制兩種,。六安購(gòu)買齒輪按需定制一般說來，這些凸起部分呈輻射狀排列,。

2006年,，中國(guó)全部齒輪、傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值千元,，比上年同期增長(zhǎng)24.15%,；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入千元,，比上年同期增長(zhǎng)24.37%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額千元,，比上年同期增長(zhǎng)26.85%,。2007年1-12月，中國(guó)全部齒輪,、傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值千元,，比上年同期增長(zhǎng)30.96%；2008年1-10月,，中國(guó)全部齒輪,、傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值1千元，比上年同期增長(zhǎng)32.92%,。中國(guó)齒輪制造業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在自主創(chuàng)新能力不足,、新品開發(fā)慢、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序,、企業(yè)管理薄弱,、信息化程度低、從業(yè)人員綜合素質(zhì)有待提高等問題?，F(xiàn)階段齒輪行業(yè)應(yīng)通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與整合,，提高行業(yè)集中度，形成一批擁有幾十億元,、5億元,、1億元資產(chǎn)的大、中,、小規(guī)模企業(yè),；通過自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)，形成一批車輛傳動(dòng)系（變速箱,、驅(qū)動(dòng)橋總成）牽頭企業(yè),，用牽頭企業(yè)的配套能力整合齒輪行業(yè)的能力與資源；實(shí)現(xiàn)專業(yè)化,、網(wǎng)絡(luò)化配套,，形成大批有特色的工藝、有特色的產(chǎn)品和有快速反應(yīng)能力的明星企業(yè),；通過技改,，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化齒輪制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。

1954年在山西省永濟(jì)縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪,。參考同坑出土器物,，可斷定為秦代(公元前221～前206)或西漢初年遺物，輪40齒,，直徑約25毫米,。關(guān)于棘齒輪的用途,，迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載，推測(cè)可能用于制動(dòng),，以防止輪軸倒轉(zhuǎn),。1953年陜西**安縣紅慶村出土了一對(duì)青銅人字齒輪。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析,，可認(rèn)定這對(duì)齒輪出于東漢初年,。兩輪都為24齒，直徑約15毫米,。衡陽(yáng)等地也發(fā)現(xiàn)過同樣的人字齒輪,。 [1]《武備志》中齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖早在1694年，法國(guó)學(xué)者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線,。1733年,，法國(guó)人M.CAMUS提出輪齒接觸點(diǎn)的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點(diǎn)。這約是公元前150年的事,。亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計(jì),，在里程計(jì)中使用了齒輪。

有關(guān)文獻(xiàn)指出,，汽車齒輪的壽命主要由兩大指標(biāo)考核,，一是齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度，二是齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度,。前者主要由滲碳淬火質(zhì)量決定,，后者主要由齒輪材料決定。為此,，有必要對(duì)汽車齒輪用滲碳鋼的要求,、性能及其熱處理特點(diǎn)有一個(gè)較***的了解。 [2]鉻錳鈦鋼和硼鋼齒輪軸長(zhǎng)期以來,，我國(guó)載貨汽車齒輪使用**普遍的鋼種是20CrMnTi,。這是上世紀(jì)50年代我國(guó)從原蘇聯(lián)引進(jìn)的中型的汽車齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶粒細(xì),，滲碳時(shí)晶粒長(zhǎng)大傾向小，具有良好的滲碳淬火性能,，滲碳后可直接淬火,。硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后 ,，再進(jìn)行淬火,、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度,。六安通用齒輪廠家直銷

未來齒輪正向重載,、高速,、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小,、重量輕,、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。六安通用齒輪廠家直銷

GB/T 3480-1997 漸開線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法GB/T 6083-2001 齒輪滾刀基本型式和尺寸GB/T 6084-2001 齒輪滾刀通用技術(shù)條件GB/T 1356-2001 通用機(jī)械和重型機(jī)械用圓柱齒輪標(biāo)準(zhǔn)基本齒條齒廓GB/T 4459.2-2003 機(jī)械制圖齒輪表示法GB/T 2821-2003 齒輪幾何要素代號(hào)GB/T 10062.1-2003 錐齒輪承載能力計(jì)算方法第1部分:概述和通用影響系數(shù)GB/T 10062.2-2003 錐齒輪承載能力計(jì)算方法第2部分:齒面接觸疲勞(點(diǎn)蝕)強(qiáng)度計(jì)算GB/T 10062.3-2003 錐齒輪承載能力計(jì)算方法第3部分:齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算六安通用齒輪廠家直銷

安徽麥輝軸承科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己,，不斷創(chuàng)新,，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在安徽省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng),、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同麥輝供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng),！