1899年,，拉舍較早實(shí)施了變位齒輪的方案,。變位齒輪不僅能避免輪齒根切，還可以湊配中心距和提高齒輪的承載能力,。1923年美國(guó)懷爾德哈伯較早提出圓弧齒廓的齒輪,，1955年蘇諾維科夫?qū)A弧齒輪進(jìn)行了深入的研究,，圓弧齒輪遂得以應(yīng)用于生產(chǎn)。這種齒輪的承載能力和效率都較高,，但尚不及漸開(kāi)線(xiàn)齒輪那樣易于制造,，還有待進(jìn)一步改進(jìn)。中國(guó)行業(yè)發(fā)展1,、狀況中國(guó)齒輪工業(yè)在“十五”期間得到了快速發(fā)展：2005年齒輪行業(yè)的年產(chǎn)值由2000年的240億元增加到683億元,，年復(fù)合增長(zhǎng)率23.27%，已成為中國(guó)機(jī)械基礎(chǔ)件中規(guī)模比較大的行業(yè),。就市場(chǎng)需求與生產(chǎn)規(guī)模而言,，中國(guó)齒輪行業(yè)在全球排名已超過(guò)意大利，居世界第四位,。齒槽──齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間。合肥比較好的齒輪按需定制

“十一五”末期,，中國(guó)齒輪制造業(yè)年銷(xiāo)售額可達(dá)到1300億元,，人均銷(xiāo)售額上升到65萬(wàn)元/年，在世界行業(yè)排名中達(dá)到世界第二,。2006-2010年將新增設(shè)備10萬(wàn)臺(tái),，即每年用于新增設(shè)備投資約60億元，新購(gòu)機(jī)床2萬(wàn)臺(tái),，每臺(tái)平均單價(jià)30萬(wàn)元,。到2010年，中國(guó)齒輪制造業(yè)應(yīng)有各類(lèi)機(jī)床總數(shù)約40萬(wàn)臺(tái),，其中數(shù)控機(jī)床10萬(wàn)臺(tái),，數(shù)控化率25%（高于機(jī)械制造全行業(yè)平均值17%）。2,、發(fā)展中低檔的齒輪模具在國(guó)內(nèi)大多都能生產(chǎn),，**的齒輪模具多依靠進(jìn)口。國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)做齒輪模具的工廠(chǎng)不多,，大都由齒輪廠(chǎng)自己做齒輪模具,，齒輪廠(chǎng)往往設(shè)一個(gè)工段或一個(gè)車(chē)間來(lái)承擔(dān)這項(xiàng)工作。這就致使國(guó)內(nèi)的齒輪模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展難上加難,。相關(guān)**表示,，要想促使我國(guó)齒輪模具產(chǎn)業(yè)更好更快的發(fā)展，就必須從根本上解決依賴(lài)問(wèn)題,，努力提高專(zhuān)業(yè)技術(shù),，以便更好的服務(wù)于國(guó)內(nèi)齒輪模具產(chǎn)業(yè)?；茨现变N(xiāo)齒輪廠(chǎng)家直銷(xiāo)在沖擊載荷或重載下,，齒面易產(chǎn)生局部的塑性變形,，從而使?jié)u開(kāi)線(xiàn)齒廓的曲面發(fā)生變形。

GB/Z 6413.1-2003 圓柱齒輪,、錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪膠合承載能力計(jì)算方法第1部分:閃溫法GB/Z 6413.2-2003 圓柱齒輪,、錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪膠合承載能力計(jì)算方法第2部分:積分溫度法GB/T 17879-1999 齒輪磨削后表面回火的浸蝕檢驗(yàn)GB/T 3374-1992 齒輪基本術(shù)語(yǔ)GB/T 19321-2003 小艇操舵裝置齒輪傳動(dòng)連接系統(tǒng)GB/T 19406-2003 漸開(kāi)線(xiàn)直齒和斜齒圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法工業(yè)齒輪應(yīng)用GB/Z 19414-2003 工業(yè)用閉式齒輪傳動(dòng)裝置GB/T 9205-2005 鑲片齒輪滾刀GB/T 19936.1-2005 齒輪FZG 試驗(yàn)程序第1部分：油品的相對(duì)膠合承載能力FZG 試驗(yàn)方法A/8.3/90

這種夾雜物呈立方結(jié)構(gòu)，受力時(shí)易發(fā)生解理開(kāi)裂,，導(dǎo)致齒輪早期失效,。另一個(gè)問(wèn)題是該鋼的淬透性能有限，不能滿(mǎn)足大直徑大模數(shù)齒輪的要求,，滲碳有效硬化層深度和心部硬度均不能滿(mǎn)足重型齒輪的要求,。此外，在熱處理過(guò)程中20CrMnTi鋼易產(chǎn)生內(nèi)氧化和非馬氏體組織而降低齒輪的疲勞壽命,。但在我國(guó)齒輪滲碳鋼中還沒(méi)有哪一種鋼在滲碳工藝上有20CrMnTi鋼這樣成熟和可靠,。所以，它仍是目前國(guó)內(nèi)使用**普遍的滲碳鋼種,。20MnVB,、20MnTiB和20Mn2TiB等硼鋼也存在一些缺點(diǎn)，如在冶煉時(shí)由于脫氧去氮不好而使硼不能起到增加淬透性能的作用,，因此,，使硼鋼的性能不穩(wěn)定，滲碳淬火后的齒輪畸變?cè)龃蠖绊懏a(chǎn)品的質(zhì)量,。20世紀(jì)50年代前,，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼,，而70年代多用表面硬化鋼,。

通過(guò)與鋼廠(chǎng)協(xié)商，1997年長(zhǎng)春一汽先后與生產(chǎn)齒輪鋼廠(chǎng)的生產(chǎn)廠(chǎng)家簽定了將20CrMnTi鋼淬透性能分擋供應(yīng)的協(xié)議,，例如“解放”牌5t載貨汽車(chē)上用于制造截面尺寸較小的變速器***軸,、中間軸齒輪和截面尺寸較大的后橋主、從動(dòng)圓錐齒輪用20CrMnTiH鋼淬透性能組別分別為I和Ⅱ,，對(duì)應(yīng)淬透性能分別為J9：30—36HRC和J9=36～42HRC,。1960年前后，由于我國(guó)鎳,、鉻鋼的供應(yīng)緊張,，影響了我國(guó)含鎳、鉻鋼材的生產(chǎn),。而當(dāng)時(shí)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是從原蘇聯(lián)引進(jìn)的技術(shù),，蘇聯(lián)大量應(yīng)用含鎳、鉻的鋼材。因此,，當(dāng)時(shí)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)大力發(fā)展了硼鋼的開(kāi)發(fā),、研制工作，用20MnVB和20Mn2TiB鋼代替20CrMnTi滲碳鋼制造齒輪,。這是因?yàn)樵诮Y(jié)構(gòu)鋼中加入微量硼(0.0001%-0.0035%)可以***地提高鋼材的淬透性能,，因此鋼中加入微量硼可以代替一定數(shù)量的錳、鎳,、鉻,、鉬等貴重合金元素，因而硼鋼得到廣泛的應(yīng)用,。長(zhǎng)春一汽曾在“解放”牌汽車(chē)齒輪生產(chǎn)中使用過(guò)20MnTiB和20Mn2TiB鋼,。是指齒頂端所在的圓。亳州好的齒輪推薦廠(chǎng)家

硬齒面齒輪的承載能力高,，它是在齒輪精切之后 ,，再進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理,，以提高硬度,。合肥比較好的齒輪按需定制

4、變革低碳化已成為制造業(yè)發(fā)展的主題,。隨著越來(lái)越多的國(guó)家做出低碳化承諾，節(jié)能減排將是企業(yè)下一步技術(shù)發(fā)展的方向,。行業(yè)也應(yīng)抓住低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇,，提前介入混合動(dòng)力、燃料電池,、電機(jī)電子等新能源技術(shù)的研究,；進(jìn)一步挖掘傳統(tǒng)能源的潛力，大力發(fā)展再制造等技術(shù),，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展,、循環(huán)發(fā)展。輪齒（齒）──齒輪上的每一個(gè)用于嚙合的凸起部分,。一般說(shuō)來(lái),，這些凸起部分呈輻射狀排列。配對(duì)齒輪上輪齒互相接觸,，導(dǎo)致齒輪的持續(xù)嚙合運(yùn)轉(zhuǎn),。合肥比較好的齒輪按需定制

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