發(fā)展格局1,、博弈特別值得注意的是，少數(shù)國家挑起的貿(mào)易保護(hù)主義,，有可能引發(fā)全球范圍內(nèi)的貿(mào)易保護(hù),。經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易保護(hù)主義正處于博弈階段，但總體趨勢是經(jīng)濟(jì)全球化,。同時(shí)，后金融危機(jī)時(shí)代,，人民幣面臨著升值的巨大壓力。這意味著進(jìn)出口格局將產(chǎn)生新的變化,，更多的國際產(chǎn)品將進(jìn)入中國與國產(chǎn)品牌直接競爭。我國齒輪企業(yè)必須要在競爭中走向成熟,。未來的競爭格局將是集團(tuán)化趨勢明顯,，行業(yè)集中度提高,；國際大企業(yè)重心轉(zhuǎn)移，紛紛加大對中國等新興市場的投入,，國內(nèi)競爭國際化加?。粐馄髽I(yè)越來越重視中國元素,，未來將專門研發(fā)針對中國市場的產(chǎn)品漸開線齒輪加工方法有2大類,，一個(gè)是仿形法,，用成型銑刀銑出齒輪的齒槽,，是“模仿形狀”的,。合肥常規(guī)齒輪廠家直銷

隨著生產(chǎn)的發(fā)展,，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視,。1674年丹麥天文學(xué)家羅默***提出用外擺線作齒廓曲線,，以得到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪,。18世紀(jì)工業(yè)**時(shí)期,，齒輪技術(shù)得到高速發(fā)展,，人們對齒輪進(jìn)行了大量的研究,。1733年法國數(shù)學(xué)家卡米發(fā)表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線,。齒輪19世紀(jì)出現(xiàn)的滾齒機(jī)和插齒機(jī)，解決了大量生產(chǎn)高精度齒輪的問題,。1900年，普福特為滾齒機(jī)裝上差動(dòng)裝置,，能在滾齒機(jī)上加工出斜齒輪，從此滾齒機(jī)滾切齒輪得到普及,，展成法加工齒輪占了壓倒優(yōu)勢，漸開線齒輪成為應(yīng)用**廣的齒輪,?；茨虾玫凝X輪成交價(jià)長期以來,，我國載貨汽車齒輪使用普遍的鋼種是20CrMnTi,。

公制齒輪型號國內(nèi)主要采用公制/模數(shù)（M/m）,，齒輪模數(shù)=分度圓直徑÷齒數(shù)=齒輪外徑÷（齒數(shù)+2）,。公制齒輪主要型號有：M0.4 M0.5 M0.6 M0.7 M0.75 M0.8 M0.9 M1 M1.25 M1.5 M1.75 M2 M2.25 M2.5 M2.75 M3 M3.5 M4 M4.5 M5 M5.5 M6 M7 M8 M9 M10 M12 M14 M15 M16 M18 M20 M22 M24 M25 M26 M28 M30英制齒輪型號DP齒輪是歐美等國采用的英制齒輪（徑節(jié)齒輪），是指每一英寸分度圓直徑上的齒數(shù),，該值越大齒越小。徑節(jié) DP=z/D (z —齒數(shù),，D—分度圓直徑,，英寸),，以徑節(jié)DP單位為 (1/in)。它與公制的換算關(guān)系為 m=25.4/DP,，也就是說它和我們常用的模數(shù)是一樣的,。英制齒輪主要型號有：DP1 DP1.25 DP1.5 DP1.75 DP2 DP2.25 DP2.5 DP2.75 DP3 DP4 DP4.5 DP5 DP6 DP7 DP8 DP9 DP10 DP12 DP14 DP16 [5]

“十二五”期間我國齒輪行業(yè)面臨調(diào)整振興,、由大變強(qiáng)的歷史發(fā)展機(jī)遇,，國內(nèi)外市場競爭加劇，國內(nèi)深層次矛盾不可避免地會(huì)影響行業(yè)前進(jìn)步伐,，但推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新發(fā)展的基本力量不可逆轉(zhuǎn),，全行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程中將以年均30%左右的增速實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展,。隨著全球一體化的到來，關(guān)聯(lián)度越來越高的產(chǎn)業(yè)需要面對越來越多的共同課題,，需要建立***的合作,。而這種合作已不再*是提供產(chǎn)品這么簡單,。將從源頭上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘,，以行業(yè)需求為導(dǎo)向成為產(chǎn)業(yè)之間融合發(fā)展的新趨勢,。為達(dá)成通過產(chǎn)業(yè)融合推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的目的，行業(yè)間應(yīng)從技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究、品牌推廣等方面***合作,，合理利用雙方的資源,，進(jìn)行前瞻性產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)，確保我國自主創(chuàng)新技術(shù)的適用性和**性,。齒線──齒面與分度圓柱面的交線,。

另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪,、錐齒輪,、非圓齒輪、齒條,、蝸桿蝸輪,；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪,、人字齒輪,、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪,、內(nèi)齒輪,；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪,、軋制齒輪,、燒結(jié)齒輪等。齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響,。20世紀(jì)50年代前,，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼,，而70年代多用表面硬化鋼,。按硬度 ，齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種,。軟齒面的齒輪承載能力較低,，但制造比較容易,，跑合性好,， 多用于傳動(dòng)尺寸和重量無嚴(yán)格限制，以及小量生產(chǎn)的一般機(jī)械中,。因?yàn)榕鋵Φ凝X輪中,，小輪負(fù)擔(dān)較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等,，小輪齒面硬度一般要比大輪的**面──在圓柱齒輪或圓柱蝸桿上垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面,。淮南好的齒輪成交價(jià)

模數(shù)m──齒距除以圓周率π所得到的商，以毫米計(jì),。合肥常規(guī)齒輪廠家直銷

東漢初年（公元 1世紀(jì)）已有人字齒輪,。三國時(shí)期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動(dòng)力傳遞給石磨的,。史書中關(guān)于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的**早記載,，是對唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運(yùn)渾儀的描述,。北宋時(shí)制造的水運(yùn)儀象臺(tái)（見中國古代計(jì)時(shí)器）運(yùn)用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng),。明代茅元儀著《武備志》（成書于1621年）記載了一種齒輪齒條傳動(dòng)裝置。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中,，發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪,，輪直徑約80毫米，雖已殘缺,，但鐵質(zhì)較好,，經(jīng)研究，確認(rèn)為是戰(zhàn)國末期（公元**世紀(jì)）到西漢(公元前206～公元24年)期間的制品,。合肥常規(guī)齒輪廠家直銷

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