有關(guān)文獻(xiàn)指出,，汽車齒輪的壽命主要由兩大指標(biāo)考核,，一是齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度,，二是齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度,。前者主要由滲碳淬火質(zhì)量決定，后者主要由齒輪材料決定,。為此,，有必要對(duì)汽車齒輪用滲碳鋼的要求、性能及其熱處理特點(diǎn)有一個(gè)較***的了解。 [2]鉻錳鈦鋼和硼鋼齒輪軸長(zhǎng)期以來,，我國(guó)載貨汽車齒輪使用**普遍的鋼種是20CrMnTi。這是上世紀(jì)50年代我國(guó)從原蘇聯(lián)引進(jìn)的中型的汽車齒輪18XTr鋼種(即20CrMnTi鋼),。該鋼晶粒細(xì),，滲碳時(shí)晶粒長(zhǎng)大傾向小，具有良好的滲碳淬火性能,，滲碳后可直接淬火,。齒頂圓──齒頂端所在的圓。池州通用齒輪零售價(jià)

齒數(shù)Z螺旋傘齒輪閉式齒輪傳動(dòng)一般轉(zhuǎn)速較高,，為了提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性,，減小沖擊振動(dòng)，以齒數(shù)多一些為好,，小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20~40,。開式（半開式）齒輪傳動(dòng)，由于輪齒主要為磨損失效,，為使齒輪不致過小,，故小齒輪不宜選用過多的齒數(shù)，一般可取z1=17~20,。螺旋角β > 0為左旋,；β < 0為右旋齒距pn=ptcosβ(下標(biāo)n和t分別表示法向和端面的標(biāo)記)模數(shù)模數(shù)是指齒距（mm）除以圓周率π所得的商，或分度圓直徑（mm）除以齒數(shù)所得的商,。（注：法向模數(shù)被定義在基本齒條的法截面上）池州銷售齒輪成交價(jià)齒面──輪齒上位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面之間的側(cè)表面,。

分度圓直徑d=m*z中心距a=1/2*m(z1+z2)正確嚙合條件m1=m2,α1=α2,β1=β2為使齒輪免于根切，對(duì)于α=20o的標(biāo)準(zhǔn)直尺圓柱齒輪,，應(yīng)取z1≥17,。Z2=u·z1。齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)—h*a ,、C*兩齒輪嚙合時(shí),，總是一個(gè)齒輪的齒頂進(jìn)入另一個(gè)齒輪的齒根，為了防止熱膨脹頂死和具有儲(chǔ)成潤(rùn)滑油的空間,，要求齒根高大于齒頂高,。為 此引入了齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。正常齒：h*a =1,； C*=0.25 短齒：h*a =0.8,； C*=0.3 [4]按規(guī)格或尺寸大小分類，齒輪型號(hào)分為標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)兩種,；按國(guó)內(nèi)外計(jì)量單位不同,，齒輪型號(hào)分為公制和英制兩種。

2,、技術(shù)變革應(yīng)采取有效措施,，用信息技術(shù)改造提升齒輪行業(yè),，改變我國(guó)齒輪產(chǎn)品檔次低和經(jīng)濟(jì)效益不高的狀況。如使用自動(dòng)化,、智能化設(shè)備,，降低成本和能源消耗;推動(dòng)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)等在齒輪行業(yè)的應(yīng)用，形成強(qiáng)大的先進(jìn)裝備制造體系等,。3,、大勢(shì)所趨截止到2012年底，齒輪行業(yè)年銷售收入約1600億元,，生產(chǎn)企業(yè)1000余家,，規(guī)模以上企業(yè)約400余家，從業(yè)人員約30萬人,，是基礎(chǔ)零部件行業(yè)規(guī)模比較大的分行業(yè),。經(jīng)過20多年的不懈努力，我國(guó)已經(jīng)成為齒輪強(qiáng)國(guó),。齒廓──齒面被一指定曲面（對(duì)圓柱齒輪是平面）所截的截線,。

同時(shí)由于混晶和晶粒易于粗大，致變形不易控制和韌性較差,，且硼鋼齒輪根部易產(chǎn)生托氏體組織和碳氮共滲齒輪的黑網(wǎng),、黑帶。因此,，很多工廠中止使用該鋼種,。但是由此決不能就此得出硼鋼不適宜作齒輪滲碳鋼的結(jié)論。含硼的滲碳鋼在國(guó)外還有使用,。例如,，德國(guó)***的Ⅳ齒輪廠，一直使用由其本廠擬訂的保留鋼種ZF7,，這是一種含硼的低碳鉻錳鋼,。該鋼主要的化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，%)為0.15～0.20C,，0.15～0.40S,，1.0～1.3Cr，1.0～1.3Mn,，0.001～0.003B,。美國(guó)汽車變速器齒輪和后橋主、從動(dòng)齒輪有的也采用含硼滲碳鋼,，如50B15,、43BVl4和94B17。因此，只要鋼廠冶煉技術(shù)跟上去,，硼鋼的上述問題是能夠解決的,。公元1世紀(jì)時(shí)，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機(jī)上也使用了齒輪傳動(dòng)裝置,。阜陽購買齒輪批量定制

齒輪的齒形包括齒廓曲線,、壓力角、齒高和變位,。池州通用齒輪零售價(jià)

**開放以后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展,，為了滿足我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展需要,，從80年代開始，我國(guó)有計(jì)劃地引進(jìn)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的各類先進(jìn)機(jī)型,，各類國(guó)外先進(jìn)中重型載貨汽車也不斷引進(jìn),。同時(shí)，我國(guó)大汽車廠同國(guó)外***汽車大公司進(jìn)行合作,，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)汽車生產(chǎn)技術(shù),，其中包括汽車齒輪的生產(chǎn)技術(shù)。與此同時(shí),，我國(guó)鋼鐵冶煉技術(shù)水平也在不斷提高,，采用鋼包二次冶煉及成分微調(diào)和連鑄連軋等先進(jìn)冶煉技術(shù)，使得鋼廠能生產(chǎn)出高純凈度,、淬透性能帶縮窄的齒輪用鋼材,，從而實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)汽車齒輪用鋼的國(guó)產(chǎn)化，使我國(guó)齒輪用鋼的生產(chǎn)水平上了一個(gè)新臺(tái)階,。池州通用齒輪零售價(jià)

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