1,、視距內(nèi)駕駛員視距內(nèi)（VLOS：VisualLineofSight）運行，無人機在駕駛員或觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運行,，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米,，人、機相對高度不大于120米,。2,、超視距駕駛員超視距（BVLOS：BeyondVLOS）運行，無人機在目視視距以外的運行,。駕駛員執(zhí)照有效期限為兩年,。執(zhí)照持有人應在執(zhí)照有效期期滿前部個月內(nèi)向民航局申請重新頒發(fā)執(zhí)照。1）應出示在執(zhí)照有效期滿前24個月內(nèi),，無人機云交換系統(tǒng)電子經(jīng)歷記錄本上記錄的100小時飛行經(jīng)歷時間證明。2）如不滿足上述飛行經(jīng)歷時間要求,，應通過執(zhí)照中任一比較高駕駛員等級對應的實踐考試,。執(zhí)照在有效期內(nèi)因等級或備注發(fā)生變化重新頒發(fā)時，則執(zhí)照有效期與比較高的駕駛員等級有效期保持一致,。執(zhí)照過期的申請人須重新通過不同等級相應的理論及實踐考試,，才能申請重新頒發(fā)執(zhí)照及相關(guān)等級。常見的有固定翼,、直升機,、多旋翼、垂直起降固定翼,、自轉(zhuǎn)旋翼機,、飛艇和其他。其中,，多旋翼占比80%以上,！無人機機長還需要具備無人機地面站的操作能力。浦東新區(qū)無人機駕駛證培訓足球設(shè)備

天練習飛行印象比較深的就是教官講的三個飛行原則：一是永遠保證飛機在自己的視野前方飛行,，不允許飛到自己的腦后,，永遠保證飛機在自己的可控范圍內(nèi)；二是在開遙控器前一定要把遙控器上所有的開關(guān),、搖桿和旋鈕復位,，以免在通電后飛機發(fā)生意料外的情況,；三是永遠先開遙控器電源再開飛機的電源,，關(guān)機也是一樣的順序,。對于第三點，我的體會尤為深切,，因為如果在GPS模式（大眾消費者采用的飛行模式）下,，對大疆的飛行器來說，遙控器電源如果先于飛機電源關(guān)閉,，會讓飛機會默認進入失控保護狀態(tài),，這樣就會使原本已經(jīng)落地且電機停轉(zhuǎn)的飛機自行啟動并起飛，如果在此時接觸飛機,，人又是在無防備的狀態(tài),，就極有可能造成傷害，精靈系列還好,，如果換做是S1000這種大功率的無螺旋槳保護的大機器,，后果則不堪設(shè)想。靜安區(qū)公開無人機駕駛證培訓在基礎(chǔ)的飛行能力認定上有一個公認的標準,，也就成為了無人機企業(yè)招聘的標準之一,。

實踐操作課程是以教官的示范校準飛機開始的。由于飛機都有自己的GPS模塊,，每個地區(qū)的磁場都有區(qū)別,，當兩次飛行地點距離比較大的時候就就要對飛機進行校準，說白了就是讓飛機更快速,、更準確的找著北,，保證飛行安全。校準后就是教官的示范飛行,，主要演示的是慢速水平360°和飛水平八字,，這也是考試的主要內(nèi)容。然后分組由各組教官分別指導飛行,。天主要以接觸了解為主,，起初練習飛行的機器是大疆的精靈三（未配云臺和相機），結(jié)識耐摔,，便于維護,。在GPS模式下熟悉飛機，切換到姿態(tài)模式下再練習控制飛機,，兩種模式的區(qū)別在于GPS模式可以理解為全自動飛行,，定位功能啟動后雙手脫離遙控器飛機也能平穩(wěn)的懸停，而姿態(tài)模式會受風力的影響，如果想懸停的話必須要不斷對飛機進行修正,，以保持姿態(tài),。學員們有飛行經(jīng)驗的都是少數(shù)，這樣的安排讓學習過程循序漸進,，也讓大家比較容易上手,。

其次就是權(quán)限問題了，機長是可以獨自操控無人機進行飛行作業(yè)的,，但是駕駛員在操作無人機過程中是需要有機長陪同的,，當然在飛行之前都是需要申報空域并獲得許可后才可以進行飛行的。并且如果是執(zhí)行任務的無人機小組,，小組內(nèi)的成員肯定都是要服從機長的合理安排,。就是無人機駕駛員和無人機機長就業(yè)領(lǐng)域和就業(yè)崗位的區(qū)別了，無人機駕駛員的就業(yè)領(lǐng)域是只有低空航拍和植保領(lǐng)域,，所以它的就業(yè)崗位主要為無人機飛控師,、檢修師、地面勤務,、農(nóng)林植保員,、農(nóng)林助理植保師、農(nóng)林植保師,。隨著電池能量密度的不斷提升,、材料的輕型化和機載設(shè)備的不斷小型化，多旋翼的優(yōu)勢將進一步凸顯,。

通過培訓后,，能用無人機進行什么樣的工作？農(nóng)業(yè)植保,、遙感測繪、影視航拍等行業(yè),。通過學習薪酬待遇如何,？通常飛手實習在3000+轉(zhuǎn)正后上不封頂。什么是有基礎(chǔ)班,？入學前達到相對機型飛行技術(shù)標準要求,，通過短期強化培訓取得AOPA駕駛員合格證的學員。什么是無經(jīng)驗班,？入學前對無人機簡單了解,，有過GPS模式飛行經(jīng)歷，以及想從事無人機行業(yè)的愛好者（就業(yè)）和企業(yè)培養(yǎng)人才為重點,，通過中長期培訓取得AOPA駕駛員合格證的學員,。旋翼機型與固定翼機型考核項目都是什么？固定翼：1.起飛（逆風）2.四邊航線，3.水平八字,，4.模擬發(fā)動機失效,，5.降落（逆風）理論課都講什么？1.無人機概述與系統(tǒng)組成2.民航法規(guī)與術(shù)語3.空域的飛行與申報4.航空氣象與飛行環(huán)境5.無人機分類及主流布局形式6.無人機構(gòu)造7.飛行原理與性能8.通信鏈路與任務規(guī)劃9.所使用的無人機系統(tǒng)特性10.無人機飛行手冊及其他文檔實操課都講什么,？1.模擬飛行2.飛機拆裝,、維護、維修和保養(yǎng)3.地面站設(shè)置與飛行前準備4.起飛與降落訓練5.緊急情況下的操縱和指揮拆裝課都有哪些內(nèi)容,？無人機機械位的拆裝,，電子設(shè)備的安裝及調(diào)試?？谠嚩伎寄男?？地面站都考哪些？根據(jù)我國國家相關(guān)部門出臺的系列紅頭文件對目前市場進行約束和管控的規(guī)定,。普陀區(qū)無人機駕駛證培訓研究

在我國境內(nèi)凡是起飛重量大于7公斤,，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外,，三者滿足其一,。浦東新區(qū)無人機駕駛證培訓足球設(shè)備

無人機行業(yè)就業(yè)如何？有**預計到2020年,，無人機從業(yè)人員需求量是40萬人,。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至到2017年11月20日,，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（以下簡稱中國AOPA）新聞發(fā)布會新的數(shù)據(jù),，頒發(fā)無人機駕駛員合格證共22743個。段志勇老師介紹,，這其中“80后”群體占到一半以上,，而“90后”也有近三成的比例。無人機駕駛員在各地區(qū)人口中所占的比例顯示,，華北地區(qū)達到(每百萬人中駕駛員數(shù)量),，明顯高于新疆地區(qū)的，其中香港地區(qū)也在去年實現(xiàn)了無人機駕駛員的“零突破”,。無人機行業(yè)工資如何,？操作技術(shù)高超，經(jīng)驗足,，能靈活應對各種突發(fā)事故,，能根據(jù)復雜的地形做出完善的作業(yè)方案。浦東新區(qū)無人機駕駛證培訓足球設(shè)備

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