農(nóng)業(yè)無人機培訓1.0時代,，企業(yè)主要注重培養(yǎng)“飛手”對飛行器的熟練掌握和操作,，讓“飛手”以**快的速度上手飛行，而忽略了對飛行安全和法律法規(guī)知識的普及,，導致“黑飛”,、“炸機”事件時有發(fā)生，這不僅造成個人損失,，也嚴重危害社會公眾安全,。在農(nóng)業(yè)無人機培訓2.0時代，知飛學院率先聯(lián)手AOPA,，系統(tǒng)培養(yǎng)“飛手”的安全飛行知識,，普及無人機行業(yè)相關的法律法規(guī)，為社會培養(yǎng)新一代高素質(zhì)農(nóng)業(yè)無人機從業(yè)人員,。知飛學院獲AOPA“Ⅴ類”培訓資質(zhì)為確保每一架極飛植保無人機的安全飛行,，知飛學院積極響應民航局加強從業(yè)人員資質(zhì)能力建設的要求，對每一位植保無人機駕駛員都會進行嚴格的培訓考核,，要求持證飛行,。知飛學院采用“理論+實踐”的培訓模式，對學員進行循序漸進的單技能與多技能相結合的教學。培訓內(nèi)容涉及到航空理論,、法規(guī)政策,、安全理念、氣象以及無人機結構等多方面知識,。主要演示的是慢速水平360°和飛水平八字,，這也是考試的主要內(nèi)容。然后分組由各組教官分別指導飛行,。上?，F(xiàn)代無人機駕駛證培訓

無人機及其應用是當代高新技術系統(tǒng)集成的產(chǎn)物,隨著科學技術的發(fā)展,無人機在民用領域的應用也越來越大部分,。目前已被成功應用于低空航測,、電力巡線、環(huán)境保護,、水利監(jiān)測,、應急救災、資源調(diào)查,、森林防火,、石油管線巡檢、1偵查等領域,越來越多的行業(yè)正希望用無人機取代傳統(tǒng)的工作方式,。無人機的飛速發(fā)展造成了無人機應用技術人才的緊缺,。據(jù)初步估算,我國到2020年需要的無人機操控維護等人員可達30萬人。截止2019年12月30日的協(xié)會統(tǒng)計材料,無人機駕駛員全國只有近6萬人持證.上崗,。由此可見,具備實際操作能力的無人機操控及維護人員將成為炙手可熱的高薪人才,在我國就業(yè)形勢異常嚴峻的大背景下,無人機應用技術人才將成為國家緊缺人才之一,專業(yè)無人飛機操控技能將顯示出很強的競爭力,。。品質(zhì)無人機駕駛證培訓技術指導會讓飛機會默認進入失控保護狀態(tài),，這樣就會使原本已經(jīng)落地且電機停轉(zhuǎn)的飛機自行啟動并起飛,。

AOPA其實做的不是無人機培訓,，AOPA做的是合法飛行，解決的飛行安全的問題,。你看他培訓的項目就知道了,，都是飛行及安全知識。任何一個無人機從業(yè)主都知道只學飛行是不夠的,。當然在一些專業(yè)的領域,，是存在單純飛手的。但是這些都是老司機的天下,。將來aoap的合格證有可能變?yōu)楹戏ǖ膱?zhí)照,。對于我們來講，我們想入行，一般解決兩個問題,。一是合法二是技能,。先從合法性上來講，目前的民航局的規(guī)定下是這樣的比較大起飛重量在7KG以下的飛機,，目視范圍內(nèi)（高120米遠500）是不要證件的,，也就是不需要執(zhí)照。我們常見的大部分飛機,，如精靈,，悟等都是7kg以下?？窗l(fā)展趨勢將來7KG以下的飛機哪怕你超了視距,，也只是在線答個題，不需要專門去培訓,。aopa做的是7KG以上的飛機的飛行合格證,。其實7kg以上的飛機都是存在各行業(yè)的專業(yè)領域，目前無人機的發(fā)展趨勢是智能小型,，將來大部分應用場景是7kg以下的飛機去完成的,。所以要根據(jù)你的實際情況選擇是否要學習合法執(zhí)照。在一些國企機構,，是需要合法執(zhí)照的,。所以你想進這些企業(yè)，有個合法執(zhí)照是有必要的,。個人能合法飛行目前還做不到,。但是這不是執(zhí)照的問題。

無人機行業(yè)就業(yè)如何,？有**預計到2020年,，無人機從業(yè)人員需求量是40萬人。據(jù)官方數(shù)據(jù),，截至到2017年11月20日,，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（以下簡稱中國AOPA）新聞發(fā)布會新的數(shù)據(jù)，頒發(fā)無人機駕駛員合格證共22743個,。段志勇老師介紹,，這其中“80后”群體占到一半以上，而“90后”也有近三成的比例,。無人機駕駛員在各地區(qū)人口中所占的比例顯示,，華北地區(qū)達到(每百萬人中駕駛員數(shù)量)，明顯高于新疆地區(qū)的,，其中香港地區(qū)也在去年實現(xiàn)了無人機駕駛員的“零突破”,。無人機行業(yè)工資如何？操作技術高超，經(jīng)驗足,，能靈活應對各種突發(fā)事故,，能根據(jù)復雜的地形做出完善的作業(yè)方案。當時電力巡檢主要靠人力爬電線桿,，作業(yè)前需要報工作計劃,。

1.人才需求量大無人機應用領域日益廣,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也持續(xù)提速,，不斷刷新著市場對無人機人才的需求，很多生產(chǎn)和裝備使用無人機單位的操控人才十分緊缺,。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計,，我國2018年需要的無人機操作維護人員可達40萬。2.就業(yè)薪水高一個成熟的無人機操控手執(zhí)行測繪任務,，的勞動報酬可達到3000元,。農(nóng)業(yè)植保飛防的無人機駕駛員，業(yè)界普遍采用的底薪提成制計算,，持證的植保機駕駛員可達上萬薪資,。無人機航拍行業(yè)，航拍一部廣告片,工作周期一周,，報酬為1萬到2萬元,，兼職航拍一場婚禮，單場可得2000元到3000元,。以免在通電后飛機發(fā)生意料外的情況,；三是永遠先開遙控器電源再開飛機的電源，關機也是一樣的順序,。公正無人機駕駛證培訓足球運動

以及無人機駕駛員的所有就業(yè)崗位,。上海現(xiàn)代無人機駕駛證培訓

而無人機機長的就業(yè)領域就比較大了主要有航拍,、植保,、測繪、電力,、警用,、環(huán)保,、救援,、消防等多個行業(yè)應用領域，就業(yè)崗位則主要有影視攝影師,、輸變電巡視員,、油管巡視員、航空測繪員、三維建模師,、高速路巡查員,、地質(zhì)勘查員、災情調(diào)查員,、作業(yè)規(guī)劃員,、副高級農(nóng)林植保師、高級農(nóng)林植保師等崗位,，以及無人機駕駛員的所有就業(yè)崗位,。隨著無人飛行器的日益普及，航拍已經(jīng)成為了很多攝影師的選取不同視角的重要手段,。但是近年來由于使用無人機航拍而造成的各種事故頻出,，嚴重影響了社會安全，甚至已經(jīng)觸犯了法律,，所以國家對于航拍的管理越來越嚴格,。對于想要致力于航拍領域的攝影師而言，認真學習無人機駕駛與航拍技術,，顯得尤為緊迫和重要,。上海現(xiàn)代無人機駕駛證培訓

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