AOPA其實做的不是無人機培訓(xùn),，AOPA做的是合法飛行,，解決的飛行安全的問題。你看他培訓(xùn)的項目就知道了,，都是飛行及安全知識,。任何一個無人機從業(yè)主都知道只學(xué)飛行是不夠的。當然在一些專業(yè)的領(lǐng)域,，是存在單純飛手的,。但是這些都是老司機的天下。將來aoap的合格證有可能變?yōu)楹戏ǖ膱?zhí)照,。對于我們來講,，我們想入行,，一般解決兩個問題。一是合法二是技能,。先從合法性上來講,，目前的民航局的規(guī)定下是這樣的比較大起飛重量在7KG以下的飛機，目視范圍內(nèi)（高120米遠500）是不要證件的,，也就是不需要執(zhí)照,。我們常見的大部分飛機，如精靈,，悟等都是7kg以下,。看發(fā)展趨勢將來7KG以下的飛機哪怕你超了視距,，也只是在線答個題,，不需要專門去培訓(xùn)。aopa做的是7KG以上的飛機的飛行合格證,。其實7kg以上的飛機都是存在各行業(yè)的專業(yè)領(lǐng)域,，目前無人機的發(fā)展趨勢是智能小型，將來大部分應(yīng)用場景是7kg以下的飛機去完成的,。所以要根據(jù)你的實際情況選擇是否要學(xué)習(xí)合法執(zhí)照,。在一些國企機構(gòu)，是需要合法執(zhí)照的,。所以你想進這些企業(yè),，有個合法執(zhí)照是有必要的。個人能合法飛行目前還做不到,。但是這不是執(zhí)照的問題,。在操控性方面，多旋翼的操控是簡單的,。崇明區(qū)現(xiàn)代無人機駕駛證培訓(xùn)

1,、環(huán)境：空域（根據(jù)中國民航法，離地飛行物屬空軍管轄,，任何飛行都要有飛域?qū)徟?，提前申報飛行計劃。對空軍層面來說,，不明空情可作敵情處理,。）2、飛手：資質(zhì),、行為（在申報環(huán)節(jié)會提出要求）3,、無人機：由民航局適航司來管，目前雖然還沒有出臺無人機適航標準,，但是已經(jīng)出了民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定注冊,、適航,。輕小無人機運行規(guī)定（試行）民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法（暫行）為什么考執(zhí)照？1,、可以增加人員資質(zhì),、提升團隊實力，同時建立培訓(xùn)體系,，方便帶隊作業(yè),。2、響應(yīng)民航局管理,，方便飛行計劃申報,，方便依法依規(guī)飛行。3,、方便植保無人機地方補貼申請,、項目申請，拓展非植保的飛行業(yè)務(wù),。自2018年9月1日起,，民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機駕駛員合格證自動轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機駕駛員電子執(zhí)照，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照,。認可無人機駕駛證培訓(xùn)足球是什么培訓(xùn)機構(gòu)考證無人機要多少錢,？

什么是地面站？架設(shè)在地面進行對無人機實時的監(jiān)測及航線設(shè)定等預(yù)操作,。什么是美國手？左手上下油門,，左右方向,，右手上下升降，左右副翼,。什么是日本手,？左手上下升降，左右方向,，右手上下油門,，左右副翼。什么是飛行記錄本,？記錄從模擬器開始練習(xí)至目前的飛行經(jīng)歷的記錄本,。什么是GPS模式？對飛行器操作增加了由gps衛(wèi)星進行的精確定位,，可以精細定高和定點,。什么是手動模式？GPS不參與飛行工作,，飛行器不能定點和定高,，由飛控本身的傳感器進行增加穩(wěn)定飛行操作的模式,。學(xué)習(xí)無人機技術(shù)對我們有哪些幫助？成為一名經(jīng)驗豐富的飛手之前,，首先應(yīng)該清楚如何避免墜機,？當無人機在高空飛行時，由于復(fù)雜的環(huán)境因素,，當無人機處于失控的狀態(tài),，一旦危險出現(xiàn)，可以挽回不必要的損失,。

1,、視距內(nèi)駕駛員視距內(nèi)（VLOS：VisualLineofSight）運行，無人機在駕駛員或觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運行,，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米,，人、機相對高度不大于120米,。2,、超視距駕駛員超視距（BVLOS：BeyondVLOS）運行，無人機在目視視距以外的運行,。駕駛員執(zhí)照有效期限為兩年,。執(zhí)照持有人應(yīng)在執(zhí)照有效期期滿前部個月內(nèi)向民航局申請重新頒發(fā)執(zhí)照。1）應(yīng)出示在執(zhí)照有效期滿前24個月內(nèi),，無人機云交換系統(tǒng)電子經(jīng)歷記錄本上記錄的100小時飛行經(jīng)歷時間證明,。2）如不滿足上述飛行經(jīng)歷時間要求，應(yīng)通過執(zhí)照中任一比較高駕駛員等級對應(yīng)的實踐考試,。執(zhí)照在有效期內(nèi)因等級或備注發(fā)生變化重新頒發(fā)時,，則執(zhí)照有效期與比較高的駕駛員等級有效期保持一致。執(zhí)照過期的申請人須重新通過不同等級相應(yīng)的理論及實踐考試,，才能申請重新頒發(fā)執(zhí)照及相關(guān)等級,。常見的有固定翼、直升機,、多旋翼,、垂直起降固定翼、自轉(zhuǎn)旋翼機,、飛艇和其他,。其中，多旋翼占比80%以上,！無人機都考些什么證呢,？

以上是從宏觀層面去看無人機行業(yè)的就業(yè)需求。從微觀角度講,，縱觀國內(nèi)排名靠前的各個無人機培訓(xùn)機構(gòu),，都可以看到,，電力巡檢、電力運維,、無人機航測,、無人機教員、無人機硬件工程師,、航拍,、植保等這幾種行業(yè)應(yīng)用課程是**為火熱的。以能飛自身舉例,，報名數(shù)量**多和就業(yè)率比較高的除了AOPA無人機機長（超視距）標準課程之外,，就是電力巡檢、農(nóng)林植保等行業(yè)應(yīng)用課程,，側(cè)面說明了行業(yè)人才需求的分布權(quán)重,。從上述分析可以看出，未來幾年,，無人機行業(yè)的人才需求大部分還是集中在中南部地區(qū)的**城市,，以廣東、江蘇,、北京,、上海這四個省市為**區(qū)域。其次為四川,、江西兩省,。有就業(yè)需求的同學(xué)可以考慮這幾個省市。對于無人機行業(yè)的應(yīng)用方向,，有求職意向的同學(xué)可以參考下述內(nèi)容,。在2010年之前，固定翼和直升機無論在航拍還是航模運動領(lǐng)域,。崇明區(qū)無人機駕駛證培訓(xùn)價格表

當時電力巡檢主要靠人力爬電線桿，作業(yè)前需要報工作計劃,。崇明區(qū)現(xiàn)代無人機駕駛證培訓(xùn)

而無人機機長的就業(yè)領(lǐng)域就比較大了主要有航拍,、植保、測繪,、電力,、警用、環(huán)保,、救援,、消防等多個行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，就業(yè)崗位則主要有影視攝影師,、輸變電巡視員,、油管巡視員,、航空測繪員、三維建模師,、高速路巡查員,、地質(zhì)勘查員、災(zāi)情調(diào)查員,、作業(yè)規(guī)劃員,、副高級農(nóng)林植保師、高級農(nóng)林植保師等崗位,，以及無人機駕駛員的所有就業(yè)崗位,。隨著無人飛行器的日益普及，航拍已經(jīng)成為了很多攝影師的選取不同視角的重要手段,。但是近年來由于使用無人機航拍而造成的各種事故頻出,，嚴重影響了社會安全，甚至已經(jīng)觸犯了法律,，所以國家對于航拍的管理越來越嚴格,。對于想要致力于航拍領(lǐng)域的攝影師而言，認真學(xué)習(xí)無人機駕駛與航拍技術(shù),，顯得尤為緊迫和重要,。崇明區(qū)現(xiàn)代無人機駕駛證培訓(xùn)