如今,，無人機(jī)已然成為熱門的新型高科技產(chǎn)業(yè)之一,。主要原因是他們希望的“申請空域、合法飛行”,，無人機(jī)駕駛員執(zhí)照是合法申請空域的一項(xiàng)要素,，但即便有了無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,，還需要經(jīng)過復(fù)雜的手續(xù)才可以實(shí)現(xiàn),。業(yè)內(nèi)具備無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)的公司,，往往是既做無人機(jī)研發(fā)制造、也提供無人機(jī)飛行服務(wù)的公司,，根據(jù)AOPA官網(wǎng)顯示,，目前經(jīng)過認(rèn)定的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有230余家,。這些公司一方面從無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)中收獲利益，一方面也是這個標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行者,，因此考取執(zhí)照后的人才,，在基礎(chǔ)的飛行能力認(rèn)定上有一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),，也就成為了無人機(jī)企業(yè)招聘的標(biāo)準(zhǔn)之一之所以會這樣主要是因?yàn)闊o人機(jī)機(jī)長的技能,、經(jīng)驗(yàn)需要比駕駛員高。黃浦區(qū)名優(yōu)無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)

我們可以得出結(jié)論,，以前的AOPA無人機(jī)駕駛員合格證/現(xiàn)在的民航局無人機(jī)駕駛員執(zhí)照,，也許從標(biāo)準(zhǔn)上還有不盡如人意的地方、從具體效力和功能上還有需要銜接的地方,，但是這是目前民航局認(rèn)可的,、業(yè)內(nèi)有一定影響力的證書，尤其是2019年以來,，相關(guān)的考試標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格,，外加國家正在進(jìn)行無人機(jī)相關(guān)管理法規(guī)的立法，相信在未來,，無人機(jī)駕駛員執(zhí)照及配套的法規(guī)將日趨完善,，民用無人機(jī)行業(yè)的管理也將一步步變得更加規(guī)范?！敝袊鳤OPA無人機(jī)事業(yè)部主任王夏崢表示,“2018年全國參加無人機(jī)培訓(xùn)的人較去年同期多約20%,并還在持續(xù)增加認(rèn)可無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)費(fèi)用是多少無人機(jī)的學(xué)習(xí)在哪里,？

無人機(jī)駕照申請考證報考條件：1、年滿16周歲,，初中以上文化程度,。2、遵紀(jì)守法,，無不良行為,，三年內(nèi)無犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明)。3,、身體要求：矯正視力1.0以上,，無色盲、色弱,，無傳染性疾病,、無心腦血管及精神類疾病，肢體無殘疾,，無不良嗜好,。有下列情形之一的，不得申請駕駛員合格證：1,、有品質(zhì)性心臟病,、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥,、癔病,、震顫麻痹、***,、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的;2,、吸食、注射**,、長期服用依賴性**成癮尚未戒除的,。

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)內(nèi)容：1.理論學(xué)習(xí)：相關(guān)民航無人機(jī)法規(guī)、無人機(jī)概述,、系統(tǒng)組成及介紹,、飛行原理與飛行性能、氣象,、空域與起降場,、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無人機(jī)原理構(gòu)造啟動布局,、無人機(jī)駕駛員飛行手冊,、空域申請與空管通訊、航線規(guī)劃,、系統(tǒng)檢查程序,、正常飛行程序指揮、應(yīng)急飛行程序指揮,、任務(wù)執(zhí)行指揮等,。2.實(shí)踐飛行：模擬飛行訓(xùn)練、無人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐,、無人機(jī)遙控裝置設(shè)置,、地面站航點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、起飛與降落訓(xùn)練,、四面懸停,、模擬航線飛行、十字航線,，矩形航線,，圓周航線，定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練,、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練,、水平8字，水平360度,，發(fā)動機(jī)失效自旋降落處置,、無人飛行器的維修及保養(yǎng),、充電設(shè)備和電池的使用、無人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理,、應(yīng)急處置練習(xí),。所有培訓(xùn)結(jié)束后，舉行理論和實(shí)踐考試,，考試合格者訓(xùn)練機(jī)構(gòu)頒發(fā)結(jié)業(yè)證,、AOPA頒發(fā)合格證。無人機(jī)持證的限制考取無人機(jī)駕照后,，我就能隨便飛了嗎,？概念性的錯誤！考了汽車駕照就能在馬路上橫沖直撞了嗎,？自行車不用駕照，上了馬路警察就不管了嗎,？中國的空域分別由兩個單位管轄,，民航與空軍。在民航機(jī)場的進(jìn)近和航線上飛行需要向民航空管部門申報,；其它區(qū)域則找當(dāng)?shù)乜哲娚陥?。無人機(jī)可以做測繪嗎？

哪些飛行是不需要執(zhí)照的呢,？在室內(nèi)飛行可以不用執(zhí)照,，但須與場地方簽訂責(zé)任協(xié)議，確保安全飛行,，但我們不建議無證飛行,。有三種情況是不需要執(zhí)照就能飛行的，但飛行前按法律規(guī)定也是需要申報飛行計劃的（哪里申報?）1.在室內(nèi)玩的無人機(jī),，在體育館里面只要有頂,、飛不到室外去的，可以不用取得執(zhí)照,。2.在視距內(nèi)微型無人機(jī)可以不用執(zhí)照,。什么叫視距內(nèi)，也就是水平直徑距離500米以內(nèi),，相對高度120米以下,，相對高度就是你站的地面往上120米，這是不用取執(zhí)照的,。3.空曠無人區(qū)搞實(shí)驗(yàn)的航空飛行器的人員不用執(zhí)照,。像科研人員在空曠無人區(qū)河流上、海上,、沙漠上搞實(shí)驗(yàn)也不用執(zhí)照,。我們的無人機(jī)按照民航局的標(biāo)準(zhǔn)分為機(jī)長和駕駛員兩個等級,，相當(dāng)于航空公司的正駕駛和副駕駛。分九個等級的是體育局頒發(fā)的航模運(yùn)動員執(zhí)照,，針對的是航空模型,，而不是無人機(jī)。在2010年之前,，固定翼和直升機(jī)無論在航拍還是航模運(yùn)動領(lǐng)域,。黃浦區(qū)名優(yōu)無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)

并且無人機(jī)機(jī)長還需要具備無人機(jī)地面站的操作能力。黃浦區(qū)名優(yōu)無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)

農(nóng)業(yè)無人機(jī)培訓(xùn)1.0時代,，企業(yè)主要注重培養(yǎng)“飛手”對飛行器的熟練掌握和操作,，讓“飛手”以**快的速度上手飛行，而忽略了對飛行安全和法律法規(guī)知識的普及,，導(dǎo)致“黑飛”,、“炸機(jī)”事件時有發(fā)生，這不僅造成個人損失,，也嚴(yán)重危害社會公眾安全,。在農(nóng)業(yè)無人機(jī)培訓(xùn)2.0時代，知飛學(xué)院率先聯(lián)手AOPA,，系統(tǒng)培養(yǎng)“飛手”的安全飛行知識,，普及無人機(jī)行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)，為社會培養(yǎng)新一代高素質(zhì)農(nóng)業(yè)無人機(jī)從業(yè)人員,。知飛學(xué)院獲AOPA“Ⅴ類”培訓(xùn)資質(zhì)為確保每一架極飛植保無人機(jī)的安全飛行,，知飛學(xué)院積極響應(yīng)民航局加強(qiáng)從業(yè)人員資質(zhì)能力建設(shè)的要求，對每一位植保無人機(jī)駕駛員都會進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)考核,，要求持證飛行,。知飛學(xué)院采用“理論+實(shí)踐”的培訓(xùn)模式，對學(xué)員進(jìn)行循序漸進(jìn)的單技能與多技能相結(jié)合的教學(xué),。培訓(xùn)內(nèi)容涉及到航空理論,、法規(guī)政策、安全理念,、氣象以及無人機(jī)結(jié)構(gòu)等多方面知識,。黃浦區(qū)名優(yōu)無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)