世界上只有兩種人，一種是有無人機(jī)證照的人，另一種是沒有無人機(jī)證照的人,。那么問題來了,，有沒有無人機(jī)證照有什么差別呢,？ 我們先簡單回顧一下無人機(jī)證照的情況,。民用無人機(jī)證照主要三種,。分別是AOPA,、ASFC,、UTC,。

AOPA是中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的簡稱。2004年8月中國AOPA在民政部登記注冊(cè)成立,。2014年4月民航局授權(quán)中國AOPA負(fù)責(zé)隔離空域類無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理,。2018年9月民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照（下文簡稱：民航局執(zhí)照）。并授權(quán)AOPA管理考試,，AOPA合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,。 雖然之**家的證件都是協(xié)會(huì)認(rèn)證，但只有AOPA的可以轉(zhuǎn)換為民航局執(zhí)照,。目前執(zhí)照只能通過AOPA獲取,，通過AOPA的相關(guān)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考試后可以同時(shí)取得雙證，一個(gè)是民航局頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,，另一個(gè)是AOPA民用無人機(jī)駕駛員合格證,。

（兩個(gè)證照下文統(tǒng)稱AOPA） 青少年無人機(jī)考證在哪里？全國無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)創(chuàng)造輝煌

除了無人機(jī)傳統(tǒng)的航拍娛樂應(yīng)用方向之外,，還有三個(gè)行業(yè)應(yīng)用方向是無人機(jī)行業(yè)人才可以考慮選擇的——農(nóng)林植保,、無人機(jī)航測(cè)、無人機(jī)巡檢,。其中,，無人機(jī)巡檢從業(yè)人員可以考慮電力巡檢、石油管道巡檢,、公路巡檢,、安防巡檢以及環(huán)保監(jiān)測(cè)這五大行業(yè)就業(yè)方向。

農(nóng)林植保：農(nóng)業(yè)機(jī)械是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ),，農(nóng)業(yè)機(jī)械化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,。植保無人機(jī)屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械，中國十四五時(shí)期國家鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械,，植保無人機(jī)將迎來發(fā)展新機(jī)遇,。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國無人機(jī)在農(nóng)林植保領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)模達(dá)46.6億元,，預(yù)計(jì)2021年應(yīng)用規(guī)?？蛇_(dá)70.95億元。

上門無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)費(fèi)用是多少無人機(jī)培訓(xùn)不限課時(shí),。

近年無人機(jī)發(fā)展的成井噴式狀態(tài),，***用于各行各業(yè)。航拍、應(yīng)急救援,、植保,、巡線、監(jiān)測(cè),、測(cè)繪等等,。截止2020年發(fā)布。國家需要無人機(jī)駕駛員需求量已經(jīng)達(dá)到了數(shù)百萬人,，而我國持證飛手*有6萬人,。嚴(yán)重的供不應(yīng)求?？既∶窈骄譄o人機(jī)駕駛員執(zhí)照,，就業(yè)前景可想而知。我國飛行的所有航空器是由中國民用航空局管理,，民航局規(guī)定,，視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于250克以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無人機(jī)需考取無人機(jī)駕駛員執(zhí)照，否則以黑飛論處,。無人機(jī)飛手是一種技能,，成為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛手之前，首先應(yīng)該清楚如何避免墜機(jī),？當(dāng)無人機(jī)在高空飛行時(shí),，由于復(fù)雜的環(huán)境因素，當(dāng)無人機(jī)處于失控的狀態(tài),，一旦危險(xiǎn)出現(xiàn),，可以挽回不必要的損失。

無人機(jī)駕照申請(qǐng)考證報(bào)考條件：

1,、年滿16周歲,，初中以上文化程度。

2,、遵紀(jì)守法,，無不良行為，三年內(nèi)無犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明),。

3,、身體要求：矯正視力1.0以上，無色盲,、色弱,，無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病,，肢體無殘疾,，無不良嗜好。

有下列情形之一的,，不得申請(qǐng)駕駛員合格證：

1,、有品質(zhì)性心臟病、癲癇病,、美尼爾氏癥,、眩暈癥、癔病,、震顫麻痹,、***、癡呆以及影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的;

2,、吸食,、注射**、長期服用依賴性**成癮尚未戒除的,。 無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在上海哪里,？

無人機(jī)考證考什么證？

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照這是當(dāng)前法律認(rèn)可的***無人機(jī)執(zhí)照,，由中國民航局主管,，持證者憑執(zhí)照有申請(qǐng)空域?qū)徟蜕陥?bào)航線的合法權(quán)利。

如果想從事無人機(jī)行業(yè)的專業(yè)人員,，需要飛行操作的話,，那這個(gè)執(zhí)照是必須的。

無人機(jī)駕駛員執(zhí)照又分為：超視距駕駛員（機(jī)長證）,、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員證）和教員證,。

根據(jù)無人機(jī)種類,，無人機(jī)駕駛員執(zhí)照還細(xì)分為：多旋翼超視距駕駛員,、多旋翼視距內(nèi)駕駛員和多旋翼教員證；

直升機(jī)超視距駕駛員,、直升機(jī)視距內(nèi)駕駛員和直升機(jī)教員證,；垂直起降固定翼超視距駕駛員,、垂直起降固定翼視距內(nèi)駕駛員和固定翼教員證；

此外,，還有單常規(guī)固定翼駕駛員執(zhí)照,，但比較少人考取，就不細(xì)講了,。

這里有必要穿插一段歷史：在2018年9月1日前,，民用無人機(jī)駕駛員合格證由民航局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國AOPA）考核和頒發(fā)。2018年9月1日,，民航局收回?zé)o人機(jī)駕駛員的考核和管理權(quán)限,，AOPA頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機(jī)合格證，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無人機(jī)云執(zhí)照，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照,。無人機(jī)駕駛員正式“上位”,，行業(yè)地位更加合法化。 無人機(jī)培訓(xùn)教學(xué)在哪里,。寶山區(qū)無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)承諾守信

無人機(jī)教學(xué)培訓(xùn)在哪里,？全國無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)創(chuàng)造輝煌

    無人機(jī)即為無人駕駛航空器的簡稱，其價(jià)值在代替人類完成空中作業(yè),，形成空中的平臺(tái),，結(jié)合其他部件進(jìn)行擴(kuò)展應(yīng)用。無人機(jī)行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展,，呈現(xiàn)出了高起點(diǎn),、高爆發(fā)、高成長等特性,，技術(shù)逐漸成熟,，制造成本大幅降低，整體蓬勃發(fā)展,。無人機(jī)除了***用途外,，還可以用于農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢,、警用執(zhí)法,、地質(zhì)勘探、環(huán)境監(jiān)測(cè),、森林防火以及影視航拍等民用領(lǐng)域,。未來幾年，無人機(jī)在民用市場(chǎng)的應(yīng)用將更具多樣化,。尤其是近幾年,，無人機(jī)發(fā)展迅猛，從技術(shù)研發(fā),、產(chǎn)品生產(chǎn),、企業(yè)布局到市場(chǎng)規(guī)模、領(lǐng)域應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)細(xì)分,，都取得了長足發(fā)展,。隨著無人機(jī)需求的增長和管理措施的不斷完善，將促使無人機(jī)繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)很有增長活力的市場(chǎng)之一,。許多無人機(jī)愛好者也紛紛考取無人機(jī)駕照,，火爆的無人機(jī)培訓(xùn)需求，吸引了越來越多的無人機(jī)愛好者及企業(yè)的加入,。在眾多的無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校中,，不得不提一下上海知飛航空無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)院,。是經(jīng)中國民航局授權(quán)、認(rèn)定,、批準(zhǔn)的全機(jī)型民用無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu),，知飛航空無人機(jī)培訓(xùn)基地教學(xué)設(shè)備齊全，師資力量完善,。 全國無人機(jī)駕駛證培訓(xùn)創(chuàng)造輝煌