世界上只有兩種人,，一種是有無(wú)人機(jī)證照的人,，另一種是沒(méi)有無(wú)人機(jī)證照的人。那么問(wèn)題來(lái)了,，有沒(méi)有無(wú)人機(jī)證照有什么差別呢,？ 我們先簡(jiǎn)單回顧一下無(wú)人機(jī)證照的情況。民用無(wú)人機(jī)證照主要三種,。分別是AOPA,、ASFC、UTC,。

AOPA是中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱,。2004年8月中國(guó)AOPA在民政部登記注冊(cè)成立。2014年4月民航局授權(quán)中國(guó)AOPA負(fù)責(zé)隔離空域類無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理,。2018年9月民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照（下文簡(jiǎn)稱：民航局執(zhí)照）,。并授權(quán)AOPA管理考試，AOPA合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,。 雖然之**家的證件都是協(xié)會(huì)認(rèn)證,，但只有AOPA的可以轉(zhuǎn)換為民航局執(zhí)照。目前執(zhí)照只能通過(guò)AOPA獲取,，通過(guò)AOPA的相關(guān)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考試后可以同時(shí)取得雙證,，一個(gè)是民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照，另一個(gè)是AOPA民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證,。

（兩個(gè)證照下文統(tǒng)稱AOPA） 考無(wú)人機(jī)執(zhí)照有什么用,？特殊無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)費(fèi)用是多少

攝像攝影:這是目前主流市場(chǎng)之一，而且可以細(xì)分到很多次級(jí)市場(chǎng),，小到婚禮商業(yè)慶典,，大到電影電視等待。建筑能源等,。目前全球**大建筑公司都在研究將無(wú)人機(jī)應(yīng)用于施工檢查任務(wù),。類似的能源行業(yè)的終端，管道,，線路檢查等,還有一個(gè)就是在這次**期間發(fā)展很快的無(wú)人機(jī)送貨和通信行業(yè),。

應(yīng)用:市場(chǎng)領(lǐng)域廣闊，可以深入國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域,。我們現(xiàn)在看到送送快遞啊什么的只是冰山一角,，實(shí)際上農(nóng)業(yè)，***,，安全,，礦產(chǎn)，房地產(chǎn)，醫(yī)療,，社交,，娛樂(lè)等等都等著商用無(wú)人機(jī)在其中大展拳腳。 寶山區(qū)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)足球是什么無(wú)人機(jī)培訓(xùn)不限課時(shí),。

哪些飛行是不需要執(zhí)照的呢,？

在室內(nèi)飛行可以不用執(zhí)照，但須與場(chǎng)地方簽訂責(zé)任協(xié)議,，確保安全飛行,，但我們不建議無(wú)證飛行。有三種情況是不需要執(zhí)照就能飛行的,，但飛行前按法律規(guī)定也是需要申報(bào)飛行計(jì)劃的（哪里申報(bào)?）1.在室內(nèi)玩的無(wú)人機(jī),，在體育館里面只要有頂、飛不到室外去的,，可以不用取得執(zhí)照,。2.在視距內(nèi)微型無(wú)人機(jī)可以不用執(zhí)照。什么叫視距內(nèi),，也就是水平直徑距離500米以內(nèi),，相對(duì)高度120米以下，相對(duì)高度就是你站的地面往上120米,，這是不用取執(zhí)照的,。3.空曠無(wú)人區(qū)搞實(shí)驗(yàn)的航空飛行器的人員不用執(zhí)照。像科研人員在空曠無(wú)人區(qū)河流上,、海上,、沙漠上搞實(shí)驗(yàn)也不用執(zhí)照。我們的無(wú)人機(jī)按照民航局的標(biāo)準(zhǔn)分為機(jī)長(zhǎng)和駕駛員兩個(gè)等級(jí),，相當(dāng)于航空公司的正駕駛和副駕駛,。分九個(gè)等級(jí)的是體育局頒發(fā)的航模運(yùn)動(dòng)員執(zhí)照，針對(duì)的是航空模型,，而不是無(wú)人機(jī),。

除了無(wú)人機(jī)傳統(tǒng)的航拍娛樂(lè)應(yīng)用方向之外，還有三個(gè)行業(yè)應(yīng)用方向是無(wú)人機(jī)行業(yè)人才可以考慮選擇的——農(nóng)林植保,、無(wú)人機(jī)航測(cè),、無(wú)人機(jī)巡檢。其中,，無(wú)人機(jī)巡檢從業(yè)人員可以考慮電力巡檢,、石油管道巡檢、公路巡檢,、安防巡檢以及環(huán)保監(jiān)測(cè)這五大行業(yè)就業(yè)方向,。

農(nóng)林植保：農(nóng)業(yè)機(jī)械是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ),，農(nóng)業(yè)機(jī)械化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。植保無(wú)人機(jī)屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械,，中國(guó)十四五時(shí)期國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械,，植保無(wú)人機(jī)將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示,，2019年我國(guó)無(wú)人機(jī)在農(nóng)林植保領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)模達(dá)46.6億元,，預(yù)計(jì)2021年應(yīng)用規(guī)?？蛇_(dá)70.95億元,。 無(wú)人機(jī)教學(xué)培訓(xùn)在哪里？

    1.選擇學(xué)習(xí)機(jī)型與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按照不同平臺(tái)構(gòu)型來(lái)分類,，無(wú)人機(jī)可主要有固定翼無(wú)人機(jī),、無(wú)人直升機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)三大平臺(tái)，其它小種類無(wú)人機(jī)平臺(tái)還包括傘翼無(wú)人機(jī),、撲翼無(wú)人機(jī)和無(wú)人飛船等,。固定翼無(wú)人機(jī)是***和多數(shù)民用無(wú)人機(jī)的主流平臺(tái)，**大特點(diǎn)是飛行速度較快,；無(wú)人直升機(jī)是靈活性**強(qiáng)的無(wú)人機(jī)平臺(tái),，可以原地垂直起飛和懸停；多旋翼（多軸）無(wú)人機(jī)是消費(fèi)級(jí)和部分民用用途的優(yōu)先平臺(tái),，靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間（起降需要推力）,，但操縱簡(jiǎn)單、成本較低,。3.無(wú)人機(jī)學(xué)習(xí)過(guò)程及內(nèi)容首先接受訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)周的理論培訓(xùn).之后才是實(shí)踐培訓(xùn),。理論培訓(xùn)會(huì)講述民航規(guī)章中要求的基本航空知識(shí)與多旋翼正常操作、應(yīng)急操作方法以及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)訓(xùn)練大綱中自己添加的特色內(nèi)容,。理論：民航法規(guī)與空中交管管制,、無(wú)人機(jī)概述與系統(tǒng)組成、空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)與飛行原理,、結(jié)構(gòu)與性能,、通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃、航空氣象與飛行環(huán)境,、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性與操縱技術(shù),、無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)及其他文檔。實(shí)踐：模擬飛行,、無(wú)人機(jī)拆裝,、維護(hù)、維修和保養(yǎng),、地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備,、遙控器的調(diào)試,、本場(chǎng)帶飛、本場(chǎng)單飛,、緊急情況下操縱和指揮,。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)考證無(wú)人機(jī)要多少錢？崇明區(qū)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)成本價(jià)

全國(guó)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),。特殊無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)費(fèi)用是多少

近年無(wú)人機(jī)發(fā)展的成井噴式狀態(tài),，***用于各行各業(yè)。航拍,、應(yīng)急救援,、植保、巡線,、監(jiān)測(cè),、測(cè)繪等等。截止2020年發(fā)布,。國(guó)家需要無(wú)人機(jī)駕駛員需求量已經(jīng)達(dá)到了數(shù)百萬(wàn)人,，而我國(guó)持證飛手*有6萬(wàn)人。嚴(yán)重的供不應(yīng)求,?？既∶窈骄譄o(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，就業(yè)前景可想而知,。我國(guó)飛行的所有航空器是由中國(guó)民用航空局管理,，民航局規(guī)定，視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于250克以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)需考取無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照,，否則以黑飛論處,。無(wú)人機(jī)飛手是一種技能，成為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛手之前,，首先應(yīng)該清楚如何避免墜機(jī),？當(dāng)無(wú)人機(jī)在高空飛行時(shí)，由于復(fù)雜的環(huán)境因素,，當(dāng)無(wú)人機(jī)處于失控的狀態(tài),，一旦危險(xiǎn)出現(xiàn)，可以挽回不必要的損失,。特殊無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)費(fèi)用是多少