(2)美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天,，其中運輸時間13天,，裝卸時間12天,。(3)我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計，機械工廠每生產(chǎn)1噸成品,，需進行252噸次的裝卸搬運,，其成本為加工成本的15．5%,。物流過程中的裝卸作業(yè)包括卸貨和搬運分揀堆垛中以及拆垛配貨活動中的裝卸作業(yè),發(fā)貨活動中的搬運.裝貨等裝卸作業(yè)具體來說裝卸作業(yè)按作業(yè)內(nèi)容分有以下4種類型:(1). 裝貨卸貨作業(yè)(2). 搬運移動作業(yè)(3). 堆垛拆垛作業(yè) (放置取出作業(yè))(4). 分揀配貨作業(yè)裝卸作業(yè)按裝卸場所分類:不同的裝卸搬運作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近,；普陀區(qū)本地裝卸搬運優(yōu)勢

裝卸工藝是指港口裝卸和搬運貨物的方法和程序,，按一定的操作過程,，根據(jù)港口的條件,，針對不同的貨物,、運輸工具和裝卸設(shè)備,，以合理和經(jīng)濟的原則來完成裝卸和搬運任務(wù),。裝卸工藝按不同的貨種有散貨裝卸工藝、木材裝卸工藝,、件雜貨裝卸工藝,、集裝箱裝卸工藝,、石油裝卸工藝等等,。集裝箱裝卸工藝中**常用的有底盤車工藝,、跨運車工藝,、叉車工藝,、龍門吊工藝四種以及其他許多混合工藝等,。 [1]裝卸工藝過程指貨物從進港到出港所進行的全部作業(yè)的綜合,，它由一個或一個以上的操作過程組成,。貨物經(jīng)過港口換裝,，有直接換裝和間接換裝兩種方式,。直接換裝指貨物由船上卸下直裝上車輛或船舶,，不再進人庫場,，或者按相反程序進行組織的裝卸工藝過程,。間接換裝指貨物先從船上卸入庫場經(jīng)過短期堆存,，再由庫場裝上車輛溯舶,，或者按相反程序進行組織的裝卸工藝過程,。崇明區(qū)品牌裝卸搬運供應(yīng)商家將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸,，叫做“散裝處理”,；

裝卸搬運作業(yè)合理化應(yīng)采取一些合理化的措施,。無效作業(yè)所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動中超出必要的裝卸,、搬運量的作業(yè),。顯然,，防止和消除無效作業(yè)對裝卸作業(yè)的經(jīng)濟效益有重要作用,。為了有效地防止和消除無效作業(yè),，可從以下幾個方面人手：1．盡量減少裝卸次數(shù)要使裝卸次數(shù)降低到**小,，要避免沒有物流效果的裝卸作業(yè),。2．提高被裝卸物料的純度物料的純度,，指物料中含有水分,、雜質(zhì)與物料本身使用無關(guān)的物質(zhì)的多少,。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度越高,。反之,，則無效作業(yè)就會增多,。

以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式,，使用叉車的“叉上叉下”方式,，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等,。(1)“吊上吊下”方式,。采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸,，并在吊車運行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運,。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸,。(2)叉上叉下方式,。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移,，搬運完全靠叉車本身,，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動,，屬水平裝卸方式,。裝卸搬運的活性分析,，除了上述指數(shù)分析法外，還可采用活性分析圖法,。

庫場裝卸搬運通常是指在貨主的倉庫或儲運公司的倉庫,、堆場、物品集散點,、物流中心等處進行的裝卸搬運作業(yè),。庫場裝卸搬運經(jīng)常伴隨物品的出庫,、入庫和維護保養(yǎng)活動,，其操作內(nèi)容多以堆垛、上架,、取貨為主,。庫場裝卸搬運工作就是按一定的裝卸工藝，將勞動力和裝卸機具組合起來,，完成一定的操作的過程,。 [1]庫場作業(yè)由兩部分組成,。庫內(nèi)作業(yè)的范圍是在倉庫和貨棚里進行的貨物裝卸操作,。主要內(nèi)容為：1．將貨物裝上搬運機械。2．從搬運機械上卸下貨物,。搬運易燃易爆,、化學危險品還要注意預(yù)防火災(zāi)、事故,。金山區(qū)咨詢裝卸搬運廠家電話

裝運有揚塵的垃圾要撒水濕潤,，裝運白灰、水泥等粉狀材料要戴口罩,。普陀區(qū)本地裝卸搬運優(yōu)勢

運費是根據(jù)班輪公司指定的運價表計算的。目前,，各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣,，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價格表,，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì),，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級,。在同一航線內(nèi),，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費率是不同的,。因此,，商品的等級與運費的高低有很大關(guān)系,。其次，運費的計算標準也不盡相同,，例如重貨一般按重量噸計收運費,，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收,，有的商品按混合辦法計收,，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價運費,，表現(xiàn)在運價表中為：普陀區(qū)本地裝卸搬運優(yōu)勢

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