“門到門”運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的國(guó)際性綜合運(yùn)輸系統(tǒng)工程,，先進(jìn)國(guó)家為了發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,，將此作為專門學(xué)科,，培養(yǎng)了大批集裝箱運(yùn)輸高級(jí)管理人員,、業(yè)務(wù)人員及操作人員，使集裝箱運(yùn)輸在理論和實(shí)務(wù)方面都得到逐步完善,。1,、保證貨物運(yùn)輸安全,。集裝箱運(yùn)輸**減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸,、搬運(yùn)的次數(shù),，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損,、丟失等貨運(yùn)事故,，減少經(jīng)濟(jì)損失。2,、節(jié)省貨物包裝材料,。使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝,，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用,，降低商品的成本,。在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù),，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料；青浦區(qū)管理國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺(tái)

集裝箱的空箱提交單一式3份,，發(fā)貨人或其代理人憑訂艙委托書,，接受訂艙委托后，由船公司或其代理人簽發(fā),，除自留一聯(lián)備查外,，發(fā)貨人或其代理人和存箱的集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)各執(zhí)一聯(lián)。集裝箱設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt）集裝箱設(shè)備交接單簡(jiǎn)稱設(shè)備交接單（Equipment Receipt,，E/R）,，是進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí),，用箱人,、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設(shè)備的憑證,；是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱運(yùn)輸?shù)年戇\(yùn)人簽訂有關(guān)設(shè)備交接基本條件的協(xié)議（Equipment lnterchange Agreement）。嘉定區(qū)國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理供應(yīng)商該項(xiàng)申請(qǐng)聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署,。

在集裝箱運(yùn)輸中,，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi),，就要向集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)租借空箱,，通常是由船公司提供空集裝箱，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站,。在這種情況下,，船公司或其代理人要對(duì)集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)發(fā)出交箱指示，但是由于空集裝箱是一個(gè)售價(jià)較高的設(shè)備,，因此不能只靠簡(jiǎn)單的口頭指示,，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單，集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)只對(duì)持有本單證的人提交空集裝箱,，以確保交接安全,。

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用,。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞,，必須有堅(jiān)固的包裝，而集裝箱具有堅(jiān)固,、密封的特點(diǎn),，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝,，有的甚至無須包裝,，實(shí)現(xiàn)件雜貨無包裝運(yùn)輸，可**節(jié)約包裝費(fèi)用,。2）減少貨損貨差,，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體,，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝,。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載,，一票到底,，即使經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物,。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜,、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低,，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi),，也具有很大的社會(huì)效益。當(dāng)發(fā)生貨損時(shí),，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一,。

設(shè)備交接單分出場(chǎng)（港）設(shè)備交接單和進(jìn)場(chǎng)（港）設(shè)備交接單兩種，各有三聯(lián),，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯(lián),；碼頭、堆場(chǎng)聯(lián),；用箱人,、運(yùn)箱人聯(lián)。設(shè)備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人,，用箱人或運(yùn)箱人,，碼頭、堆場(chǎng)的經(jīng)辦人填寫,。船公司或其代理人填寫的欄目有：用箱人/運(yùn)箱人,、船名/航次、集裝箱的類型及尺寸,、集裝箱狀態(tài)（空,、重箱）、**使用期限和進(jìn)（出）場(chǎng)目的等,。由用箱人,、運(yùn)箱人填寫的欄目有：運(yùn)輸工具的車號(hào)；如果是進(jìn)場(chǎng)設(shè)備交接單,，還須填寫來自地點(diǎn),、集裝箱號(hào)、提單號(hào),、鉛封號(hào)等欄目,。由碼頭、堆場(chǎng)填寫的欄目有：集裝箱進(jìn),、出場(chǎng)日期,、檢查記錄,，如果是出場(chǎng)設(shè)備交接單,，還須填寫所提集裝箱號(hào)和提箱地點(diǎn)等欄目。交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單,、提單副本等卸船資料預(yù)先制作,。嘉定區(qū)國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理供應(yīng)商

如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后，不再需要木箱,，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材,。青浦區(qū)管理國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺(tái)

3、簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù),。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后,，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié),，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù),。4、提高裝卸作業(yè)效率,。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化,，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時(shí),，**縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間,，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。5,、減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,，降低運(yùn)輸成本。貨損,、貨差大為減少,，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降；開展“門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后,，可大量節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等,。青浦區(qū)管理國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺(tái)

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