在集裝箱運(yùn)輸中,，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱,，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi),，就要向集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)租借空箱，通常是由船公司提供空集裝箱,，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站,。在這種情況下，船公司或其代理人要對(duì)集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)發(fā)出交箱指示,，但是由于空集裝箱是一個(gè)售價(jià)較高的設(shè)備,，因此不能只靠簡(jiǎn)單的口頭指示，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單,，集裝箱堆場(chǎng)或空箱儲(chǔ)存場(chǎng)只對(duì)持有本單證的人提交空集裝箱,，以確保交接安全。貨運(yùn)代理人留存第八聯(lián)貨代留底,，繕制貨物流向單及今后查詢,；將第九、十聯(lián)退托運(yùn)人作配艙回執(zhí),；黃浦區(qū)國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺(tái)

2）集裝箱運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大,。**集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場(chǎng),、貨運(yùn)站,、維修車間、控制塔,、門房,，以及集裝箱裝卸機(jī)械等，耗資巨大,。3）為開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn),，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運(yùn)站等，為了配套建設(shè),，這就需要興建,、擴(kuò)建,、改造、更新現(xiàn)有的公路,、鐵路,、橋梁、涵洞等,，這方面的投資更是驚人,?？梢?，沒有足夠的資金開展集裝箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)集裝箱化是困難的,，必須根據(jù)國(guó)力量力而行,，***實(shí)現(xiàn)集裝箱化。黃浦區(qū)咨詢國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理優(yōu)勢(shì)在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證,；

此外,，由于國(guó)際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè),，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程,，這就要求管理人員、技術(shù)人員,、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì),，才能勝任工作，才能充分發(fā)揮國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性,。1,、按照外部尺寸和質(zhì)量規(guī)格分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)兩種。2,、按質(zhì)量可分為：大型,，總重在20噸及其以上者；小型,，總重在5噸及其以下者,；其余為中型。3,、按照材料分為鋁合金,、鋼、玻璃鋼三種,。4,、按照結(jié)構(gòu)分為折疊與拆裝式、內(nèi)柱式,、外柱式和薄殼式,。5,、按照用途分為通用與**兩大類。

船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知書的目的在于要求收貨人事先做好提貨準(zhǔn)備,，以便集裝箱貨物抵港后能盡快疏運(yùn)出港,，避免貨物在港口、堆場(chǎng)積壓,，使集裝箱堆場(chǎng)能更充分地發(fā)揮其中轉(zhuǎn),、換裝作用，使集裝箱更快地周轉(zhuǎn),，而得到更充分的利用,。提貨通知書只是船公司或其代理人為使貨運(yùn)程序能順利進(jìn)行而發(fā)出的單證，對(duì)于這個(gè)通知發(fā)出得是否及時(shí),，以及收貨人或其代理人是否能收到,，作為承運(yùn)人的船公司并不承擔(dān)責(zé)任，也就是說,，承運(yùn)人并不對(duì)此通知承擔(dān)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn),。作為進(jìn)口商的貨運(yùn)代理人，為了保證進(jìn)口貨物代理的服務(wù)質(zhì)量,，也應(yīng)主動(dòng)與船公司的代理人聯(lián)系,，及早獲取進(jìn)口貨物提貨通知書，便于提前做好接卸進(jìn)口貨物的準(zhǔn)備,。收貨人憑交貨記錄提貨,，提貨完畢時(shí)，交貨記錄由收貨人簽收后交場(chǎng)站留存,。

5,、如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé),，若使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備,，其間造成了第三者財(cái)產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償,。責(zé)任限制(Limits of Liability)是集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差,，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的比較高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同,。整箱貨的賠償參照國(guó)際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,，仍按件數(shù)計(jì)算,；如果貨物的損壞和滅失不屬海運(yùn)過程，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的,，則按陸上運(yùn)輸比較高賠償額辦理,；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供的,，遇有滅失或損壞，且其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者,，亦應(yīng)視做一個(gè)理賠計(jì)算單位,。如果已經(jīng)經(jīng)過處理，則就貨物本身應(yīng)由發(fā)貨人將發(fā)票,、海運(yùn)單證和熏蒸證書一并寄交收貨人,；奉賢區(qū)品牌國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理要求

托運(yùn)人填制集裝箱貨物托運(yùn)單即場(chǎng)站收據(jù)一式十聯(lián)，委托貨運(yùn)代理人代辦托運(yùn)手續(xù),；黃浦區(qū)國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺(tái)

集裝箱貨物托運(yùn)單二聯(lián)：***聯(lián),，貨主留底，第二聯(lián),，船代留底,；運(yùn)費(fèi)通知二聯(lián)：第三聯(lián),，運(yùn)費(fèi)通知（1）和第四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知（2）,；第五聯(lián)，裝貨單,，即場(chǎng)站收據(jù)副本（1）,，包括繳納出口港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書附頁(yè)；第六聯(lián),，大副聯(lián),，即場(chǎng)站收據(jù)副本（2）；第七聯(lián),，場(chǎng)站收據(jù)正本,；第八聯(lián)，貨代留底,，第九聯(lián),、第十聯(lián)，配艙回單（1）和（2）,。1,、場(chǎng)站收據(jù)十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序（1）托運(yùn)人填制集裝箱貨物托運(yùn)單即場(chǎng)站收據(jù)一式十聯(lián)，委托貨運(yùn)代理人代辦托運(yùn)手續(xù),；黃浦區(qū)國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺(tái)

上海億杭德天物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易,，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念,，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度,，未來(lái) 億杭德供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī),，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢(mèng)想！