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(2)貨運(yùn)代理人接單后審核托運(yùn)單,若能接受委托,,將貨主留底聯(lián)(***聯(lián))退還托運(yùn)人備查;(3)貨運(yùn)代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運(yùn)詞“艙手續(xù),;(4)船公司或其代理人接單后審核托運(yùn)單,同意接收托運(yùn),,在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章,,確認(rèn)訂艙承運(yùn)貨物,并加填船名,、航次和提單號(hào),,留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后,,將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運(yùn)代理人;(5)貨運(yùn)代理人留存第八聯(lián)貨代留底,,繕制貨物流向單及今后查詢,;將第九、十聯(lián)退托運(yùn)人作配艙回執(zhí),;簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸,,每件貨物需要兩個(gè)票簽,而且要件件清點(diǎn),。奉賢區(qū)如何國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理好處
一些先進(jìn)國(guó)家已從原***于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門(mén)聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理,,一些大公司已能通過(guò)通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對(duì)集裝箱實(shí)行跟蹤管理。先進(jìn)國(guó)家的集裝箱運(yùn)輸成套技術(shù)為發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)打下了良好的基礎(chǔ),。(2)開(kāi)始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸階段,。實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,集裝箱運(yùn)輸在這方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。先進(jìn)國(guó)家由于建立和完善了集裝箱的綜合運(yùn)輸系統(tǒng),,使集裝箱運(yùn)輸突破了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的 “港到港”概念,綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn),,為貨主提供“門(mén)到門(mén)”的質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù),,從而使集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。寶山區(qū)如何國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理服務(wù)熱線集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否,,與集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌踩兄浅C芮械年P(guān)系,。
集裝箱貨物運(yùn)輸(container transport) 是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,它適用于海洋運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等,。它是一種新型的、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸,。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器,,由發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)直接運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù),,實(shí)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸,;能做到取貨上門(mén),送貨到家,,鐵路,、水運(yùn)、公路,、航空聯(lián)運(yùn),。用這種方法運(yùn)輸,簡(jiǎn)便,、迅速,、安全,、經(jīng)濟(jì)。鐵路集裝箱運(yùn)輸是指使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家與部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱,,通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸,。為了鼓勵(lì)使用集裝箱,一般實(shí)行四優(yōu)先原則:即優(yōu)先管理,、優(yōu)先配裝,、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車(chē),,而且不受停裝和限裝的限制,。因此,集裝箱運(yùn)輸貨物發(fā)送快,、到達(dá)快,,而為客戶所歡迎。
交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸(Delivery Record)交貨記錄共五聯(lián):到貨通知書(shū)一聯(lián),;提貨單一聯(lián),,費(fèi)用賬單二聯(lián),交貨記錄一聯(lián),。1.交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序(1)在船舶抵港前,,由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后,制作交貨記錄一式五聯(lián),;(2)在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后,,由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書(shū);(3)收貨人憑正本提單和到貨通知書(shū)向船舶代理?yè)Q取提貨單,、費(fèi)用賬單,、交貨記錄共四聯(lián),對(duì)運(yùn)費(fèi)到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費(fèi)用,,船舶代理核對(duì)正本提單后,,在提貨單上蓋**章;收貨人憑交貨記錄提貨,,提貨完畢時(shí),,交貨記錄由收貨人簽收后交場(chǎng)站留存。
箱的材質(zhì)開(kāi)始以鋼質(zhì)為主,,到后期鋁質(zhì)箱開(kāi)始出現(xiàn),;船舶裝卸以船用裝卸橋?yàn)橹鳎挥袠O少數(shù)**碼頭上有岸邊裝卸橋,;碼頭裝卸工藝主要采用海陸聯(lián)運(yùn)公司開(kāi)創(chuàng)的底盤(pán)車(chē)方式,,跨運(yùn)車(chē)剛剛出現(xiàn);集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式是*提供港到港的服務(wù),。以上這些特征說(shuō)明,,在1966年以前集裝箱運(yùn)輸還處于初始階段,,但其優(yōu)越性已經(jīng)得以顯示,這為以后集裝箱運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ),。發(fā)展階段(1967年~1983年)自1966年至1983年,,集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性越來(lái)越被人們承認(rèn),以海上運(yùn)輸為主導(dǎo)的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速,,是世界交通運(yùn)輸進(jìn)入集裝箱化時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)期,。場(chǎng)站核單后,留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù),,費(fèi)用賬單由場(chǎng)站憑此結(jié)算費(fèi)用,,交貨記錄由場(chǎng)站蓋章后退收貨人;奉賢區(qū)如何國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理好處
提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出的船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間的通知,。奉賢區(qū)如何國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理好處
(Container Load Plan)集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱,、數(shù)量、尺碼,、重量,、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證,對(duì)于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求,,比如對(duì)冷藏貨物要注明對(duì)箱內(nèi)溫度的要求等,。它是集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助貨物艙單,其用途很廣,,主要用途有以下幾方面:1.是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單,;2.在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù),也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料,;3.作為發(fā)貨人,,集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單;奉賢區(qū)如何國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理好處
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