6,、便于自動化管理,。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運輸單元，這就為自動化管理創(chuàng)造了便利條件,。集裝箱運輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運輸方式不同,，其主要的關系方有集裝箱運輸經(jīng)營人、無船承運人(NVOCC),、實際承運人,、集裝箱租賃公司、集裝箱**碼頭（堆場）和貨運站,。無船承運人他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨,、裝箱、拆箱,、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉站或內(nèi)陸站業(yè)務,，可以具備實際運輸工具，也可不具備,。實際承運人掌握運輸工具,、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常他們擁有大量的集裝箱,，以利于集裝箱的周轉,、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接貨運代理人接單后審核托運單,，若能接受委托,，將貨主留底聯(lián)退還托運人備查；徐匯區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺

（4）收貨人持提貨單,、費用賬單,、交貨記錄共四聯(lián)隨同進口貨物報關單一起送海關報關，海關核準后,，在提貨單上蓋放行章,，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務員；（5）場站核單后,，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù),，費用賬單由場站憑此結算費用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人,；（6）收貨人憑交貨記錄提貨,，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存,。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單,、提單副本等卸船資料預先制作。到貨通知書除進庫日期外,，所有欄目由船舶代理填制,，其余四聯(lián)相對應的欄目同時填制完成。提貨單蓋章位置由責任單位負責蓋章,，費用賬單剩余項目由場站,、港區(qū)填制，交貨記錄出庫情況由場站,、港區(qū)的發(fā)貨員填制,，并由發(fā)貨人、提貨人簽名,。普陀區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián),；提貨單一聯(lián)，費用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián),。

3）減少營運費用,，降低運輸成本，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響,，船舶非生產(chǎn)性停泊時間縮短,，又由于裝卸效率高，裝卸時間縮短,，對船公司而言,，可提高航行率，降低船舶運輸成本,，對港口而言,，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量,，增加收入,。高效率傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大,、裝卸效率低,、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況,。1）普通貨船裝卸,，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸,，每小時可達400t左右,，裝卸效率大幅度提高。同時,，由于集裝箱裝卸機械化程度很高,，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率**提高,。

集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡化包裝,，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞,，必須有堅固的包裝,，而集裝箱具有堅固、密封的特點,，其本身就是一種極好的包裝,。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝,，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸,，可**節(jié)約包裝費用,。2）減少貨損貨差，提高貨運質量,。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體,，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后,，途中無須拆箱倒載，一票到底,，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝,，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜,、潮濕,、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低,，減少了社會財富的浪費,，也具有很大的社會效益。集裝箱貨物運輸單證,，在80年代我國各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運單證,。

1970年約有23萬TEU，1983年達到208萬TEU,。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍,。隨著海上集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，各港紛紛建設**集裝箱泊位,，世界集裝箱**泊位到1983年已增至983個,。世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀70年代的年增長率達到15%。**泊位的前沿均裝備了裝卸橋,，并在鹿特丹港的集裝箱碼頭上出現(xiàn)了第二代集裝箱裝卸橋,，每小時可裝卸50TEU。碼頭堆場上輪胎式龍門起重機,、跨運車等機械得到了普遍應用,，底盤車工藝則逐漸趨于沒落。鐵路集裝箱運輸是指使用國際標準或國家與部門標準的集裝箱,，通過鐵路進行運輸,。徐匯區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺

如果是進場設備交接單，還須填寫來自地點,、集裝箱號,、提單號、鉛封號等欄目,。徐匯區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺

集裝箱運輸具有明顯的優(yōu)越性,，主要表現(xiàn) 在以下幾點：保證貨物安全——由于集裝箱實行“門到門”運輸,，貨物自發(fā)貨人倉庫裝箱至到達站收貨人倉庫掏箱，一直保持著原始裝載狀態(tài),，中途不發(fā)生貨物倒搬問題,，而且在裝卸時都使用機械作業(yè)，**減少了貨物因人工搬運而造成的破損,。即使像玻璃這種易碎品,，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下,。節(jié)約包裝費用——由于集裝箱實行“門到門”運輸,，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡化包裝裝入集裝箱內(nèi),，從而減少包裝材料與費用,。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后,，不再需要木箱,，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。徐匯區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺

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