高協(xié)作集裝箱運輸涉及面廣,、環(huán)節(jié)多、影響大,，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程,。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運,、港口,、貨運站以及與集裝箱運輸有關(guān)的海關(guān)、商檢,、船舶代理公司,、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當,，就會影響整個運輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮,，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局,，甚至導(dǎo)致運輸生產(chǎn)停頓和中斷,。因此，要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié),、各部門之間的高度協(xié)作,。多式聯(lián)運由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱,，這就提高了換裝作業(yè)效率,，適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。在換裝轉(zhuǎn)運時,，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行,，從而提高了運輸效率。是發(fā)貨人向承運人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細清單,；青浦區(qū)本地國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應(yīng)商家

1965年11月,，英國開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱定期直達列車。這種列車定點,、定線,、定期、固定車底,，循環(huán)運行于兩個基地站間,，不需重新編組，因此運行速度快,、效率高,。美國開行集裝箱定期直達列車的運行速度通常與旅客列車相同，利用電子計算機編制計劃,、掌握運輸情況和動態(tài),、處理運輸報告和控制集裝箱的裝卸等，實現(xiàn)了全部作業(yè)過程的自動化,。日本,、聯(lián)邦德國、法國，愛爾蘭,、丹麥,、西班牙、民主德國和波蘭等國鐵路也相繼編開了這種列車,。對于零星運送的小批量的集裝箱,，往往不能為集裝箱定期直達列車所吸收，但又急需及時運送時,，則可編入快運貨物列車進行運送,。靜安區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理要求交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨單一聯(lián),，費用賬單二聯(lián),，交貨記錄一聯(lián)。

1,、汽車集裝箱運輸分為整箱貨物運輸和拼箱貨物運輸兩大類,。整箱貨物運輸,。接取送達作業(yè)是以“箱”為單位的,，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負責自理，貨主自行施封,，鉛封上注明發(fā)貨人,、發(fā)貨點及施封日期等，并在箱門把手上拴掛貨物標記,，標記應(yīng)注明起訖地點,，發(fā)收貨人等內(nèi)容。集裝箱運輸過程中,，憑鉛封進行交接,。2、拼箱貨物運輸,。接取作業(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成,，拼箱貨物的裝箱與拆箱作業(yè)應(yīng)在集裝箱貨運站內(nèi)完成。集裝箱的適箱貸源,，根據(jù)國家《關(guān)于發(fā)展我國集裝箱運輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適箱貨為12個品類,，即交電、儀器,、小型機械'玻璃陶瓷,、工藝品；印刷品及紙張,、醫(yī)藥,、煙酒食品、日用品，化工品,、針紡織品和小五金等雜貨,、貴重、易碎,、怕濕的貨物均屬于集裝箱運輸貨物,、集裝箱貨源從運輸組織上分為整箱貨和拼箱貨兩類。整箱貨是指發(fā)貨人需單獨使用一個集裝箱的貨物,，整箱貨是由發(fā)貨人負責裝箱t計數(shù)并施封,。拼箱貨是指兩個以上發(fā)貨人貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)的貨物，拼箱貨的裝卸作業(yè)由承運人或有關(guān)運輸代理部門負責,。

集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡化包裝,，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞,，必須有堅固的包裝,，而集裝箱具有堅固、密封的特點,，其本身就是一種極好的包裝,。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝,，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸,，可**節(jié)約包裝費用。2）減少貨損貨差,，提高貨運質(zhì)量,。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝,。貨物裝箱并鉛封后,，途中無須拆箱倒載，一票到底,，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物,。集裝箱運輸可減少被盜,、潮濕、污損等引起的貨損和貨差,，并且由于貨損貨差率的降低,，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益,。貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續(xù),；

4．是集裝箱裝,、卸兩港編制裝、卸船計劃的依據(jù),；5．是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源,；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證；7．當發(fā)生貨損時,，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一,。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份，一式五聯(lián),，其中：碼頭,、船代、承運人各一聯(lián),，發(fā)貨人,、裝箱人兩聯(lián)。集裝箱貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制,；由發(fā)貨人裝箱時,，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制。發(fā)貨人或貨運站將貨物裝箱,，繕制裝箱單一式五聯(lián)后,，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場,。集裝箱堆場的業(yè)務(wù)人員在五聯(lián)單上簽收后,，留下碼頭聯(lián),、船代聯(lián)和承運人聯(lián),，將發(fā)貨人,、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運站。發(fā)貨人或集裝箱貨運站聯(lián)除自留一份備查外,，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站,，供拆箱時使用,。在裝箱地向海關(guān)申報貨物出口的單據(jù),，也是集裝箱船舶進出口報關(guān)時向海關(guān)提交的載貨清單的補充資料；靜安區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理要求

發(fā)貨人或貨運站將貨物裝箱,，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場,。青浦區(qū)本地國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應(yīng)商家

3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負責保管貨物的集裝箱貨運站或集裝箱堆場的經(jīng)營人,，向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù)。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時,，雙方共同簽署的,，證明雙方間已進行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據(jù)叫交貨記錄。（4）費用賬單收貨人或其代理人結(jié)算港口費用,，提取貨物,。其他單證1．卸貨報告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)青浦區(qū)本地國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應(yīng)商家

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