提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機械化作業(yè),，非人力搬運可以相比,，效率自然很高。簡化貨運手續(xù)——鐵路零擔貨物運輸,，每件貨物需要兩個票簽,，而且要件件清點,。由于件小數(shù)多，寫票簽,、拴票簽,、收貨，或在裝車,、卸車,、交付時點件數(shù)，都極其繁瑣,，很容易發(fā)生差錯事故,。改用集裝箱運輸，小件貨物改大箱,，每箱兩個票簽,，憑鉛封交接，檢驗與清點都很方便,，工效可提高數(shù)十倍,。加速資金周轉(zhuǎn)——集裝箱貨物由于優(yōu)先受理、優(yōu)先配裝,、優(yōu)先進站,、優(yōu)先裝車，因而貨物輸送快,，可以及時供應(yīng)市場,，相應(yīng)資金周轉(zhuǎn)也就快。是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源,；閔行區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)電話

設(shè)備交接單分出場（港）設(shè)備交接單和進場（港）設(shè)備交接單兩種,，各有三聯(lián)，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯(lián),；碼頭,、堆場聯(lián)；用箱人,、運箱人聯(lián),。設(shè)備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運箱人,，碼頭、堆場的經(jīng)辦人填寫,。船公司或其代理人填寫的欄目有：用箱人/運箱人,、船名/航次、集裝箱的類型及尺寸,、集裝箱狀態(tài)（空,、重箱）,、**使用期限和進（出）場目的等。由用箱人,、運箱人填寫的欄目有：運輸工具的車號,；如果是進場設(shè)備交接單，還須填寫來自地點,、集裝箱號,、提單號、鉛封號等欄目,。由碼頭,、堆場填寫的欄目有：集裝箱進、出場日期,、檢查記錄,，如果是出場設(shè)備交接單，還須填寫所提集裝箱號和提箱地點等欄目,。閔行區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)電話到貨通知書除進庫日期外，所有欄目由船舶代理填制,，其余四聯(lián)相對應(yīng)的欄目同時填制完成。

集裝箱運輸具有明顯的優(yōu)越性,，主要表現(xiàn) 在以下幾點：保證貨物安全——由于集裝箱實行“門到門”運輸,，貨物自發(fā)貨人倉庫裝箱至到達站收貨人倉庫掏箱，一直保持著原始裝載狀態(tài),，中途不發(fā)生貨物倒搬問題,，而且在裝卸時都使用機械作業(yè)，**減少了貨物因人工搬運而造成的破損,。即使像玻璃這種易碎品,，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下,。節(jié)約包裝費用——由于集裝箱實行“門到門”運輸,，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡化包裝裝入集裝箱內(nèi),，從而減少包裝材料與費用,。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后,，不再需要木箱,，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。

5、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,，所引起的貨損事故應(yīng)由托運人負責,，若使用承運人集裝箱及設(shè)備，其間造成了第三者財產(chǎn)或生命的損害,，應(yīng)由托運人負責賠償,。責任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔的比較高賠償額,。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同,。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位,；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程,，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸比較高賠償額辦理,；如集裝箱是由托運人所有或提供的,，遇有滅失或損壞，且其責任確屬承運人應(yīng)承擔者,，亦應(yīng)視做一個理賠計算單位。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份,，一式五聯(lián),，其中：碼頭、船代,、承運人各一聯(lián),，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián),。

集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡化包裝,，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞,，必須有堅固的包裝,，而集裝箱具有堅固、密封的特點,，其本身就是一種極好的包裝,。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝,，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸,，可**節(jié)約包裝費用。2）減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量,。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝,。貨物裝箱并鉛封后,，途中無須拆箱倒載，一票到底,，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝,，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜,、潮濕,、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低,，減少了社會財富的浪費,，也具有很大的社會效益。收貨人憑交貨記錄提貨,，提貨完畢時,，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。金山區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理優(yōu)勢

即使像玻璃這種易碎品,，使用集裝箱后,，貨損率也由25%下降到8%以下。閔行區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)電話

1970年約有23萬TEU,，1983年達到208萬TEU,。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍。隨著海上集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,，各港紛紛建設(shè)**集裝箱泊位,，世界集裝箱**泊位到1983年已增至983個。世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀70年代的年增長率達到15%,。**泊位的前沿均裝備了裝卸橋,，并在鹿特丹港的集裝箱碼頭上出現(xiàn)了第二代集裝箱裝卸橋，每小時可裝卸50TEU,。碼頭堆場上輪胎式龍門起重機,、跨運車等機械得到了普遍應(yīng)用，底盤車工藝則逐漸趨于沒落,。閔行區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)電話

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