實踐表明物流活動中發(fā)生的各種貨物破失事故,、設(shè)備損壞事故,、人身傷亡事故等，相當(dāng)一部分是裝卸過程中發(fā)生的,。特別是一些危險品,、在裝卸過程中如違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻裝卸，很容易造成燃燒,、等重大事故,。影響物流成本裝卸搬運(yùn)是勞動力借助于勞動手段作用于勞動對象的生產(chǎn)活動。為了進(jìn)行此項活動,，必須配備足夠的裝卸搬運(yùn)人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備,。由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)量較大，它往往是貨物運(yùn)量和庫存量的若干倍,，所以所需裝卸搬運(yùn)人員和設(shè)備數(shù)量亦比較大,，即要有較多的活動和物化勞動的投入，這些勞動消耗要記入物流成本,，如能減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動消耗,，就可以降低物流成本。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展,，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化程度定將不斷提高,。虹口區(qū)管理裝卸搬運(yùn)廠家電話

3．卸船機(jī)作業(yè)時，抓斗應(yīng)在漏斗上方1m左右降速穩(wěn)斗,，對準(zhǔn)漏斗后慢慢開斗,，盡量減少粉塵飛揚(yáng)污染。4．抓斗開斗的瞬間,，各皮帶機(jī)轉(zhuǎn)接處應(yīng)設(shè)有噴灑水霧裝置,，堆場也應(yīng)設(shè)有噴灑水霧裝置，防止粉塵飛揚(yáng),。5．皮帶機(jī)系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動控制,，起動時由皮帶機(jī)系統(tǒng)按順序自卸料端先起動，其余的每臺皮帶機(jī)應(yīng)在它下端皮帶機(jī)起動后一定的時間滯后之后再起動,，停機(jī)則按相反順序,，使每臺皮帶機(jī)在停止工作之前完全卸空散貨。6．皮帶機(jī)系統(tǒng)每次工作完畢或改換貨種時應(yīng)清洗皮帶 [1]。黃浦區(qū)本地裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話裝運(yùn)有揚(yáng)塵的垃圾要撒水濕潤,，裝運(yùn)白灰,、水泥等粉狀材料要戴口罩。

因此,，盡力排除無意義的作業(yè),，是理所當(dāng)然的。盡量減少裝卸次數(shù),，以及盡可能地縮短搬運(yùn)距離等,，所起的作用也是很大的。因為裝卸作業(yè)不僅要花費(fèi)人力和物力,，增加費(fèi)用,，還會使流通速度放慢。如果多增加一次裝卸,，費(fèi)用也就相應(yīng)地增加一次，同時還增加了商品污損,、破壞,、丟失、消耗的機(jī)會,。因此,，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)原則就是"不進(jìn)行裝卸".所以，應(yīng)當(dāng)考慮如何才能減少裝卸次數(shù),、縮短移動商品的距離的問題,。是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進(jìn)行裝卸作業(yè)時,，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓,，而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行，整理其作業(yè)流程是很必要的,。

2.因港口的不同情況而增收的附加費(fèi),，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi),、選崗費(fèi),、直航附加費(fèi)等。3.因其它原因而臨時增加的附加費(fèi),，如燃油附加費(fèi),、貶值附加費(fèi)等。實際上附加費(fèi)的名目繁多,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種,。值得注意的是，有些附加費(fèi),，例如港口擁擠費(fèi),，占運(yùn)費(fèi)的比例很大,，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十,，多則達(dá)****,，甚至兩倍以上。因此,，在計算運(yùn)費(fèi)時,，不可忽視對附加費(fèi)的計算。(一)卸船作業(yè)時,，應(yīng)分層抓取,，每層高度約3m，每層先抓取艙口四周,，后抓取中間,。在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類,、性質(zhì),、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式,。

因此,，進(jìn)行"流程分析"，對商品的流動進(jìn)行分析,，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起,，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上,，或把商品送往倉庫進(jìn)行保管時,，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫的方便,。所以某一次的裝卸作業(yè),，某一個裝卸動作，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進(jìn)行,。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行,，作業(yè)動作的順序、作業(yè)動作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的,。減輕人力裝卸就是把人的體力勞動改為機(jī)械化勞動,。在不得已的情況下，非依靠人力不可時,，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn),。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間,、防止成本上升,、勞動安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動化,。是指單件,、逐件裝卸搬運(yùn)的方法，這是以人力作業(yè)為主的作業(yè)方法,。黃浦區(qū)本地裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話

按搬運(yùn)作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖,，并計算活性指數(shù)；虹口區(qū)管理裝卸搬運(yùn)廠家電話

此外,，進(jìn)行裝卸操作時往往需要接觸貨物,，因此，這是在物流過程中造成貨物破損,、散失,、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié),。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,，玻璃、機(jī)械,、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時**容易造成損失,。據(jù)我國統(tǒng)計,，火車貨運(yùn)以500公里為分界點，運(yùn)距超過500公里,，運(yùn)輸在途時間多于起止的裝卸時間;運(yùn)距低于500公里,，裝卸時間則超過實際運(yùn)輸時間。美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn),，一個往返需25天,，其中運(yùn)輸時間13天，裝卸時間12天,。由此可見,，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié),。 [1]虹口區(qū)管理裝卸搬運(yùn)廠家電話

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