設(shè)備交接單分出場（港）設(shè)備交接單和進(jìn)場（港）設(shè)備交接單兩種,，各有三聯(lián),，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯(lián)；碼頭,、堆場聯(lián),；用箱人,、運(yùn)箱人聯(lián)。設(shè)備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人,，用箱人或運(yùn)箱人,，碼頭、堆場的經(jīng)辦人填寫,。船公司或其代理人填寫的欄目有：用箱人/運(yùn)箱人,、船名/航次、集裝箱的類型及尺寸,、集裝箱狀態(tài)（空,、重箱）、**使用期限和進(jìn)（出）場目的等,。由用箱人,、運(yùn)箱人填寫的欄目有：運(yùn)輸工具的車號(hào)；如果是進(jìn)場設(shè)備交接單,，還須填寫來自地點(diǎn),、集裝箱號(hào)、提單號(hào),、鉛封號(hào)等欄目,。由碼頭,、堆場填寫的欄目有：集裝箱進(jìn),、出場日期、檢查記錄,，如果是出場設(shè)備交接單,，還須填寫所提集裝箱號(hào)和提箱地點(diǎn)等欄目。收貨人或其代理人結(jié)算港口費(fèi)用,，提取貨物,。嘉定區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況

鐵路集裝箱形式進(jìn)行的貨物運(yùn)輸，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類之一,，列車為集裝箱列車,。1853年美國鐵路企業(yè)開始辦理集裝箱運(yùn)輸,，但由于各部門使用的箱型不同，管理分散,，未得到發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，美國為了安全,、迅速而簡便地輸送***物資,，大量采用集裝箱運(yùn)輸。戰(zhàn)后各國相繼發(fā)展了鐵路集裝箱運(yùn)輸,。中國鐵路集裝箱運(yùn)輸重點(diǎn)是解決鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，主要采用1噸和5噸通用集裝箱。隨著鐵路集裝箱運(yùn)輸和拖車式集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，鐵路集裝箱運(yùn)輸組織工作也獲得新的發(fā)展,，編開了集裝箱定期直達(dá)列車和集裝箱**列車，雙層集裝箱列車,。嘉定區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況集裝箱貨物運(yùn)輸單證,，在80年代我國各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證。

集裝箱的概念集裝箱運(yùn)輸（Container freight transport）,，是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物**組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸,、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式,。 [2]集裝箱運(yùn)輸雖然是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,，但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長的過程。集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個(gè)階段：初始階段（19世紀(jì)初~1966年）集裝箱運(yùn)輸起源于英國,。早在1801年,，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式,，視車廂為集裝箱,，使集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用。19世紀(jì)中葉,，在英國的蘭開夏已出現(xiàn)運(yùn)輸棉紗,、棉布的一種帶活動(dòng)框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形,。

在集裝箱運(yùn)輸中,，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi),，就要向集裝箱堆場或空箱儲(chǔ)存場租借空箱,，通常是由船公司提供空集裝箱,，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。在這種情況下,，船公司或其代理人要對集裝箱堆場或空箱儲(chǔ)存場發(fā)出交箱指示,，但是由于空集裝箱是一個(gè)售價(jià)較高的設(shè)備，因此不能只靠簡單的口頭指示,，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單,，集裝箱堆場或空箱儲(chǔ)存場只對持有本單證的人提交空集裝箱，以確保交接安全,。在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù),，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料；

集裝箱運(yùn)輸（Container freight transport）,，是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物**組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸,、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式,。集裝箱具有下述的條件：1,、能長期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度和剛度,；2,、有裝卸、搬運(yùn)的裝置,，便于進(jìn)行機(jī)械裝卸,；3、能方便地在各種運(yùn)輸工具之間直接換裝,、固定,，不翻動(dòng)箱內(nèi)的貨物；4,、便于貨物滿裝和卸空,；5、容積不小于1立方米,。 [1]是集裝箱裝,、卸兩港編制裝,、卸船計(jì)劃的依據(jù),；普陀區(qū)本地國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理供應(yīng)商

發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站聯(lián)除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,，供拆箱時(shí)使用,。嘉定區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況

一些先進(jìn)國家已從原***于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理,，一些大公司已能通過通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對集裝箱實(shí)行跟蹤管理。先進(jìn)國家的集裝箱運(yùn)輸成套技術(shù)為發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)打下了良好的基礎(chǔ),。（2）開始進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸階段,。實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸在這方面具有獨(dú)特優(yōu)勢,。先進(jìn)國家由于建立和完善了集裝箱的綜合運(yùn)輸系統(tǒng),，使集裝箱運(yùn)輸突破了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的 “港到港”概念，綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn),，為貨主提供“門到門”的質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù),，從而使集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢得到充分發(fā)揮。嘉定區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況

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