BMS的功能包括3個(gè)主要方面：1）對電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測與管理——單體和電池組的電壓監(jiān)測,、電流監(jiān)測,、溫度監(jiān)測、SOC估算，均衡控制等,。2）對電池組異常狀態(tài)的管理——單體和電池組的過充,、過放、過流,、溫度超限,、失衡等。3）對電池組故障的管理——傳感器丟失,、單體故障等,。4）BMS的各項(xiàng)功能所涉及到包括數(shù)據(jù)采集、過程控制,、數(shù)據(jù)通訊等多種技術(shù),，應(yīng)用ADC、DIO,、PWM,、CAN、繼電器等多種端口和設(shè)備,，功能和算法都很復(fù)雜,。電池組在工作中每個(gè)電池單體的電壓、溫度,、均衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的,，用戶只能獲取到相應(yīng)的測量值，無法進(jìn)行實(shí)際的對比,。計(jì)算差值與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的百分比,，即為轉(zhuǎn)速控制精度。濟(jì)南新能源電機(jī)整機(jī)測試系統(tǒng)供應(yīng)商

BMS管理系統(tǒng)主要由各類傳感器,、執(zhí)行器,、控制器以及信號線等組成。為了使新能源汽車能夠安全的上路行駛,，且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,，BMS管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有以下功能：電池參數(shù)檢測：包括總電壓、總電流,、單體電池電壓檢測(防止出現(xiàn)過充,、過放甚至反極現(xiàn)象)、溫度檢測(較好每串電池,、關(guān)鍵電纜接頭等均有溫度傳感器),、煙霧探測(監(jiān)測電解液泄漏等)、絕緣檢測(監(jiān)測漏電),、碰撞檢測等,。電池狀態(tài)估計(jì)：包括荷電狀態(tài)(SOC)或放電深度(DOD),、健康狀態(tài)(SOH)、功能狀態(tài)(SOF),、能量狀態(tài)(SOE),、故障及安全狀態(tài)(SOS)等。BMS測試包括對單體和電池組的溫度監(jiān)測,。濟(jì)南新能源電機(jī)整機(jī)測試系統(tǒng)供應(yīng)商根據(jù)鉅大鋰電數(shù)據(jù),，三電系統(tǒng)在新能源汽車成本中占50%。

測試時(shí)間長：電池組的充放電都會(huì)需要比較長的時(shí)間,，在測試循環(huán)中需要等待的時(shí)間比較長,，難以進(jìn)行批量測試。需要的輔助設(shè)備多：為了模擬各種環(huán)境狀態(tài),，需要大型恒溫箱等輔助設(shè)備,。調(diào)整參數(shù)困難：如果用于BMS單項(xiàng)功能的驗(yàn)證和調(diào)試，在開始實(shí)驗(yàn)之前要通過充電和放電來調(diào)整電池組的狀態(tài),?？煽匦圆睿簡误w的容量、內(nèi)阻等重要參數(shù)都會(huì)受到實(shí)物的限定,，沒有調(diào)整空間,。受制于電池組裝配工藝等多方面因素的影響，無法調(diào)整任意一個(gè)單體的SOC等運(yùn)行狀態(tài),，另外隨著循環(huán)次數(shù)的增加，電池組自身的裝填也會(huì)發(fā)生變化,。存在安全隱患：電池組本身就是一個(gè)儲(chǔ)存了很大能量的裝置,，這種測試方法雖測試人員的人身安全存在威脅。能源消耗大：電池組的充電和放電需要很大的能源,。系統(tǒng)成本高：電池組自身價(jià)格比較高,，尤其是大功率的電池組，相關(guān)的維護(hù)費(fèi)用也比較高,。實(shí)際狀態(tài)未知：致命的一點(diǎn),。

新能源車的重要即“三電”？目前新能源汽車動(dòng)力電池主流的負(fù)極材料是人造石墨,。人造石墨屬于石墨化碳類材料,，石墨化碳材料有天然石墨和人造石墨之別，人造石墨因在比能量,、循環(huán)壽命,、倍率等方面有綜合優(yōu)勢，所以是現(xiàn)在的主流選擇,。除了人造石墨,，還有一種具有很高的未來前景的負(fù)極材料,，就是硅碳負(fù)極材料。硅碳負(fù)極材料有一個(gè)很明顯的優(yōu)勢,，是比容量,。人造石墨理論很大比容量370mAh/g，硅碳負(fù)極材料的比容量理論上很大可達(dá)到950mAh/g,，這對電池的續(xù)航能力很有幫助,。電池充電系統(tǒng)的新能源三電測試，電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁,、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電,。

BMS測試中的挑戰(zhàn)：對于BMS的測試，其實(shí)還有好多的方面比如說我們的V字型的開發(fā)流程模型中,，涉及到的測試非常多,，從純軟件方面到純實(shí)物的測試都有?？傮w來說,，在測試中非常重要的一個(gè)角色就是電池組，BMS因?yàn)殡姵亟M而產(chǎn)生,，之后也是作用到電池組,，所以在測試中，電池組是完全不可少的一個(gè)硬件,。在BMS測試中要注意安全問題：電池組可以安全工作的一個(gè)重要條件就是有BMS,，那么，在測試BMS時(shí),，就是說不知道BMS的好壞,，不知道均衡邏輯和保護(hù)邏輯有沒有漏洞，那么這個(gè)時(shí)候其實(shí)電池是工作在危險(xiǎn)的環(huán)境中的,，可能如果是在做小實(shí)驗(yàn),，拿著幾節(jié)電池在哪里調(diào)試，真的出問題了可能相對還是可控,，但是起碼也會(huì)燒毀一些東西,，如果電池一旦多了恐怕真的是要出事故，是很危險(xiǎn)的,。新能源三電測試也對安全的保障起到了很大的作用,。濟(jì)南新能源電機(jī)整機(jī)測試系統(tǒng)供應(yīng)商

負(fù)極材料是鋰電池在充放電過程中用來承載鋰離子和電子的。濟(jì)南新能源電機(jī)整機(jī)測試系統(tǒng)供應(yīng)商

新能源車的重要即“三電”,？電機(jī)：電機(jī)類型：電機(jī)指的是新能源車的驅(qū)動(dòng)電機(jī),，也就是電動(dòng)機(jī)。它相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī),，將電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,，是車輛動(dòng)力的直接來源,。新能源車電動(dòng)機(jī)的原理有點(diǎn)復(fù)雜，這里不便展開,，它主要由定子,、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼,、連接器,、旋轉(zhuǎn)變壓器等組成，其中定子和轉(zhuǎn)子是很重要的,。新能源車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)按整體技術(shù)來劃分有四大類：直流電機(jī),、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī),。當(dāng)然,，按照細(xì)節(jié)技術(shù)去劃分還可以分成更多的類別，比如按照驅(qū)動(dòng)方式劃分可分為集中式電機(jī)和輪轂式電機(jī),。濟(jì)南新能源電機(jī)整機(jī)測試系統(tǒng)供應(yīng)商

上海隆興旺電子科技有限公司是一家集生產(chǎn)科研,、加工、銷售為一體的****,，公司成立于2009-04-15,，位于上海市閔行區(qū)魯南路78弄28號8幢1層。公司誠實(shí)守信,，真誠為客戶提供服務(wù),。公司主要經(jīng)營FCT治具，ICT治具,，屏蔽箱,，新能源測試，公司與FCT治具,，ICT治具，屏蔽箱,，新能源測試行業(yè)內(nèi)多家研究中心,、機(jī)構(gòu)保持合作關(guān)系，共同交流,、探討技術(shù)更新,。通過科學(xué)管理、產(chǎn)品研發(fā)來提高公司競爭力,。公司秉承以人為本,，科技創(chuàng)新，市場先導(dǎo),，和諧共贏的理念,，建立一支由FCT治具,，ICT治具，屏蔽箱,，新能源測試**組成的顧問團(tuán)隊(duì),，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員組成的研發(fā)和應(yīng)用團(tuán)隊(duì)。隆興旺秉承著誠信服務(wù),、產(chǎn)品求新的經(jīng)營原則,，對于員工素質(zhì)有嚴(yán)格的把控和要求，為FCT治具,，ICT治具,，屏蔽箱，新能源測試行業(yè)用戶提供完善的售前和售后服務(wù),。