新能源車的重要即“三電”,？這種小小的功率半導體器件,，可以說是電控系統(tǒng)的關鍵了,，成本可以占到整個電控系統(tǒng)的40-50%。其中,，產(chǎn)業(yè)中游主要是電控系統(tǒng)的制造集成,，這部分主要由比亞迪,、北汽新能源等整車廠和上海電驅(qū)動等第三方集成商構成，其中整車制造廠已經(jīng)占據(jù)了50%的市場份額,?？傮w來說，我國新能源汽車電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)雖然在部分方面和國際的企業(yè)巨頭仍有差距,，但并不是追趕無望,，相信隨著國產(chǎn)替代浪潮的推進，我們能逐漸趕超,，真正實現(xiàn)自給自足。BMS出廠的時候,，也需要我們廠商自身對BMS進行一些列測試和驗證,。蘇州新能源電機測試系統(tǒng)供應商

測試是否充分：判斷測試是否充分，需要考慮下面的因素：風險（包括技術風險,、商業(yè)產(chǎn)品風險和項目風險等）以及項目在時間和預算上的限制等,。測試是否完全滿足客戶要求，功能安全以及法律法規(guī)的要求,。測試的過程：測試很顯而易見的活動是測試的執(zhí)行,。但是為了提高效率和有效性，在測試計劃中,，同樣需要花費比較多的時間用于計劃測試活動,、設計測試用例、準備測試的執(zhí)行和評估測試的狀態(tài),?；镜臏y試過程主要由下面5個部分組成：（1）測試計劃和控制；（2）測試分析和設計,；（3）測試實現(xiàn)和執(zhí)行,；（4）評估出口準則和報告；（5）測試結束活動,。蘇州新能源電機測試系統(tǒng)供應商針對BMS的各項功能,，采用針對性的儀器進行數(shù)據(jù)仿真模擬，用來測試BMS是否能按計劃設計要求進行工作,。

如何實現(xiàn)BMS高標準性能測試,？電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem簡稱BMS）,不僅對電池電壓、電流,、溫度等參數(shù)實時監(jiān)視,，同時兼顧電池充放過程中漏電檢測、熱管理,、電池均衡管理,、報警提醒,、SOC計算、SOH狀態(tài)報告等功能,，使電池時刻處于安全可控的充放電使用過程中,，有效提高了電池在實際使用過程中的循環(huán)壽命。因此,，各BMS廠商對BMS研發(fā),、測試、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的檢測極為重視,。以新能源汽車為例,，依據(jù)具有威望的報告統(tǒng)計，電池占電動汽車所有成本中的三分之一以上,。

新能源車的重要即“三電”,？目前新能源汽車動力電池主流的負極材料是人造石墨。人造石墨屬于石墨化碳類材料,，石墨化碳材料有天然石墨和人造石墨之別,，人造石墨因在比能量、循環(huán)壽命,、倍率等方面有綜合優(yōu)勢,，所以是現(xiàn)在的主流選擇。除了人造石墨,，還有一種具有很高的未來前景的負極材料,，就是硅碳負極材料。硅碳負極材料有一個很明顯的優(yōu)勢,，是比容量,。人造石墨理論很大比容量370mAh/g，硅碳負極材料的比容量理論上很大可達到950mAh/g,，這對電池的續(xù)航能力很有幫助,。新能源汽車電性能測試主要有電源系統(tǒng)測試、能量轉(zhuǎn)換測試,、電氣安全測試,。

新能源車的重要即“三電”？一個比較典型的例子是之前特斯拉Medel3,，采用53KWh容量三元鋰電池的進口版續(xù)航里程（480KM）比55KWh磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)班續(xù)航里程（468KM）還要長,，充分說明三元鋰電池在續(xù)航方面的優(yōu)勢。不過磷酸鐵鋰電池在安全性方面的優(yōu)勢也比較明顯,。在比亞迪官方曾展示的電池針刺實驗中,，三元鋰電池在被刺穿后，電池劇烈燃燒，而普通的磷酸鐵鋰電池被刺穿后表面有煙無明火,，溫度只有200℃-400℃,。極端情況下，電池能夠不燃燒,、爆破,，這很關鍵。新能源三電測試電機部分的關注點是溫升試驗,、輸入輸出特性試驗,。合肥電機出場綜合測試系統(tǒng)品牌

對于有轉(zhuǎn)矩控制功能的電驅(qū)系統(tǒng)，需測試其相應的轉(zhuǎn)矩響應時間,。蘇州新能源電機測試系統(tǒng)供應商

新能源汽車三電系統(tǒng)詳解：逆變器是把直流電轉(zhuǎn)變成交流電的設備,，若一臺電動汽車的逆變器能支持較高電壓，則相應的電壓充電流較大,，功率較大,，這意味著同樣電流進行充電，充電功率可以等比例放大,，即充電時間會縮短。若提高逆變器的支持電壓,，則相應的充電時逆變器產(chǎn)生的熱量會變多,，那么就需要解決逆變器中IGBT模塊的散熱問題，這是提高充電效率的關鍵問題,，目前日本豐田對此研究較深入,，例如其加硅碳技術的應用。電機電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),，其技術,、制造水平直接影響整車的性能和成本。蘇州新能源電機測試系統(tǒng)供應商

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