如何實(shí)現(xiàn)BMS高標(biāo)準(zhǔn)性能測試,？電池技術(shù)的突破需要一個(gè)比較漫長的過程,，而BMS作為電池包的神經(jīng)中樞,，掌控著電池包所有的動(dòng)態(tài)，電池廠家或BMS廠家對(duì)BMS的研究投入巨大,，也是電池包提升續(xù)航里程及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素,。具體功能組成如下：1.實(shí)時(shí)通信：在電池的工作過程中，對(duì)電池的電壓,、溫度,、工作電流、電池電量等一系列電池相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控或計(jì)算,。2.保護(hù)功能：根據(jù)讀取電池工作狀態(tài),、參數(shù)判斷目前電池的狀態(tài)，以進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)操作,，防止電池過充或過放,。3.電壓、溫度檢測：通過BMS內(nèi)部的測量傳感器,，將單個(gè)電芯的電壓值,、溫度值進(jìn)行采集。4.充放電管理：通過充放電策略根據(jù)采集到的電壓和溫度采用不同的工作狀態(tài)設(shè)置電池的充電或放電曲線（如充電電流,，充電上限電壓值,，放電下限電壓值等）。5.均衡管理：根據(jù)均衡策略,，將一致性較差的電池電量通過電量轉(zhuǎn)移(主動(dòng)均衡)或直接通過電阻釋放電能的方式將電池拉到同一水平線(被動(dòng)均衡),。在防止電池過充與過放，除了采用BMS管理系統(tǒng),。鄭州新能源測試品牌

新能源三電測試系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀：電控系統(tǒng)：隨著我國新能源汽車行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向市場主導(dǎo)型,，及IGBT等電控系統(tǒng)重要零部件國產(chǎn)替代進(jìn)程加快，中國電控系統(tǒng)市場迎來發(fā)展新機(jī)遇,。能耗,、續(xù)航及安全是新能源汽車消費(fèi)者很重視的問題，與車輛三電系統(tǒng)緊密相關(guān),。根據(jù)巨大鋰電數(shù)據(jù),，三電系統(tǒng)在新能源汽車成本中占50%。其中,，動(dòng)力電池是三電系統(tǒng)中重要的部件,，解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程,、使用壽命、駕駛安全等重要痛點(diǎn),，占新能源汽車成本約38%,。此外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)各約占6.5%和5.5%,。南通新能源電機(jī)整機(jī)測試系統(tǒng)供應(yīng)商各BMS廠商對(duì)BMS研發(fā),、測試、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的檢測極為重視,。

BMS測試中的挑戰(zhàn)：對(duì)于BMS的測試,，其實(shí)還有好多的方面比如說我們的V字型的開發(fā)流程模型中,，涉及到的測試非常多,，從純軟件方面到純實(shí)物的測試都有?？傮w來說,，在測試中非常重要的一個(gè)角色就是電池組,，BMS因?yàn)殡姵亟M而產(chǎn)生，之后也是作用到電池組,，所以在測試中,，電池組是完全不可少的一個(gè)硬件。在BMS測試中要注意安全問題：電池組可以安全工作的一個(gè)重要條件就是有BMS,，那么,，在測試BMS時(shí)，就是說不知道BMS的好壞,，不知道均衡邏輯和保護(hù)邏輯有沒有漏洞,，那么這個(gè)時(shí)候其實(shí)電池是工作在危險(xiǎn)的環(huán)境中的，可能如果是在做小實(shí)驗(yàn),，拿著幾節(jié)電池在哪里調(diào)試,，真的出問題了可能相對(duì)還是可控，但是起碼也會(huì)燒毀一些東西,，如果電池一旦多了恐怕真的是要出事故,，是很危險(xiǎn)的。

BMS的功能包括3個(gè)主要方面：1）對(duì)電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測與管理——單體和電池組的電壓監(jiān)測,、電流監(jiān)測,、溫度監(jiān)測、SOC估算,，均衡控制等,。2）對(duì)電池組異常狀態(tài)的管理——單體和電池組的過充、過放、過流,、溫度超限,、失衡等。3）對(duì)電池組故障的管理——傳感器丟失,、單體故障等,。4）BMS的各項(xiàng)功能所涉及到包括數(shù)據(jù)采集、過程控制,、數(shù)據(jù)通訊等多種技術(shù),，應(yīng)用ADC、DIO,、PWM,、CAN,、繼電器等多種端口和設(shè)備,，功能和算法都很復(fù)雜。電池組在工作中每個(gè)電池單體的電壓,、溫度,、均衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的，用戶只能獲取到相應(yīng)的測量值,，無法進(jìn)行實(shí)際的對(duì)比,。通過BMS內(nèi)部的測量傳感器，將單個(gè)電芯的電壓值,、溫度值進(jìn)行采集,。

為何要BMS鋰離子電池管理系統(tǒng)？到鋰離子電池,，往往都會(huì)連帶到鋰離子電池保護(hù)板,，鋰離子電池管理系統(tǒng)等一些名詞。眾所周知,，BMS電池管理系統(tǒng)重要是出現(xiàn)在鋰離子電池中,，鉛酸電池一般不具備這套管理系統(tǒng)，鋰電比鉛酸電池要多一個(gè)BMS電池管理系統(tǒng)來保護(hù)電芯,。什么是電池BMS管理系統(tǒng),？BMS即BatteryManagementSystem電池管理系統(tǒng)，又叫它“電池保護(hù)板”,，它是電池的重要,。可以這么說,，如果把電池比作人體,，那么BMS電池管理系統(tǒng)就是支配其身體運(yùn)作的大腦。而BMS連接器則是整個(gè)人體的大動(dòng)脈，保障人體生命線的暢通,。深耕三電系統(tǒng)行業(yè)是新能源車企打造重要競爭力的關(guān)鍵,，也是我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的基石。鄭州新能源測試品牌

產(chǎn)業(yè)鏈上游由電池原材料,、電機(jī)原材料和電控零部件構(gòu)成,。鄭州新能源測試品牌

新能源汽車三電系統(tǒng)詳解：電驅(qū)：電驅(qū)由三部分構(gòu)成：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī),、逆變器,。目前國內(nèi)外電動(dòng)車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都是單機(jī)減速，即沒有離合,、沒有變速,。未來各電動(dòng)車企業(yè)將會(huì)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上增加復(fù)雜性，同時(shí)降低對(duì)電機(jī),、電機(jī)變阻器的需求,，即提高性能，降低成本,。電機(jī)由三部分組成：定子,、轉(zhuǎn)子、殼體,，電機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在定子,、轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子即新能源汽車的主驅(qū)動(dòng)電機(jī),，它承擔(dān)了與新能源汽車運(yùn)動(dòng)相關(guān)的所有功能,。新能源汽車的電機(jī)有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)即為向前行駛,，反轉(zhuǎn)即為倒車,。鄭州新能源測試品牌