光學(xué)應(yīng)變測量系統(tǒng)（DIC）普遍應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域,，用于測量和驗(yàn)證不同工況下結(jié)構(gòu)的形變和振動(dòng)情況，以一種高精度,、非接觸式,、可視化全場測量的方式，替代傳統(tǒng)的引伸計(jì)和應(yīng)變片測量方法,。該系統(tǒng)能夠方便地整合到例如環(huán)境測試箱,、風(fēng)洞、疲勞測試臺等測試環(huán)境,，提供飛機(jī)制作過程中的材料測試,、零部件檢測、整機(jī)檢測等各階段的位移,、應(yīng)變測量等數(shù)據(jù),。飛機(jī)在高速飛行時(shí)由于氣體與蒙皮材料表面摩擦，使大量動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮懿鬟f到蒙皮表面，所以蒙皮材料在不同攻角,、風(fēng)速,、溫度中都會受到一定的影響。在汽車工程領(lǐng)域,，光學(xué)非接觸測量可以用于測量汽車零部件在受力情況下的應(yīng)變分布,，優(yōu)化汽車設(shè)計(jì)。青海哪里有賣全場三維非接觸應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測量系統(tǒng)

垂直位移變形監(jiān)測技術(shù)就是對建筑物進(jìn)行垂直方向上的變形監(jiān)測,。一般情況下,，由于不是很均勻的垂直方向上的位移，會讓建筑物產(chǎn)生裂縫,。這種監(jiān)測異常,，很可能就是建筑物基礎(chǔ)或局部破壞的前奏，因此,，垂直位移的變形監(jiān)測是非常必要的,。在進(jìn)行垂直位移變形監(jiān)測時(shí)，要先監(jiān)測工作基點(diǎn)的穩(wěn)定程度,，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行垂直位移的變形監(jiān)測?，F(xiàn)有的水利工程用的垂直位移變形監(jiān)測方法有三種，第1種是幾何水準(zhǔn)測量的方法,，第2種是三角高程測量的方法,，第3種為液體靜力水準(zhǔn)的測量方法。廣西哪里有賣VIC-Gauge 3D視頻引伸計(jì)對于微小的應(yīng)變變化,，光學(xué)非接觸應(yīng)變測量技術(shù)也能夠進(jìn)行準(zhǔn)確測量,。

    機(jī)械式應(yīng)變測量方法：機(jī)械式應(yīng)變測量已經(jīng)有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標(biāo)距內(nèi)的距離變化而得到構(gòu)件測試標(biāo)距內(nèi)的平均應(yīng)變,。工程測量中使用的機(jī)械式應(yīng)變測量儀器主要包括手持應(yīng)變儀和千分表引伸計(jì),。機(jī)械式應(yīng)變測量方法主要突出的特點(diǎn)是讀數(shù)直觀、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),、可重復(fù)性使用等,。但需要人工讀數(shù)、費(fèi)時(shí)費(fèi)力,、精度差,，對于應(yīng)變測點(diǎn)數(shù)量眾多的橋梁靜載試驗(yàn)顯然不合適。因此,，除了少數(shù)室內(nèi)模型試驗(yàn)的特殊需要,，工程結(jié)構(gòu)中很少使用。

   振弦式應(yīng)變測量傳感器的研究起源于20世紀(jì)30年代,，其工作原理如下：鋼弦在一定的張力作用下具有固定的自振頻率,，當(dāng)張力發(fā)生變化時(shí)其自振頻率也會隨之發(fā)生改變,。當(dāng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)變時(shí),，安裝在其上的振弦式傳感器內(nèi)的鋼弦張力發(fā)生變化,，導(dǎo)致其自振頻率發(fā)生變化。通過測試鋼弦振動(dòng)頻率的變化值,，能夠計(jì)算得出測點(diǎn)的應(yīng)力變化值,。振弦式應(yīng)變測量傳感器的特點(diǎn)是具有較強(qiáng)的抗干擾能力，在進(jìn)行遠(yuǎn)距離輸送時(shí)信號失真非常小,，測量值不受導(dǎo)線電阻變化以及溫度變化的影響,，傳感器結(jié)構(gòu)相對簡單、制作與安裝的過程比較方便,。三維應(yīng)變測量技術(shù)是一種用于測量物體三維應(yīng)變狀態(tài)的重要工程測量方法,。

車用覆蓋板鋼板材料CAE分析面臨著獲取高應(yīng)變速率下的應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù)獲取難的問題，需通過實(shí)驗(yàn)獲取鋼材在高應(yīng)變速率下的應(yīng)變數(shù)據(jù),。光學(xué)非接觸應(yīng)變測量方式：過去通常采用應(yīng)變片測量,，通過超高速動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀，將應(yīng)變的動(dòng)態(tài)過程記錄下來,，用于測量隨時(shí)間變化的動(dòng)態(tài)應(yīng)變,。應(yīng)變片測的是兩點(diǎn)之間單向數(shù)據(jù)，獲取兩點(diǎn)之間應(yīng)變的平均值,，無法獲取大尺寸鋼板視場范圍內(nèi)的所有點(diǎn)數(shù)據(jù),；無法實(shí)時(shí)記錄整個(gè)實(shí)驗(yàn)的動(dòng)態(tài)變形過程，無法針對覆蓋板不同區(qū)域做不同分析,。三維應(yīng)變測量技術(shù)用于研究新材料力學(xué)性能,，如彈性模量、泊松比等,，以及材料在受力或變形過程中的失效行為,。重慶三維全場數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變系統(tǒng)

DIC方法具有全場測量、高靈敏度,、高精度等優(yōu)點(diǎn),，特別適用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)和生物力學(xué)測試等領(lǐng)域。青海哪里有賣全場三維非接觸應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測量系統(tǒng)

對于公路監(jiān)測而言,，通常存在目標(biāo)占地面積大,、監(jiān)測環(huán)境較惡劣、復(fù)雜以及檢測技術(shù)要求偏高情況,，因此若在對公路變形監(jiān)測上采用常規(guī)方式并不能夠有效保障監(jiān)測有效性,，且勞動(dòng)強(qiáng)度較大，需要監(jiān)測人員花費(fèi)大量時(shí)間去投入,，在自動(dòng)化方面處于欠缺狀態(tài),。但若運(yùn)用了GNSS技術(shù),，由于這類技術(shù)在定位上精確度高，且不需要通視,，能夠全天不間斷持續(xù)工作,，因此在操作上能夠很大節(jié)省勞動(dòng)力并將監(jiān)測提升到自動(dòng)化程度。研究發(fā)現(xiàn),，在采用了GNSS實(shí)施水平位移觀測時(shí),，能有效發(fā)現(xiàn)公路變形在2厘米以內(nèi)的位移矢量；即使在高程測量下也能夠?qū)⒕瓤刂圃?0厘米之內(nèi),。青海哪里有賣全場三維非接觸應(yīng)變與運(yùn)動(dòng)測量系統(tǒng)