即單個子模組21出現(xiàn)熱失控時可以通過熱失控防護罩30以及上蓋11將熱失控危險區(qū)域限定在有效范圍內，從發(fā)出報警信號5分鐘內,，保證電池包100以外不會產(chǎn)生明火,，并且不會發(fā)生，避免熱擴散發(fā)生導致車輛乘員的危險情況,。需要說明的是,，本實用新型實施例采用三級熱失控防護方式，一級熱失控防護方式為在電池模組20上設有熱失控防護罩30,，一方面熱失控防護罩30可以將相鄰的子模組21之間均隔離開,，避免在單個子模組21熱失控時火焰燒向相鄰的子模組21；另一方面熱失控防護罩30可以將每相鄰兩層的電池模組20之間隔離開,，在單層電池模組20發(fā)生熱失控時避免火焰燒向相鄰層的電池模組20,。二級熱失控防護方式為在熱失控防護罩30上設有通孔31，使得熱失控防護罩30內的熱氣流可以導出,，通過防護罩30及時進行泄壓,，起到熱失控防護作用。三級熱失控防護方式為上蓋11采用鋼板蓋體,，可以將熱失控的熱擴散限定在容納腔內,，與外界隔絕，防止在外殼10外部發(fā)生明火和,，用以將危險限定在有效的范圍內,，從而保證車輛的乘員艙發(fā)生危險。由此,，通過上述三級防護方式可以確保電池包100的使用安全性,，有效地防止車輛乘員發(fā)生危險。蘇州正和鋁業(yè)蛇形彎管,，柱形電芯側面換熱的比較好解決方案,！浙江專業(yè)電池包

    熱管位于電池單元與電池單元之間，常規(guī)熱管中具有毛細管,，當熱管位于電池單元之間的一端受熱時,，熱管中的毛細管內的液體迅速汽化,，蒸氣在熱擴散的動力***向位于冷卻箱內的一端，并冷凝釋放出熱量,，液體再沿多孔材料靠毛細作用流回位于電池單元之間的一端,，使熱量快速傳導，如此循環(huán)不止,，直到熱管兩端溫度相等,，提高散熱效率。在上述的電池包,，所述電池單元與電池單元之間設有若干個熱管,，所述熱管由電池單元的底部至頂部間隔設置。電池單元在充放電的過程中,，往往在接頭處的溫度會比較高,，導致電池單元的上下溫度不同，通過間隔設置的熱管,，每個熱管對應電池上的不同的區(qū)域,，單個熱管對其對應區(qū)域上的電池進行調節(jié)溫度，能夠使電池單元上不同位置得到單獨調節(jié),，由單獨設置的熱管直接傳遞至冷卻箱進行熱量交換,，提高了換熱效率，使電池單元上下溫度保持均衡,。在上述的電池包,，所述熱管上具有蒸發(fā)段和冷凝段，所述蒸發(fā)段位于電池單元與電池單元之間,，所述冷凝段位于冷卻箱內,。蒸發(fā)段吸收電池單元的熱量，將熱管內的液體迅速氣化,，氣化的液體流至冷卻箱內冷凝釋放熱量,，液體再沿多孔材料靠毛細作用流回，使熱量快速傳導,。在上述的電池包,，所述冷凝段的橫截面呈波浪形。上海絕緣電池包生產(chǎn)廠家動力電池包柱形電芯的比較好換熱方案——正和鋁業(yè)蛇形彎管,！

    本實用新型中的***mos管q3和第三mos管q8均選用pmos管，第二mos管q5選用nmos管,。本實用新型中的***供電電源vcc1,、第二供電電源vcc2和第三供電電源vcc3可選用，其中,，第二供電電源vcc2和第三供電電源vcc3可合并為一個供電電源使用,。本實用新型通過無線通信模塊與終端設備進行無線通信,，可在用戶端進行個性化功能定制，如進行扭矩設定等,；還可實現(xiàn)諸如耗材壽命提醒,、剩余電量顯示、充電提醒,、根據(jù)工況智能調整參數(shù)等智能化功能,，提高待機或零部件壽命。作為擴展,，本實用新型還可通過無線通信模塊與制造端建立無線通信連接,，有利于對設備使用的歷史記錄、工況信息進行大數(shù)據(jù)收集與分析,；對設備的軟件進行升級更新,；還便于售后對設備進行遠程故障診斷。在本實用新型中,，除非另有明確的規(guī)定和限定,，術語“安裝”、“相連”,、“連接”,、“固定”等術語應做廣義理解，例如,，可以是固定連接,，也可以是可拆卸連接，或成一體,；可以是機械連接,，也可以是電連接；可以是直接相連,，也可以通過中間媒介間接相連,，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定,。對于本領域的普通技術人員而言,，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

    參考術語“一實施例”,、“示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征,、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中,。在本說明書中,，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。此外，應當理解,，雖然本說明書按照實施方式加以描述,，但并非每個實施方式*包含一個**的技術方案，說明書的這種敘述方式**是為清楚起見,，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體,，各實施例中的技術方案也可以適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式,。以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理,。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制,?；诖颂幍慕忉專绢I域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它具體實施方式,，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內,。正和鋁業(yè)，提供液冷方案設計,、仿真,、材料部件，以及配套總成組裝服務,，讓您省心省力,！

    所述模組底板23與電芯25間設有導熱膠26。一種電池包,，所述電池包由下箱體1,、電池模組2、熱管理組件3和上蓋4等組成,。所述的上蓋4通過螺栓固定在所述的下箱體1上并與下箱體1組成電池容納腔,。所述的電池模組2依次排列固定在下箱體1和上蓋4所形成的電池容納腔內，所述熱管理組件3通過安裝板固定于后排電池模組2的上方,。所述的電池模組2由模組端板21,、模組側板22、模組底板23,、線束隔離板24及內部的電芯25堆疊而成,，所述的模組端板21、模組側板22采用焊接的方式固定,，組成電池模組2的基本受力框架,。所述的模組底板23與電芯25之間填充有導熱膠26，該種布置方式促使電池包在運行過程中的熱量易通過模組底板23導出,。所述模組端板21為‘t’字形結構,，所述橫梁211用于電池模組2的安裝固定,。所述的電池模組2通過橫梁211搭接固定于縱加強梁122和橫加強梁113,、第二主梁1132上,，通過這種固定方式，實現(xiàn)載荷的有效傳遞,，縮短傳力間距離,，提升結構強度。所述的模組橫梁211上設置有兩對模組固定孔2111和安裝工藝孔2112,，分別設置于模組橫梁211左右兩端,，模組固定梁1133上設有配合模組固定孔2111的通槽，通過螺栓穿過模組固定孔2111和通槽,，將模組橫梁211固定在模組固定梁1133上端,。正和鋁業(yè)以客戶為中心、以奮斗者為本,、立足傳統(tǒng)擁抱變化,、和諧發(fā)展！江蘇防水電池包生產(chǎn)廠家

蘇州正和鋁業(yè)電池包熱管理,、儲能熱管理**,，熱管理就是讓電池不“發(fā)燒”！更穩(wěn)定,，更安全,！浙江專業(yè)電池包

未來在政策支持下，我國動力電池包液冷換熱部件,，儲能電池包液冷換熱部件,，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件企業(yè)將逐步提高技術水平與創(chuàng)新能力,，掌握關鍵零部件重點技術;在自主品牌整車企業(yè)的發(fā)展帶動下,，國內零部件企業(yè)將逐步擴大市場占比，外資或合資品牌占比將有所下降,。經(jīng)過近二十年的發(fā)展,，中國動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件,，高熱流密度液冷換熱部件,，新型液冷換熱部件已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降,，隨后幾年銷量增速也未能反彈,。中國汽車產(chǎn)銷量的整體提高為我國動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件,，高熱流密度液冷換熱部件,，新型液冷換熱部件市場的發(fā)展提供了發(fā)展空間,，同時不斷增長的汽車保有量下，汽車維修與改裝對零部件的需求也在不斷增長,，促使我國汽車零部件行業(yè)不斷壯大,。當然，除了汽車輕量化以外,，隨著貿(mào)易的發(fā)展,，汽車電動化、智能化程度也在不斷提高,，未來汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術驅動,。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的重點執(zhí)行器。浙江專業(yè)電池包

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