通過u型堵板對邊框組件進(jìn)行密封,，能夠防止車輛涉水時,，外界水氣進(jìn)入邊框組件內(nèi)部,，對邊框組件進(jìn)行銹蝕。并且設(shè)置u型堵板還能夠增加邊框組件在該出的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。進(jìn)一步的,，所述左邊框和右邊框上設(shè)置有安裝腳,，安裝腳與左邊框,、右邊框一體設(shè)置,。進(jìn)一步的，所述安裝腳側(cè)面設(shè)置有吊裝螺母。便于對電池箱進(jìn)行運(yùn)輸,。進(jìn)一步的,。所述邊框組件在與底板連接的連接處設(shè)置有定位臺階，底板通過定位臺階確定與邊框組件在高度方向以及左右方向的位置,。邊框組件在與底板的連接處設(shè)置定位臺階,，方便底板的安裝和定位。進(jìn)一步的,，所述邊框組件頂部設(shè)置有環(huán)繞邊框組件的環(huán)形凸起,，環(huán)形凸起構(gòu)成對密封圈進(jìn)行限位的限位結(jié)構(gòu)或是阻擋密封膠的檔膠結(jié)構(gòu)。電池箱體邊框組件頂部的環(huán)形凸起,，便于進(jìn)行檔膠或是設(shè)置密封圈,。附圖說明圖1為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例中左邊框的示意圖,；圖3為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例中形成左邊框的型材的截面示意圖；圖4為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例的剖視圖,；圖5為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例左邊框與底板拼接的示意圖,；圖6為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例中水嘴處的結(jié)構(gòu)示意圖。正和鋁業(yè),，提供液冷方案設(shè)計,、仿真、材料部件,，以及配套總成組裝服務(wù),，讓您省心省力！浙江專業(yè)托盤廠家供應(yīng)

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市,。公司創(chuàng)建于2017年,，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開發(fā),、液冷系統(tǒng)設(shè)計,、液冷材料、液冷部件,、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品,。產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件,，高熱流密度換熱液冷部件,、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美,、中東,、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區(qū),。長期提供各種火炬牌配套電瓶組,，叉車,、船舶、牽引車用鉛酸蓄電池,；火炬牽引用鉛酸蓄電池符合英國BS標(biāo)準(zhǔn),。使用壽命長；循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力優(yōu)越,；可靠的密封結(jié)構(gòu),，正常使用不存在漏液；防短路設(shè)計**的防止電池短路,；自動加水系統(tǒng)和氣體攪拌系統(tǒng)(可選),。火炬牽引用鉛酸蓄電池,，作為叉車,、牽引車、搬運(yùn)車,、井下礦用機(jī)車等設(shè)備的直流動力電源,，廣泛應(yīng)用于機(jī)場、車站,、港口,、蔬菜和水果市場和工礦企業(yè)倉庫等場所。同時,，作為清潔無污染運(yùn)載工具的直流電源,，在公交、體育及娛樂場所也得到廣泛應(yīng)用,。電池符合德國DIN標(biāo)準(zhǔn),。火炬牌GGM（OPzS）固定用新型富液式鉛酸蓄電池系列是按照德國標(biāo)準(zhǔn)研制開發(fā)的一種高性能,、長壽命全新產(chǎn)品,，20℃條件下浮充運(yùn)行使用壽命保證達(dá)到15年以上。北京品質(zhì)保障托盤加工正和鋁業(yè)擁有完整的產(chǎn)線和實(shí)驗(yàn)室檢測能力,，強(qiáng)大的訂單轉(zhuǎn)換能力?。?/p>

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市,。公司創(chuàng)建于2017年,，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開發(fā),、液冷系統(tǒng)設(shè)計,、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品,。產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件,、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件,、新型換熱部件等,。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美、中東,、東南亞,、俄羅斯等五十六個國家和地區(qū)。蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市,。公司創(chuàng)建于2017年,，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開發(fā),、液冷系統(tǒng)設(shè)計,、液冷材料、液冷部件,、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品,。產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件,、儲能電池包液冷部件,，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等,。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美,、中東、東南亞,、俄羅斯等五十六個國家和地區(qū),。本實(shí)用新型屬于動力電池領(lǐng)域，更具體地說,，是涉及吊耳結(jié)構(gòu),、電池托盤及車輛。背景技術(shù)：為了解決環(huán)境問題和能源問題,，我國正在大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè),，相比于傳統(tǒng)燃油車，電動汽車安全問題十分復(fù)雜,，電池包作為電動汽車的**部件,，對其安全要求更為嚴(yán)苛。一方面輕量化直接影響續(xù)航里程,。

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市,。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開發(fā),、液冷系統(tǒng)設(shè)計,、液冷材料、液冷部件,、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品,。產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件,，高熱流密度換熱液冷部件,、新型換熱部件等。產(chǎn)品為國內(nèi)多家用戶配套并遠(yuǎn)銷歐美,、中東,、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區(qū),。瑞松科技攪拌摩擦焊R-SSTOOL技術(shù)焊接效果攪拌摩擦焊是一種運(yùn)用于輕量化,、綠色制造、高效精益生產(chǎn)的焊接方法,。通過高速旋轉(zhuǎn)的攪拌頭與待焊工件摩擦產(chǎn)熱,，使材料達(dá)到塑化狀態(tài)，在攪拌頭驅(qū)動力作用下發(fā)生塑性流動并結(jié)合形成致密的焊縫,。在經(jīng)過前期大量的市場調(diào)研及技術(shù)儲備后,，2015年，瑞松科技對攪拌摩擦焊工藝進(jìn)行大量的研發(fā)投入,，成功研發(fā)了更先進(jìn),、更穩(wěn)定、更便捷的攪拌摩擦焊工藝及智能裝備——機(jī)器人攪拌摩擦焊和龍門式攪拌摩擦焊,，成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有自主研發(fā)**技術(shù)的攪拌摩擦焊設(shè)備制造商之一,。2018年完成針對電池托盤產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線體研發(fā)，2019年進(jìn)行量化生產(chǎn),，2020年在機(jī)器人應(yīng)用上不斷突破更多行業(yè),。一、瑞松科技的輕量化材料連接技術(shù)及裝備——攪拌摩擦焊,。39.正和鋁業(yè)目前與多家車廠,、新動力車廠、動力電池組廠有深度合作,！

    實(shí)現(xiàn)各運(yùn)動軸的**控制間歇式自動潤滑,。綠色節(jié)能LED工作照明裝置。由于銅的熔點(diǎn)較高,、導(dǎo)電,、導(dǎo)熱性好,，采用電阻點(diǎn)焊和縫焊難以達(dá)到良好的焊接效果。工作臺水平布置,，其兩側(cè)的立柱和連接梁構(gòu)成龍門架,；攪拌摩擦焊接機(jī)頭裝在橫梁上，可沿其導(dǎo)軌上下移動,；可實(shí)現(xiàn)型材拼接,、平面二維曲線、甚至三維曲線焊接,；配合相應(yīng)工裝夾具,，可實(shí)現(xiàn)筒體縱縫、筒體環(huán)縫焊接,；設(shè)備操作性好,、適用范圍廣等特點(diǎn)，是*通用型設(shè)備,；***用于鋁合金型材,、冷板及筒體等產(chǎn)品批量化焊接。二,、已定型龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備特征龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備是市場通用性*,，設(shè)備適應(yīng)性*強(qiáng)的設(shè)備。為滿足市場對龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備的需求,，無錫日力銑邊機(jī)有限公司將龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備優(yōu)先予以定型超過10種規(guī)格的龍門攪拌摩擦焊接設(shè)備,，可供客戶選擇的配置功能近10種?；诰軝C(jī)床制造理念生產(chǎn)制造攪拌摩擦焊接設(shè)備,，設(shè)備結(jié)構(gòu)均進(jìn)行有限元分析,，確保設(shè)備性能穩(wěn)定可靠,；龍門式攪拌摩擦焊接設(shè)備制造周期采用攪拌摩擦焊技術(shù)可以很好地解決銅合金焊接問題。開展了紫銅,、黃銅,、紫銅/黃銅等銅合金的攪拌摩擦焊技術(shù)研究，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)焊接厚度2mm~10mm的平板對接和搭接攪拌摩擦焊,。蘇州正和鋁業(yè)有限公司是熱管理行業(yè)的**,，不僅做液冷方面的設(shè)計研發(fā)，也是液冷材料,、部件和總成的供應(yīng)商,！重慶品質(zhì)保障托盤供應(yīng)商

正和鋁業(yè)工業(yè)儲能總成產(chǎn)品有液冷板+托盤或一體化托盤、管路,、水冷機(jī),、導(dǎo)熱硅膠墊,！浙江專業(yè)托盤廠家供應(yīng)

    單一特性的強(qiáng)化，并不**本質(zhì)特性轉(zhuǎn)移和完全變化,。尤其在車輛工程中,，動、靜態(tài)載荷下,，特性差異,，表現(xiàn)的更加明顯。所以說,，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中,，盡管功能是完全相同的零件，鋁合金結(jié)構(gòu)也不能等同于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計,。長期以來,，國內(nèi)新能源車輛并非正向設(shè)計。車身結(jié)構(gòu)或平臺,，都是從燃油車過渡而來,。車身結(jié)構(gòu)，并沒有做太多適應(yīng)性改動和設(shè)計,，這個時候的設(shè)計,，電池托盤與車身固定位置和形式，也只能順勢而為,。但是,，隨著新能源市場放大和普及，電池系統(tǒng)的功能安全越來越被重視,，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計,，無法滿足新的功能需求。對于前期生產(chǎn)的新能源產(chǎn)品,，在客戶使用過程中,，產(chǎn)品吊耳開裂、IP失效,、內(nèi)部模組結(jié)構(gòu)失效帶來電性能失效等等故障,，托盤吊耳位置結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理，都是直接或間接的主要原因之一,。電池本體的密度非常高,，做為承載電池模組的電池托盤或殼體，一直是處在重載荷狀態(tài)之中,。鋁的疲勞性能只有鋼的一半,，彈性模量*有鋼的三分之一。如果托盤吊耳承載超限,，或不同吊耳受力差值大,、不均勻,，面對車輛復(fù)雜的路況，動態(tài)性能更加惡劣,。鋁材質(zhì)在高振動,、高應(yīng)力集中狀態(tài)下，更容易出現(xiàn)疲勞狀態(tài),，導(dǎo)致開裂,、變形。所以說,，托盤在吊耳位置,、內(nèi)框架梁結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)開裂等故障現(xiàn)象,。浙江專業(yè)托盤廠家供應(yīng)