對(duì)冷板的重量有嚴(yán)格要求,，這來自于動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)對(duì)能量密度的追求,，嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng),，是客戶和設(shè)計(jì)者都根本無法接受的,。液冷系統(tǒng)利用液體流動(dòng)換熱系數(shù)較大的特性,，依靠液體流動(dòng)轉(zhuǎn)移高熱量,，是目前有效的散熱方式之一,，可消散幾百瓦到上千瓦的熱量,。該廠家標(biāo)準(zhǔn)管路液冷板通過放置冷卻液管,，直接與被冷卻設(shè)備底板接觸,，可以在設(shè)備和冷卻液之間減少熱交換介面的數(shù)量，從而維持低熱阻,，提高性能,。該廠家是根據(jù)液冷板的工藝類型對(duì)液冷板類型做劃分，重要有：真空釬焊式水冷板(AluminumVacuumbrazingColdplate),、攪拌摩擦焊式水冷板(FSWColdplate),、埋管式水冷板(ExposedTubeColdplate)和深孔鉆/腔體式水冷板(Aluminum/CopperPlateLongHoleDrilled)等幾種液體冷卻方式。他們各自的優(yōu)缺點(diǎn),，可參照下表,。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供水冷的公司，期待您的光臨,！安徽防水水冷供應(yīng)商
為了解決用戶對(duì)于續(xù)駛里程的焦慮,，新開發(fā)的電動(dòng)汽車平臺(tái)電池系統(tǒng)能量越來越大,如表1所示。加之對(duì)整車動(dòng)力性能和快充性能的要求，整車廠對(duì)電池系統(tǒng)熱管理提出更高的要求,。其中冷卻板在熱管理系統(tǒng)熱量傳遞關(guān)鍵部件,，其設(shè)計(jì)的好壞直接影響熱管理性能。冷卻板的設(shè)計(jì)形式及其布置位置也是多種多樣的,，主要根據(jù)電池的類型,，電池系統(tǒng)整體的布置來確定。加之為了保證大能量電池包溫度均勻性,，整個(gè)熱管理系統(tǒng)基本都采用多并聯(lián)支路設(shè)計(jì),，冷卻流道越長，溫度均勻性控制越困難,，例如特斯ModelX單冷卻管道長度約5.2m到model3單冷卻管道變?yōu)榧s1.9m,，通過初步CFD計(jì)算，電池系統(tǒng)整體均勻性有了很大提高,。如表2是主流OEM的先進(jìn)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水冷板的布置及串并聯(lián)方式,。江蘇耐高溫水冷電話正和鋁業(yè)為您提供水冷，歡迎新老客戶來電,！
此種方式,，看似解決了動(dòng)力電池的冷卻問題，但又導(dǎo)致一個(gè)很嚴(yán)重的問題,，由于串聯(lián)冷卻水路較長,，流經(jīng)前后電池模塊的冷卻水溫不一樣，從而導(dǎo)致前后模塊的冷卻效果不同,。時(shí)而久之,，將嚴(yán)重影響到電池模塊的使用性能和循環(huán)壽命。發(fā)明內(nèi)容為了至少解決上述問題之一,，本發(fā)明提出了一種電池均勻水冷系統(tǒng),，該系統(tǒng)包括循環(huán)水泵，散熱器,，分水器,，集水器和N(N為大于1的整數(shù))個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊，其中,，所述循環(huán)水泵與散熱器相連,，為系統(tǒng)提供水循環(huán)動(dòng)力；所述散熱器與分水器相連,；所述N個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連,；所述集水器與循環(huán)水泵相連，上述所有部件通過水管連接,，構(gòu)成一個(gè)完整的水循環(huán)系統(tǒng),。該系統(tǒng)通過一級(jí)水冷型電池模塊之間的水路并聯(lián)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)所有一級(jí)水冷型電池模塊的均勻冷卻。
熱管理一直是新能源汽車的焦點(diǎn),。隨著新能源汽車動(dòng)力電池的能量密度和功率密度越來越高,，電池發(fā)熱量增大，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式,，高效散熱水冷板的開發(fā)是電池包集成設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一,。當(dāng)前新能源汽車散熱方式主要有自然冷卻、風(fēng)冷,、液冷與直冷,，其中自然冷卻是被動(dòng)式的熱管理方式，而風(fēng)冷,、液冷,、直流是主動(dòng)式的，三者的區(qū)別是換熱介質(zhì)的不同,。其中,，液冷具有冷卻速度快、比容大,、換熱系數(shù)高的特點(diǎn),，被寶馬、特斯拉等采用,，并逐漸成為主流路線,。正和鋁業(yè)致力于提供水冷，期待您的光臨,！
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,，該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)的各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊的冷卻管路的總長均相同，以保證水流量基本相同,。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)內(nèi)至少有一個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊內(nèi)置有溫度傳感器,，用以檢測(cè)一級(jí)水冷型電池模塊的內(nèi)部溫度,，并且系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有散熱控制裝置，以控制散熱器的風(fēng)扇和循環(huán)水泵,。當(dāng)檢測(cè)到模塊內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí),，散熱控制裝置啟動(dòng)散熱器風(fēng)扇和循環(huán)水泵開始工作，反之則停止風(fēng)扇和循環(huán)水泵,。本發(fā)明的電池均勻水冷系統(tǒng),，通過一級(jí)水冷型電池模塊之間的并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了所有一級(jí)電池模塊的均勻水冷,，有效增強(qiáng)了電池的使用性能和使用壽命,。水冷，就選正和鋁業(yè)，用戶的信賴之選,，有需求可以來電咨詢,！湖北防水水冷供應(yīng)商
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根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,，該系統(tǒng)的分水器上設(shè)有可視流量計(jì)，集水器上設(shè)有流量調(diào)節(jié)旋鈕,，兩者配合使用可以精確控制流經(jīng)各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊的冷卻水流量,。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)的N個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊在冷卻水路上通過并聯(lián)方式組裝成M(M為大于1的整數(shù))個(gè)電池箱,，所述M個(gè)電池箱在冷卻水路上再以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連,。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)也使用分水器和集水器與箱內(nèi)各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊在水路上以并聯(lián)方式連接,。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,，該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)的各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊的冷卻管路的總長均相同，以保證水流量基本相同,。安徽防水水冷供應(yīng)商