經(jīng)試驗(yàn)研究,，為了達(dá)到相同的電池平均溫度，風(fēng)冷需要比液冷高2-3倍的能耗,。相同功耗下電池包的最高溫度,，風(fēng)冷比液冷要高3-5攝氏度。液冷的功耗更低,。電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)由于空氣比熱容,、對(duì)流換熱系數(shù)小等因素，電池風(fēng)冷技術(shù)換熱效率低,，電池發(fā)熱量增大,，會(huì)導(dǎo)致電池溫度過(guò)高，存在熱失控風(fēng)險(xiǎn),；液冷系統(tǒng)可以降低電池的熱失控風(fēng)險(xiǎn),。4 固定資產(chǎn)投資據(jù)美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）的數(shù)據(jù)，目前4小時(shí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)每千瓦時(shí)的電池投資成本在1900人民幣（300美金）,，熱管理系統(tǒng)估計(jì)占電池成本的2- 4%,，而液冷系統(tǒng)更易保障電池在舒適溫度工作，相較于風(fēng)冷系統(tǒng)會(huì)延長(zhǎng)電池壽命超過(guò)20%,，綜合壽命周期來(lái)看液冷投資更少,。水冷的大概費(fèi)用是多少？福建電池水冷生產(chǎn)

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,，該系統(tǒng)的分水器上設(shè)有可視流量計(jì)，集水器上設(shè)有流量調(diào)節(jié)旋鈕,，兩者配合使用可以精確控制流經(jīng)各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊的冷卻水流量,。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)的N個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊在冷卻水路上通過(guò)并聯(lián)方式組裝成M(M為大于1的整數(shù))個(gè)電池箱,，所述M個(gè)電池箱在冷卻水路上再以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連,。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)也使用分水器和集水器與箱內(nèi)各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊在水路上以并聯(lián)方式連接,。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,，該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)的各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊的冷卻管路的總長(zhǎng)均相同，以保證水流量基本相同。絕緣水冷加工正和鋁業(yè)為您提供水冷,。

高低溫除了影響鋰離子電池壽命,，危害電池安全性，除此以外,，鋰離子電池內(nèi)部及電池系 統(tǒng)電池之間的溫差也是影響動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命的關(guān)鍵因素,。要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，就需要良好的動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo),。眾所周知,，動(dòng)力電池系統(tǒng)常用的熱管理系統(tǒng)主要有自然冷卻，風(fēng)冷,液冷,，冷媒直冷,。其中，自然冷卻主要靠電池系統(tǒng)箱體將熱量傳遞到周?chē)諝?，電池系統(tǒng)的溫差良好,，效率差；風(fēng)冷主要靠抽取乘員艙的強(qiáng)對(duì)流空氣帶走電池產(chǎn)生的熱量,，電池系統(tǒng)溫差一般,，效率較自然冷卻有所提高，但是不能滿足電池系統(tǒng)IP67/IP6K9K的設(shè)計(jì)需求,；液冷主要靠強(qiáng)對(duì)流冷卻液帶走電池產(chǎn)生的熱量,，電池系統(tǒng)溫差良好，冷卻效率有大幅度提高,；冷媒直冷主要靠空調(diào)工質(zhì)的相變把電池產(chǎn)生的熱量帶走,，對(duì)于高能量電池包來(lái)講，溫差很難控制,，但是效率高,。由此可見(jiàn)， 現(xiàn)階段電池系統(tǒng)熱管理可靠,，高效的方式是液冷,。

正和電池包液冷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)內(nèi)容及要求①針對(duì)你的項(xiàng)目研究不同液冷板的制作工藝，并對(duì)比不同液冷形式的優(yōu)缺點(diǎn),、成本及其適用范圍,；②根據(jù)你的應(yīng)用領(lǐng)域靈活開(kāi)發(fā)流道設(shè)計(jì)，選擇適用性更強(qiáng),，換熱效率更高的液冷系統(tǒng),，冷卻速率及加熱速率支持按需定制（如不小于1℃/min）③開(kāi)發(fā)均溫性更好的液冷系統(tǒng)（如冷卻過(guò)程中，電池包的溫差不超過(guò)5℃,；加熱過(guò)程中,，電池包的溫差不超過(guò)8℃）④開(kāi)發(fā)可靠性更高的液冷系統(tǒng)（如耐壓350kPa以上,，使用壽命達(dá)10年之久；液冷系統(tǒng)的總流阻在20~30kPa范圍內(nèi)）水冷公司的聯(lián)系方式,。

另外,，電池模組中電芯的布置與流道的走向也是水冷板設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，特便是對(duì)于軟包,，方殼電芯方案尤為突出,，以方殼電芯355模組為例，現(xiàn)階段主要的類(lèi)型大致有兩種：類(lèi)型1,，電芯與流道走向垂直,，典型BMW X1,i3，每個(gè)電芯底面的冷卻液流量都一致,， 電池系統(tǒng)整體溫差控制相對(duì)容易,。類(lèi)型2：電芯與流道走向平行，典型捷豹i-pace,奧迪e-tron,，每個(gè)電芯底面的冷卻液流量有差異,，需要結(jié)合模組的發(fā)熱特性，匹配相應(yīng)流道的設(shè)計(jì),，才能使整體的溫差可控,。類(lèi)型1，2兩種形式主要有電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置來(lái)決定,。從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,，電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，模組確定后,，水冷板的尺寸包絡(luò)基本確定,，相對(duì)應(yīng)的冷卻有效區(qū)域也確定了。質(zhì)量好的水冷的公司聯(lián)系方式,。湖南防潮水冷廠家供應(yīng)

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進(jìn)一步地,，所述的機(jī)械水泵1,、第二電動(dòng)水泵13及第三電動(dòng)水泵15的進(jìn)水口通過(guò)管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到冷卻液補(bǔ)償?shù)哪康?；所述的渦輪增壓器10,、節(jié)溫器5、暖風(fēng)3及電機(jī)控制器9通過(guò)管路與冷卻液罐14連接,，達(dá)到返氣的目的。進(jìn)一步地,，所述的電池冷卻系統(tǒng)與第二冷卻液罐26連接進(jìn)行冷卻液補(bǔ)償及返氣,；所述的第二冷卻液罐26布置于變速箱上部,，通過(guò)卡接方式連接固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比,，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：1.本實(shí)用新型通過(guò)將不同冷卻需求的零部件分為多個(gè)冷卻回路,，可以避免不同冷卻回路中的零部件互相影響，達(dá)到熱交換的優(yōu)化,。福建電池水冷生產(chǎn)