發(fā)展情況播報(bào)編輯國內(nèi)情況國內(nèi)模式目前我國正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，**和企業(yè)關(guān)注于充電站專業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中,，國內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開發(fā),。1）充電站成功運(yùn)營案例：國內(nèi)現(xiàn)有的兩個(gè)較大成熟的電動(dòng)汽車充電站就是北京奧運(yùn)充電站和上海世博充電站，這兩個(gè)充電站目前都是為城市電動(dòng)公交客車提供電池快速更換服務(wù),，兩個(gè)充電站目前都不屬于正式商業(yè)運(yùn)營,，只是**組織下的試點(diǎn)運(yùn)行,。兩個(gè)充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行，充電站由國家重大專項(xiàng)資金和地方出資建立,，電動(dòng)客車歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行,，北京奧運(yùn)充電站使用的動(dòng)力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費(fèi)用（約1度電4元人民幣）,，而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池,，同時(shí)電池廠家負(fù)責(zé)初期電池的維護(hù)保養(yǎng)，并完成相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作,，之后電池的所有權(quán)歸充電站,。 車還沒到，我能先安裝充電樁嗎,？可以聯(lián)系誰,？小區(qū)家用充電樁專業(yè)生產(chǎn)廠家

（2）無線方式無線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS,、EVDO,、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),，需要支付昂貴的月租和年費(fèi),，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營商的限制,，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行,；其次，移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬,，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí),，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入,、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸,。怎么家用充電樁運(yùn)營商家中充電樁可以安裝在哪里？

    截至2020年6月底各類充電樁保有量達(dá),，其中公共充電樁為,，數(shù)量位居全球**。截止到2020年9月,，**累計(jì)建設(shè)的充電站達(dá)到,，換電站也達(dá)到了525座，各類充電樁達(dá)到了142萬個(gè),，車樁比約為：1。**已經(jīng)建成了全球比較大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)（2020年11月3日,，***新聞辦公室舉行***政策例行吹風(fēng)會(huì)）,。[2]截至2021年3月,，內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁約，其中直流充電樁,、交流充電樁,、交直流一體充電樁481臺(tái)。[3]2022年4月26日,，交通運(yùn)輸部公路局副局長周榮峰說,，目前**已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共建成充電樁約13374個(gè),。2022年10月11日,，充電發(fā)布公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，2022年9月比8月公共充電樁增加,，9月同比增長56.6%,。

    安全要求播報(bào)編輯（1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌,、安全信號燈及警鈴,。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌,。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè),。（3）高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志,。（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌,。另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝,、操作,、搬運(yùn)、檢修,、試驗(yàn)和監(jiān)測,。高低壓配電室、變壓器室,、電容器室、控制室內(nèi),，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過,。當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決,，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題,。新能源汽車應(yīng)先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張,，地價(jià)成本較高,，這方面需要**在政策上能予以傾斜．推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動(dòng)車充電站具有先天優(yōu)勢,。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個(gè)新的業(yè)務(wù),，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變。 需要的申請資料有哪些,？

充電技術(shù)播報(bào)編輯自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今,，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對于一輛電動(dòng)汽車來講,，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一,。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法,，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置,。車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)（圖1-13）,、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電,。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單,、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器,。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì),，針對性較強(qiáng)。非車載充電裝置,，即地面充電裝置,，主要包括**充電機(jī),、**充電站,、通用充電機(jī)、公共場所用充電站（圖1-14）等,。它可以滿足各種電池的各種充電方式,。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大,，以便能夠適應(yīng)各種充電方式,。國家對安裝充電樁都有哪些政策。小區(qū)家用充電樁售后服務(wù)

家用充電樁安裝注意事項(xiàng),。小區(qū)家用充電樁專業(yè)生產(chǎn)廠家

    交流充電樁和直流充電樁的區(qū)別是什么,？交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外,、與交流電網(wǎng)連接,，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電,。相當(dāng)于只是起了一個(gè)**電源的作用的,。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,，功率一般較?。ㄓ?kw、22kw,、40kw等功率）,，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地,。直流電動(dòng)汽車充電站,，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外,，與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,，頻率50Hz,，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電,。由于直流充電樁采用三相四線制供電,，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求,。直流充電樁（或稱非車載充電機(jī)）則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大（有60kw,、120kw,、200kw甚至更高），充電速度較快,，故一般安裝在高速公路旁的充電站,。 小區(qū)家用充電樁專業(yè)生產(chǎn)廠家