海運(yùn)代理(國際海運(yùn)貨運(yùn)代理)是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并**貨主辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報(bào)關(guān),、交接、倉儲(chǔ),、調(diào)撥,、檢驗(yàn)、包裝,、裝箱,、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的人,。海運(yùn)貨運(yùn)代理屬于國際貨運(yùn)代理中的一類,。簽訂代理進(jìn)口協(xié)議→收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→辦理貨物交接單→提箱→提貨具體操作:首先，與外貿(mào)公司簽訂進(jìn)口代理協(xié)議一,、進(jìn)口單據(jù):1,、收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù);貨代查清此貨物由哪家船公司承運(yùn)、哪家船代操作,、在哪里可以換取提貨單(小提單),。2、進(jìn)口單據(jù)包括:帶背書的正本提單或電放副本,、裝箱單,、發(fā)票、合同(一般貿(mào)易),。3,、貨代提前聯(lián)系場站并確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi),、裝車費(fèi),、回空費(fèi)。貨代協(xié)助客戶處理運(yùn)輸中的突發(fā)問題,，如延誤,、損壞等。廈門國際海運(yùn)貨代公司

班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多,，其中包括,；超長附加費(fèi),、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi),、變更卸貨港附加費(fèi),、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi),、繞航附加費(fèi),、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中,，除上述海運(yùn)費(fèi)用外,，還需包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)。此外,，班輪公司對(duì)不同商品混裝在同一包裝內(nèi),，按其中收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。同一票商品,，如包裝不同,，其計(jì)費(fèi)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積,，則全票貨物按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi),、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名，如托運(yùn)人未分別列明毛重和體積,，亦從高計(jì)費(fèi),。工程設(shè)備國際海運(yùn)貨代服務(wù)價(jià)格貨代協(xié)助客戶辦理退稅等貿(mào)易相關(guān)手續(xù)，增加經(jīng)濟(jì)效益,。

②繕制貨物清單,。一般情況下，貨主的進(jìn)口訂艙聯(lián)系單應(yīng)于交貨期5天遞交到貨運(yùn)代理手中,，貨運(yùn)代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時(shí)寄送有關(guān)裝港代理,，落實(shí)貨源。③船貨配載,。按照承運(yùn)商品的性質(zhì),、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運(yùn)價(jià)、裝運(yùn),、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙,，做到合理配船。④向國外代理發(fā)航次安排指示,。貨物配船后,，應(yīng)及時(shí)向國外代理發(fā)出航次安排指示，督促國外代理壓縮船舶在裝貨港口的時(shí)間和合理利用艙容,、載重能力,，同時(shí)通知國內(nèi)進(jìn)口公司船名與受載期。

海運(yùn)運(yùn)輸港區(qū)限重：集裝箱船靠碼頭后,，都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè),，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來，如果集裝箱的重量超過負(fù)荷,，就會(huì)給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難,，所以對(duì)一些設(shè)備比較落后的港口，船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重,。超重了怎么辦,？船公司超重：與船東商量，補(bǔ)交超重費(fèi),，其他按正常走,。港區(qū)有自行規(guī)定的超重：如果在進(jìn)港時(shí)發(fā)現(xiàn)超重，需和港區(qū)交涉,，補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝,。目的港超重：一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金解決,；如果超重嚴(yán)重,，沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。國際海運(yùn)貨代需熟悉各國海關(guān)規(guī)定,，以便順利辦理貨物進(jìn)出口手續(xù),。

目前世界海運(yùn)的發(fā)展要求是：現(xiàn)代化港口設(shè)施設(shè)備配套建設(shè)；開辟海洋航線,，備好航道,，大力發(fā)展海洋船隊(duì)，也可租船使用,；加強(qiáng)港口碼頭倉庫(又稱集裝庫)建設(shè),；控制指揮管理調(diào)度機(jī)構(gòu)與通訊系統(tǒng)建立。目前世界海運(yùn)業(yè)已向“五化”方向發(fā)展,。所謂“五化”即內(nèi)燃機(jī)化,、大型化、高速化,、自動(dòng)化和特用化,。這是適應(yīng)國際貿(mào)易迅速增長的需要提出來的。為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行,，在收到信用證后,，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期,，結(jié)匯期,，裝運(yùn)港，目的港,，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司,，船名,，船籍和船級(jí)等,，有的來證要求提供各種證明,，如航線證明書、船籍證等,，對(duì)這些條款和規(guī)定,，應(yīng)根據(jù)我國政策,、國際慣例,，要求是否合理或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求,。貨主與國際海運(yùn)貨代合作,，要遵守相關(guān)法律法規(guī)，確保合法運(yùn)輸,。廈門國際海運(yùn)貨代公司

選擇專業(yè)貨代可節(jié)省運(yùn)輸成本,，他們能爭取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)和合理費(fèi)用分配,。廈門國際海運(yùn)貨代公司

滾裝船運(yùn)輸把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單元,，由牽引車或叉車直接通過舷側(cè)、船首或船尾的開口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶稱為滾裝船,。在船的尾部、舷側(cè)或首部,，有跳板放到碼頭上,，汽車或拖車通過跳板開上開下,，實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸,，故滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船,，滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,。滾裝船能穿梭般地進(jìn)出那些裝卸設(shè)備落后的港口,，依靠本身的運(yùn)載設(shè)備,，在碼頭簡陋的設(shè)備配合進(jìn)行滾裝裝卸。目前,，世界上已有許多國家擁有滾裝船,。滾裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是節(jié)省貨物在船,、港之間中轉(zhuǎn)和裝卸的環(huán)節(jié),，可以減少碼頭設(shè)備的投資，避免港口壓船,，并便于開展從發(fā)貨點(diǎn)到目的地的“門到門”的運(yùn)輸,，也便于從大港口向中小型港口的集散運(yùn)輸，使整個(gè)運(yùn)輸過程合理化,。同時(shí),，它可以在沒有現(xiàn)代化裝卸設(shè)備或設(shè)備不完善的港口或江河岸邊進(jìn)行裝卸，因而能完成集裝箱船和雜貨船所不能完成的任務(wù),。廈門國際海運(yùn)貨代公司