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國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸成本低、收貨價(jià)格低鐵運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)成本高,，但是運(yùn)輸成本較低,，加之運(yùn)載量較大，平均每KG的運(yùn)價(jià)是較為低廉的,。來詳細(xì)了解鐵運(yùn)的特點(diǎn),。鐵運(yùn)可實(shí)現(xiàn)40元/kg的價(jià)格，而空運(yùn)價(jià)格在70元/kg左右（郵政類）,。如果是商業(yè)快遞類,，3、承載量大,、寄運(yùn)物品范圍廣,，國(guó)際鐵運(yùn)承運(yùn)重量以及物品類型范圍普遍,，在重量上可承接重量2kg以下的物品，也可以承接重量500kg以上的商品,。在物品類型上,，可發(fā)內(nèi)置電、配套電,、液體物品,、膏體物品、化妝品,、廚房刀具,、純電池物品等。而空運(yùn),、海運(yùn),，大多數(shù)可承接普貨，少部分可走內(nèi)置電,、配套電類物品,。貨代公司的應(yīng)急處理能力很重要。巴拉圭 鐵路貨運(yùn)選擇國(guó)際物流鐵路公司要注意哪...

國(guó)際鐵路運(yùn)輸選擇可靠的國(guó)際物流公司需要注意的細(xì)節(jié)：一,、考慮到物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性,，而物流運(yùn)輸需要考慮的問題就是要保證時(shí)間性，運(yùn)輸速度越快,，就可以越大程度地規(guī)避運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn),，從而使自己在整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)過程中更省心，選擇可靠的國(guó)際物流公司是一個(gè)非常重要的前提,。二,、保證物流運(yùn)輸?shù)陌踩裕谖锪鬟\(yùn)輸過程中,，要注意保證安全,，避免對(duì)貨物造成影響，特別是避免貨物丟失,、破損等問題,，這樣不會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)給工作帶來許多麻煩,，選擇專業(yè)可信的物流公司進(jìn)行運(yùn)輸,，可以確保整個(gè)流程更加順暢，也可以獲得更加舒適的體驗(yàn),。而物流公司通過專業(yè)化的服務(wù),，可以保證整個(gè)流程更加專業(yè)、順暢,，物流整合過程中需要考慮上述問題,，當(dāng)然也...

鐵路集裝箱運(yùn)輸：（1）鐵路拼箱貨物按零擔(dān)貨物收取運(yùn)費(fèi),，但須另收拼箱費(fèi)用。貨物的裝,、拆箱以及貨物受理和交付均由鐵路負(fù)責(zé),，因此貨物運(yùn)單、領(lǐng)貨憑證和貨票等運(yùn)輸單證上要加蓋“鐵路拼箱”戳記,。同一箱內(nèi)貨物的所有票據(jù)應(yīng)封入“鐵路集裝箱拼箱貨運(yùn)票據(jù)封套”中,。（2）集散站拼箱，是集散站使用鐵路集裝箱或部分自備集裝箱,，由集散站面對(duì)貨主辦理承運(yùn)和交付,，將同一到站不同收貨人的貨物共裝于一集裝箱內(nèi)，向鐵路部門按整箱辦理運(yùn)輸,。鐵路車站與集散站之間的關(guān)系是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)系。貨代公司的品牌建設(shè)有助于業(yè)務(wù)拓展,。新能源國(guó)際鐵路運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫簩?duì)進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省,、市之間的商品流通起著重要作用。我國(guó)...

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):(1)鐵路物流運(yùn)輸能力大,，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸;(2)單車裝載量大,，加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品,，而且鐵路物流倉(cāng)儲(chǔ)方面也做的非常好,，幾乎可以不受重量和容積的限制都可以進(jìn)行儲(chǔ)存;(3)車速較高，平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在前幾,，次于航空運(yùn)輸;(4)鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小,，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢(shì);(5)可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn),。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量,、體積或形狀，需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式,。貨代公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)影響其業(yè)務(wù)能力,。納米比亞 鐵路貨運(yùn)國(guó)際鐵路貨代鐵路運(yùn)輸操作流程如下...

鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)定：鐵路裝卸管理部門應(yīng)對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)的委托裝卸實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一派班,、統(tǒng)一費(fèi)率,、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一清算的“五統(tǒng)一”管理,。凡未與鐵路簽訂合同的,，不準(zhǔn)在貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)。需用機(jī)械裝卸至汽,、馬車或船舶的貨物(包括集裝箱),，應(yīng)由貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的鐵路裝卸機(jī)械作業(yè),。貨場(chǎng)允許托運(yùn)人、收貨人以自備交通工具進(jìn)出貨物,。鐵路局規(guī)定由鐵路負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物出入庫(kù)的車站,，托運(yùn)人、收貨人不得進(jìn)庫(kù)取貨,、送貨,。貨場(chǎng)應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)、安全,、技術(shù)業(yè)務(wù),、設(shè)備、消防,、收入,、專屬線等實(shí)施規(guī)范和科學(xué)的管理。貨代公司的信息化管理提高效率,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸計(jì)費(fèi)價(jià)格鐵路集裝箱運(yùn)輸：裝車作業(yè)裝車貨運(yùn)員在接到集配計(jì)劃后到站確定裝車順序,，并做到：（1）裝車前，...

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：通郵范圍小國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄠ]范圍是比較少的,，根據(jù)目前鐵路運(yùn)輸線,，主要是通國(guó)家，通郵范圍普遍,，基本可通郵全球220多個(gè)國(guó)家及地區(qū),。國(guó)際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少、安全性高,，鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,，基本等到抵達(dá)目的地交給末端物流服務(wù)商才需進(jìn)行中轉(zhuǎn)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,，貨物無需多次掃描,、入倉(cāng)、分揀,，丟件率,、破損率、丟失率都比較低,。另外,，國(guó)際鐵路運(yùn)輸鐵運(yùn)抗自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，受影響較小,。所以總的來說,，安全性較高。貨代公司需具備專業(yè)的物流知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn),。俄羅斯運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅貉杆?，就是要?yán)格按照貿(mào)易合同的要求,，把進(jìn)出口貨物及時(shí)地運(yùn)進(jìn)來或運(yùn)出去，不國(guó)際市場(chǎng)有爭(zhēng)時(shí)間搶速度的問題,，國(guó)內(nèi)市...

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程：(1)根據(jù)現(xiàn)行鐵路規(guī)定,凡發(fā)運(yùn)整車貨物,都需要有鐵路部門批準(zhǔn)的月度要車計(jì)劃和旬度要車計(jì)劃,。零擔(dān)貨物和集裝箱貨物不需要向鐵路部門編報(bào)月度要車計(jì)劃,但發(fā)貨人須事先向發(fā)站辦理托運(yùn)手續(xù)。(2)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物的托運(yùn)與承運(yùn)對(duì)整車貨物的審核,受理托運(yùn)對(duì)零擔(dān)貨物的承運(yùn),托運(yùn)人直接將貨物送至指定貨位鐵路運(yùn)輸出口貨物的報(bào)關(guān)(國(guó)境站辦理)對(duì)于發(fā)往過境俄羅斯等國(guó)鐵路的貨物運(yùn)輸,事先委托中外運(yùn),、中國(guó)鐵路對(duì)于發(fā)往過境俄羅斯等國(guó)家鐵路的貨物運(yùn)輸,，事先委托中外運(yùn)、中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)總公司制定代理公司辦理過境手續(xù),，并在運(yùn)單中注明代理公司名稱及蓋章,。貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的運(yùn)輸合同需要明確條款...

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,。避免產(chǎn)生集中載荷,。“如在裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí),，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m,，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng),。貨代公司的應(yīng)急處理能力很重要,。中越鐵路運(yùn)輸現(xiàn)行的鐵路貨物...

國(guó)際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：為了國(guó)家的利益，則可節(jié)省外匯支出,，增加外匯收入,。而國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)為了國(guó)家利益，首先要依靠國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力和我國(guó)的方便旗船,，再考慮我國(guó)的租船,、中外合資船公司和僑資班輪的運(yùn)力，再充分調(diào)動(dòng)和利用各方面的運(yùn)力,，使貨主企業(yè)同運(yùn)輸企業(yè)有機(jī)地銜接,，爭(zhēng)取為國(guó)家節(jié)約外匯支出,，創(chuàng)更多的外匯收入。認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)外政策,，國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家涉外活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分,，它的另一個(gè)任務(wù)就是在平等互利的基礎(chǔ)上，密切配合外交活動(dòng),，在實(shí)際工作中具體體現(xiàn)和切實(shí)貫徹國(guó)家各項(xiàng)對(duì)外政策,。國(guó)際貨代負(fù)責(zé)貨物跨國(guó)運(yùn)輸?shù)慕M織與協(xié)調(diào)，提供一站式物流服務(wù),。鐵路運(yùn)輸代理中俄國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫簩?duì)進(jìn)出口貨物在港口的集散和...

國(guó)際出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程：一,、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類是根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì),、狀態(tài)等特點(diǎn)加以選擇的,。在簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí)，托運(yùn)人與承運(yùn)人要按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定和所運(yùn)貨物的特點(diǎn),，實(shí)事求是地確定運(yùn)輸?shù)姆N類,。并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對(duì)實(shí)貨，認(rèn)為符合國(guó)際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定,，車站方可予以承認(rèn),，整車貨物一般在裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期,，即為承運(yùn),。二、在托運(yùn)前的工作：在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款,，國(guó)際貨協(xié)和議定書中條項(xiàng)辦理,。不同國(guó)家的鐵路運(yùn)輸設(shè)施和技術(shù)水平存在差異。國(guó)際鐵路運(yùn)輸公司哪家好鐵路集裝箱運(yùn)輸：裝車作業(yè)裝車貨運(yùn)員在接到集配計(jì)劃后到站確...

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫簩?duì)進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省,、市之間的商品流通起著重要作用,。我國(guó)幅員遼闊，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人,，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中,，因此鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞健Ｖ劣趪?guó)內(nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運(yùn)外貿(mào)商品,、原材料,、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運(yùn)輸來完成的,。我國(guó)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié),，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。貨物通過國(guó)際鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)。到漢堡鐵路運(yùn)輸鐵路集裝箱運(yùn)輸：（1）鐵路拼箱貨物按零擔(dān)貨物收取運(yùn)費(fèi),，但須另收拼箱費(fèi)用,。貨物的裝、拆箱以及貨物受理和交付均由...

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱,、用叉式裝卸車（鏟車）搬進(jìn)箱內(nèi),，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝,。1,、任何情況下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的較大裝載量,，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。一般情況下，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上,。2,、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨。如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨,，反之則為輕貨,。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率很重要,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸需要考慮不同國(guó)家的貨幣匯率問題,。中俄...

國(guó)際鐵路運(yùn)輸是什么？有哪些特點(diǎn),？國(guó)際鐵路運(yùn)輸，是一種以鐵路為運(yùn)輸工具的國(guó)際物流方式,，通過鐵路貨運(yùn)的方式將貨物遞送到國(guó)外,。也就是說，國(guó)際鐵路運(yùn)輸與國(guó)際空運(yùn),、國(guó)際海運(yùn)一樣,，均屬于國(guó)際物流方式中的一種。但是由于鐵運(yùn)運(yùn)輸工具的不同,，導(dǎo)致與空運(yùn),、海運(yùn)等物流方式有明顯的區(qū)別，具體表現(xiàn)在時(shí)效,、價(jià)格,、運(yùn)載量、通郵范圍、安全性這五個(gè)方面,。另外鐵運(yùn)在運(yùn)輸貨物過程中,，受自然環(huán)境影響較小，能更順利,、更穩(wěn)定的遞送貨物到目的地,。因此，鐵運(yùn)也是目前競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流方式之一,。貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的跟蹤和監(jiān)控至關(guān)重要,。塔吉克斯坦鐵路鐵路集裝箱運(yùn)輸：承運(yùn)，托運(yùn)人在指定日期將集裝箱貨物送至車站指定的地點(diǎn),，發(fā)送貨運(yùn)員在接受集裝箱貨物時(shí)...

國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)注意事項(xiàng)：1.檢查箱況：裝貨之前請(qǐng)仔細(xì)檢查集裝箱是否適貨,，是否污染、破損,、穿漏,，出現(xiàn)此類問題您可拒絕裝貨并立即通知我司更換或修理集裝箱。2.不可以超載：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)定的歐線貨物限重21噸/20尺;23噸/40尺,，由于具體線路限重不一樣,，具體線路請(qǐng)單獨(dú)咨詢;3.不可以偏載：偏載影響鐵路裝車作業(yè)并嚴(yán)重影響行車安全，要求貨物重心必須居中,，離箱底交叉線中心附近偏差不超過6厘米,，均衡裝載。(詳細(xì)裝箱要求見附件)4.貨物加固良好：貨物在箱內(nèi)加固不好會(huì)導(dǎo)致行車轉(zhuǎn)彎時(shí)貨物移動(dòng)甚至發(fā)生車輛傾覆,，同時(shí)嚴(yán)重影響貨物安全,。(詳細(xì)加固要求見附件)5.給所裝的貨物按箱編號(hào)、嘜頭清晰,，并準(zhǔn)確的反映在裝箱單...

國(guó)際鐵路貨代鐵路運(yùn)輸操作流程如下：鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類是根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的數(shù)量,、性質(zhì)、狀態(tài)等特點(diǎn)加以選擇的,。在簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí),，托運(yùn)人與承運(yùn)人要按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定和所運(yùn)貨物的特點(diǎn)，實(shí)事求是地確定運(yùn)輸?shù)姆N類,。并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對(duì)實(shí)貨,，認(rèn)為符合國(guó)際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，車站方可予以承認(rèn),，整車貨物一般在裝車完畢,，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期，即為承運(yùn),。托運(yùn)前的工作：在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款,，國(guó)際貨協(xié)和議定書中條項(xiàng)辦理,。(1)貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞,。(2)貨物標(biāo)記,，表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記，貨簽,，內(nèi)容主要包括商...

國(guó)際鐵路運(yùn)輸中快遞對(duì)包裝的一般規(guī)定：部分貨物的特殊包裝要求,，鋼琴、陶瓷,、工藝品等偏重或貴重的物品請(qǐng)用木箱包裝,。加工后的木制家具不用做熏蒸。日常生活常用類物品如書籍,、各種用具等可用結(jié)實(shí)的紙箱自行包裝,，并較好做防潮處理。易碎類的物品較好用東西填充好,，避免損壞,。條件允許，在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品（例如：塑料袋,、布等）,。在一包裝箱內(nèi)，輕重物品要合理搭配放置,，以便搬運(yùn),。箱內(nèi)較后要塞滿填充物，要充實(shí),，可用衛(wèi)生紙,、紙巾、小衣物等填充,，以防在搬運(yùn)挪動(dòng)過程中箱內(nèi)物品互相翻動(dòng),、碰撞而受到損壞。液體貨物,。容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙,，封蓋必須平密；貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)管理需要加強(qiáng),。迪拜 鐵路貨運(yùn)國(guó)際物流貨...

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸成本低,、收貨價(jià)格低鐵運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)成本高,，但是運(yùn)輸成本較低,，加之運(yùn)載量較大，平均每KG的運(yùn)價(jià)是較為低廉的,。來詳細(xì)了解鐵運(yùn)的特點(diǎn),。鐵運(yùn)可實(shí)現(xiàn)40元/kg的價(jià)格，而空運(yùn)價(jià)格在70元/kg左右（郵政類）。如果是商業(yè)快遞類,，3,、承載量大、寄運(yùn)物品范圍廣,，國(guó)際鐵運(yùn)承運(yùn)重量以及物品類型范圍普遍,，在重量上可承接重量2kg以下的物品，也可以承接重量500kg以上的商品,。在物品類型上,，可發(fā)內(nèi)置電、配套電,、液體物品,、膏體物品、化妝品,、廚房刀具,、純電池物品等。而空運(yùn),、海運(yùn),，大多數(shù)可承接普貨，少部分可走內(nèi)置電,、配套電類物品,。合理規(guī)劃國(guó)際鐵路運(yùn)輸路線可以降低運(yùn)輸成本。國(guó)際鐵路運(yùn)輸路費(fèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸：...

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸成本低,、收貨價(jià)格低鐵運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)成本高,，但是運(yùn)輸成本較低，加之運(yùn)載量較大,，平均每KG的運(yùn)價(jià)是較為低廉的,。來詳細(xì)了解鐵運(yùn)的特點(diǎn)。鐵運(yùn)可實(shí)現(xiàn)40元/kg的價(jià)格,，而空運(yùn)價(jià)格在70元/kg左右（郵政類）,。如果是商業(yè)快遞類，3,、承載量大,、寄運(yùn)物品范圍廣，國(guó)際鐵運(yùn)承運(yùn)重量以及物品類型范圍普遍,，在重量上可承接重量2kg以下的物品,，也可以承接重量500kg以上的商品。在物品類型上,，可發(fā)內(nèi)置電,、配套電,、液體物品、膏體物品,、化妝品,、廚房刀具、純電池物品等,。而空運(yùn),、海運(yùn)，大多數(shù)可承接普貨,，少部分可走內(nèi)置電,、配套電類物品。貨代需與供應(yīng)商和客戶建立良好關(guān)系,。鐵路出口烏茲別克斯坦國(guó)際物流貨運(yùn)任務(wù)及要...

鐵路集裝箱運(yùn)輸：裝車運(yùn)輸,，1、裝載要求,，（1）集裝箱不得與笨重貨物,、散堆貨物裝入一輛貨車內(nèi)，1t箱主要使用篷車裝運(yùn),，可以和普通零擔(dān)貨物混裝,，但不得與其他貨物混裝。（2）1t箱使用篷車裝運(yùn)時(shí),，靠近車門處較外層集裝箱應(yīng)箱門朝里碼放,，要防止集裝箱倒塌，保證到站從兩側(cè)車門都便于卸車,。使用敞車裝運(yùn)1t箱時(shí),，應(yīng)征得到站的同意，且使用敞車的側(cè)板高度不應(yīng)低于1.6m,，為了保證貨物安全,，應(yīng)裝滿車容，不足時(shí)用空箱配足,，并且只能裝直達(dá)集裝箱車,。（3）5t及以上集裝箱使用敞車裝運(yùn)時(shí)，集裝箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱,，箱間距離不大于150mm,。使用集裝箱車裝運(yùn)時(shí)，5t箱和20ft箱箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱,。兩站集裝箱車中第---N...

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸誰來承擔(dān)責(zé)任：承運(yùn)人的責(zé)任及責(zé)任期間,，承運(yùn)人的責(zé)任期間為從簽發(fā)運(yùn)單時(shí)起至終點(diǎn)交付貨物時(shí)止。在此期間,，承運(yùn)人對(duì)貨物因全部或部分滅失,、毀損或逾期造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。按運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路部門應(yīng)對(duì)貨物負(fù)連帶責(zé)任,。承運(yùn)人的留置權(quán),，依公約的規(guī)定，為了保證核收運(yùn)輸合同項(xiàng)下的一切費(fèi)用,，鐵路當(dāng)局對(duì)貨物可行使留置權(quán),。留置權(quán)的效力以貨物交付地國(guó)家的法律為依據(jù)。承運(yùn)人的免責(zé),，公約第22條規(guī)定了承運(yùn)人可以免責(zé)的情況,，主要包括鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況；貨物的自然性質(zhì)引起的貨損,；貨方的過失,；鐵路規(guī)章許可的敞車運(yùn)送；承運(yùn)時(shí)無法發(fā)現(xiàn)的包裝缺點(diǎn),；發(fā)貨人不正確地托運(yùn)違禁品,；規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的途耗等?？梢?，上述免責(zé)均...

選擇國(guó)際物流鐵路公司要注意哪些問題避免上當(dāng)：一是合同訂立時(shí)的注意事項(xiàng)，合同是企業(yè)間的信任基礎(chǔ),，合同的重要性顯而易見,。由于對(duì)國(guó)際物流公司來說，很多業(yè)務(wù)員比較看重整個(gè)訂單的數(shù)量和大小,，只要是客戶愿意下訂單,，無論產(chǎn)品好壞都要簽下來，對(duì)合同不那么看重,，較終因?yàn)榇中拇笠舛萋屎灱s,，造成不可挽回的損失。合同不要重視其重要性,，而且要重視其書面的嚴(yán)謹(jǐn)性,。二是對(duì)某些行業(yè)開信用證要小心，一些不法分子由于訂單金額大或需要分批交貨,，比較喜歡鉆空子,，企圖蒙混過關(guān)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要培養(yǎng)專業(yè)的人才隊(duì)伍,。鐵路運(yùn)輸?shù)綎|帝汶國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫豪脰|盟大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道,。大陸橋運(yùn)輸就是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中...

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車（鏟車）搬進(jìn)箱內(nèi),，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱,，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝,。1、任何情況下貨物裝柜時(shí),，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的較大裝載量,，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下,，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上,。2、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的,，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨,。如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨,，反之則為輕貨。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況,，對(duì)提高裝箱效率很重要,。不同國(guó)家的鐵路運(yùn)輸政策對(duì)國(guó)際運(yùn)輸有重要影響。法國(guó)...

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸誰來承擔(dān)責(zé)任：承運(yùn)人的賠償責(zé)任,，《國(guó)際貨協(xié)》在貨損的賠償上基本采用了足額賠償?shù)姆椒?，依公約的規(guī)定，鐵路對(duì)貨物損失的賠償金額在任何情況下,，不得超過貨物全部滅失時(shí)的金額,。在貨物受損時(shí)，鐵路的賠償應(yīng)與貨價(jià)減損金額相當(dāng),。在逾期交付的情況下,，鐵路應(yīng)按逾期長(zhǎng)短，以運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)向收貨人支付規(guī)定的逾期罰金,。訴訟時(shí)效,，依《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定，當(dāng)事人依運(yùn)輸合同向鐵路提出的賠償請(qǐng)求和訴訟,，以及鐵路對(duì)發(fā)貨人和收貨人有關(guān)支付運(yùn)費(fèi),、罰款和賠償損失的要求和訴訟應(yīng)在9個(gè)月內(nèi)提出；有關(guān)貨物逾期的賠償請(qǐng)求和訴訟應(yīng)在2個(gè)月內(nèi)提出,。良好的鐵路運(yùn)輸服務(wù)可以提高客戶滿意度,。馬拉維 鐵路貨運(yùn)國(guó)際出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程：一...

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸貨物出口退稅必需條件：貨物出口退稅必須條件:1、必須是申報(bào)出口的貨物,，有兩種形式:自營(yíng)報(bào)關(guān)出口和委托代理報(bào)關(guān)出口,。區(qū)分貨物是否申報(bào)出口是確定貨物是否屬于退稅(免稅)范圍的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。海關(guān)將對(duì)申報(bào)出口的貨物發(fā)出報(bào)關(guān)放行通知(報(bào)關(guān)單)。2,、必須在財(cái)務(wù)上為出口銷售的貨物,，出口貨物只有在財(cái)務(wù)出售后才能退、免稅,。也就是說,，出口退、免稅只適用于與貿(mào)易相關(guān)的出口貨物,，而非貿(mào)易相關(guān)的出口貨物根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定不能退、免稅,，因?yàn)樗鼈円话阍谪?cái)務(wù)上不作銷售處理,。因此，需要出口退稅的貨物需要提供銷售合同,。3,、必須是已經(jīng)收匯和經(jīng)過核銷的貨物，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,，出口企業(yè)申請(qǐng)退,、免稅的出口貨物必須是已收匯并已被外匯...

國(guó)際出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程：(1)貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞,。(2)貨物標(biāo)記,，表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記，貨簽,，內(nèi)容主要包括商品的記號(hào)和號(hào)碼,，件數(shù)，站名,，收貨人名稱等,。字跡均應(yīng)清晰，不易檫掉,，保證多次換裝中不致脫落,。我司在向鐵路訂艙時(shí)，應(yīng)向車站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本,，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請(qǐng),。貨運(yùn)單一式八份，其中正本三份,、副本五份,。正本三份為：一份交承運(yùn)人，由托運(yùn)人簽字或蓋章;第二份交收貨人,，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章;第三份交托運(yùn)人,，由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力,。不同國(guó)家的鐵路運(yùn)輸設(shè)施和技術(shù)水平存在差異,。鐵路運(yùn)輸?shù)綈蹱柼m國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章...

國(guó)際鐵路運(yùn)輸常見貨車類型：1.棚車（P）(coveredwagon)---適合于運(yùn)送日用品,、儀器等比較貴重和怕濕、怕曬的貨物,；2.敞車（C）（openwagon）----主要運(yùn)送煤炭,、礦石、鋼材等不怕濕的貨物,；車體由地板,、墻體、側(cè)墻等部分組成,；3.平車（N）（flatwagon）----適合于運(yùn)送鋼材,、木材、汽車,、機(jī)器等體積較大或者重量較大的貨物,；4.保溫車（B）(insulatedwagon)----主要用于運(yùn)送魚、肉,、水果,、蔬菜等鮮活易腐煩人貨物、車體與棚車相似,，而墻板內(nèi)填充隔熱材料,；5.罐車（G）（tankwagon）----裝運(yùn)油、酸,、水等各種液體,、液化氣體、分裝貨物,；車體為圓筒形,，罐...

國(guó)際鐵路運(yùn)輸是什么？有哪些特點(diǎn),？國(guó)際鐵路運(yùn)輸,，是一種以鐵路為運(yùn)輸工具的國(guó)際物流方式，通過鐵路貨運(yùn)的方式將貨物遞送到國(guó)外,。也就是說,，國(guó)際鐵路運(yùn)輸與國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)一樣,，均屬于國(guó)際物流方式中的一種,。但是由于鐵運(yùn)運(yùn)輸工具的不同，導(dǎo)致與空運(yùn),、海運(yùn)等物流方式有明顯的區(qū)別,，具體表現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)載量,、通郵范圍,、安全性這五個(gè)方面。另外鐵運(yùn)在運(yùn)輸貨物過程中,，受自然環(huán)境影響較小,，能更順利、更穩(wěn)定的遞送貨物到目的地,。因此,，鐵運(yùn)也是目前競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流方式之一。國(guó)際貨代提供的報(bào)關(guān)服務(wù)確保合規(guī),。國(guó)際鐵路運(yùn)輸服務(wù)國(guó)際鐵路運(yùn)輸選擇可靠的國(guó)際物流公司需要注意的細(xì)節(jié)：一,、考慮到物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性，而物流運(yùn)輸需要考慮的問題就是...

中國(guó)商品可經(jīng)鐵路抵達(dá)馬來西亞：東盟特快列車抵達(dá)老撾后,，可經(jīng)過新開通的中老鐵路與昆明,、成都等中國(guó)南部城市相連,，同時(shí)也將推動(dòng)昆明至新加坡的泛亞鐵路計(jì)劃進(jìn)程,。馬來西亞稱，這次列車項(xiàng)目有助于該國(guó)列車打入東盟市場(chǎng),，同時(shí)也為傳統(tǒng)上依賴海上航線輸入中國(guó)商品的馬來西亞提供新的貨運(yùn)途徑,。這條跨越馬泰老三國(guó)的“東盟特快”貨運(yùn)列車將通過既有鐵路，從馬來西亞出發(fā),，途經(jīng)泰國(guó),，前往老撾，全程2206公里,，預(yù)計(jì)耗時(shí)72小時(shí),。單程運(yùn)載容量可達(dá)80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。貨代公司需具備專業(yè)的物流知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn),。鐵路運(yùn)輸?shù)绞セ暮湍峋S斯鐵路集裝箱運(yùn)輸：裝車作業(yè)裝車貨運(yùn)員在接到集配計(jì)劃后到站確定裝車順序,，并做到：（1）裝車前，對(duì)車體,、車門...

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)暮锰帲簝?yōu)勢(shì)一:價(jià)格低,，國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相對(duì)較低，甚至到達(dá)一些國(guó)家都低于海運(yùn),。以歐洲為例,，國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格可以低至7.5元/公斤，而海運(yùn)需要在10元左右,，價(jià)格差距明顯,。然而，總的來說，海運(yùn)的總體價(jià)格低于鐵路,。與郵政包裹,、郵政快遞、商業(yè)快遞,、歐洲快遞相比,，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)較為明顯。優(yōu)勢(shì)二:穩(wěn)定的物流時(shí)效,，國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪鲿r(shí)效穩(wěn)定性可以說是名列前茅,。根據(jù)鐵路相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)至歐洲的列車準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99%,，貨運(yùn)時(shí)效的穩(wěn)定性非常有保障,。此外，鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境災(zāi)害影響較小,，連續(xù)性強(qiáng),。優(yōu)勢(shì)三:可攜帶的貨物范圍廣，國(guó)際鐵路運(yùn)輸可以運(yùn)輸各種敏感物品,，可攜帶生活用品,、輔助電池、液體物...

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程：(1)根據(jù)現(xiàn)行鐵路規(guī)定,凡發(fā)運(yùn)整車貨物,都需要有鐵路部門批準(zhǔn)的月度要車計(jì)劃和旬度要車計(jì)劃,。零擔(dān)貨物和集裝箱貨物不需要向鐵路部門編報(bào)月度要車計(jì)劃,但發(fā)貨人須事先向發(fā)站辦理托運(yùn)手續(xù),。(2)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物的托運(yùn)與承運(yùn)對(duì)整車貨物的審核,受理托運(yùn)對(duì)零擔(dān)貨物的承運(yùn),托運(yùn)人直接將貨物送至指定貨位鐵路運(yùn)輸出口貨物的報(bào)關(guān)(國(guó)境站辦理)對(duì)于發(fā)往過境俄羅斯等國(guó)鐵路的貨物運(yùn)輸,事先委托中外運(yùn)、中國(guó)鐵路對(duì)于發(fā)往過境俄羅斯等國(guó)家鐵路的貨物運(yùn)輸,，事先委托中外運(yùn),、中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)總公司制定代理公司辦理過境手續(xù)，并在運(yùn)單中注明代理公司名稱及蓋章,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸有助于推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。阿爾...