做好進(jìn)口單據(jù)的保管,、分發(fā)工作,。進(jìn)口貨物單據(jù)一般分為商務(wù)單據(jù)和船務(wù)單據(jù)兩種。貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作,，有關(guān)單據(jù)要及時(shí)寄送卸港,。⑥掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài),。掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)、掌握船期,，對(duì)做好港口工作,、及時(shí)、合理的安排進(jìn)口船舶卸貨,，盡快把貨物交到收貨人手中極為重要,。貨運(yùn)代理應(yīng)做好填寫運(yùn)輸卡片和做好填寫進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)表的工作。安排船貨時(shí),，不論國(guó)內(nèi)班輪還是國(guó)外班輪均需認(rèn)真按船,、航次填寫，以作為船貨安排的根據(jù),。運(yùn)輸卡片內(nèi)容包括船名,、船期、各港所配貨物的主要貨類,、數(shù)量,、實(shí)裝量，抵離港的時(shí)間,。如果有特殊貨物（如甲板貨,、重大件貨的危險(xiǎn)品貨物）均需列明，以便卸港事先做好接貨安排,。貨代在國(guó)際海運(yùn)中要妥善處理突發(fā)情況,，保障貨物運(yùn)輸不受影響。海運(yùn)到奧地利

海運(yùn)運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋撼羞\(yùn)人辦理的卸船單證：承運(yùn)人的代理收到艙單,、貨物積載圖,、分艙單后向海關(guān)辦理船舶載貨入境手續(xù)，并向收貨人發(fā)出到貨通知書,，同時(shí)將上述單證分送港口,、理貨等單位;船舶抵港后，理貨公司憑艙單理貨,，憑貨物積載圖指導(dǎo)卸貨,，當(dāng)貨物發(fā)生溢短或原殘時(shí)，編制貨物溢短單或貨物殘損單,，經(jīng)大副簽認(rèn)后,，提供有關(guān)單位,。貨物由發(fā)貨人托運(yùn)開始至收貨人提取貨物為止，幾種主要海運(yùn)單證及其流轉(zhuǎn)程序如下：裝船單證(由托運(yùn)人辦理),，托運(yùn)人填制托運(yùn)聯(lián)單(包括托運(yùn)單,、裝貨單、收貨單等),，由于這三個(gè)單證內(nèi)容大致相同,，所以將它們合并成聯(lián)單，一次打印制成,。那不勒斯海運(yùn)價(jià)格國(guó)際海運(yùn)貨代熟悉港口操作流程,，加快貨物裝卸速度。

目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國(guó)集團(tuán)的開發(fā)都在為中國(guó)的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件,。面臨大好的機(jī)遇，中國(guó)港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,，使中國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸中國(guó)輪承運(yùn)率只占10%，不得不大量租用外輪運(yùn)輸,。不僅需要支付大量外匯,，也失去了中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)（IMDGCODE）是由國(guó)際海事組織（IMO）頒布,，旨在保護(hù)船員和通過(guò)保證危險(xiǎn)品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩珌?lái)減少海洋污染,。各個(gè)成員國(guó)在制定國(guó)內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時(shí)，也可以借鑒IMDG的相關(guān)章節(jié),，并可針對(duì)國(guó)內(nèi)的具體情況對(duì)相關(guān)條款進(jìn)行變更,。

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力大于強(qiáng)于火車、汽車以及航空等運(yùn)輸方式,。如海上貨輪小的能載貨幾千噸,，大的載貨幾萬(wàn)噸，一般雜貨船都為1—2萬(wàn)噸,，第5代集裝箱船可載6—7萬(wàn)噸,，巨型油輪在50萬(wàn)噸以上。由于海洋運(yùn)輸運(yùn)力強(qiáng),，運(yùn)量大的特點(diǎn),，根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)其單位運(yùn)輸成本相對(duì)較低廉。據(jù)統(tǒng)計(jì),，海運(yùn)成本約為鐵路運(yùn)輸?shù)?／5,，公路運(yùn)輸?shù)?／10,，航空運(yùn)輸?shù)?／3。海運(yùn)過(guò)程中,，堆場(chǎng)是個(gè)很重要的環(huán)節(jié),。海運(yùn)條款中，船公司對(duì)貨物的運(yùn)輸,，以及他的責(zé)任,，一般是從堆場(chǎng)開始。從堆場(chǎng)開始到堆場(chǎng)結(jié)束的條款為CY/CY,，船公司負(fù)責(zé)運(yùn)上門的條款為CY/DOOR,，當(dāng)然，還有很多條款,，比如CFS等等,。貨代在國(guó)際海運(yùn)中要確保貨物包裝符合運(yùn)輸要求，減少損壞,。

貨物海運(yùn)時(shí)分散貨和集裝箱運(yùn)輸,，一般需要注意貨物包裝，選擇耐潮濕耐腐蝕包裝,。對(duì)于大件設(shè)備的物流運(yùn)輸分為多種方式,，其中有大件設(shè)備海運(yùn)運(yùn)輸。物流運(yùn)輸中大件設(shè)備海運(yùn)運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)都有哪些呢,？從接到業(yè)主委托并聯(lián)絡(luò)供應(yīng)商開始,，籌備運(yùn)輸方案、租船訂艙,、港口/場(chǎng)地接貨,、通關(guān)（裝貨港）、裝船,、追蹤海運(yùn)動(dòng)態(tài),、（卸貨港）船邊交貨的全過(guò)程中，所涉及到的吊裝,、積載,、綁扎及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸這四個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)作業(yè)是重中之重，在實(shí)際運(yùn)輸中都要有其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的操作要求,，才可保證遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌踩?、?guī)范性。貨代在國(guó)際海運(yùn)中要合理安排運(yùn)輸時(shí)間,，提高物流效率,。青島到多哥海運(yùn)價(jià)格

貨代在國(guó)際海運(yùn)中起到橋梁作用，連接貨主與船公司,，保障運(yùn)輸暢通,。海運(yùn)到奧地利

海運(yùn)的備貨報(bào)驗(yàn)就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種,、規(guī)格、數(shù)量,、包裝等的規(guī)定,，按時(shí)、按質(zhì),、按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物,，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作,，以保證裝船時(shí)符合規(guī)定溫度要求,。在我國(guó)，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證,、貿(mào)易合同規(guī)定,，應(yīng)由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前填寫“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書”申請(qǐng)商檢,。有需鑒定質(zhì)量或進(jìn)行動(dòng)植物檢疫或衛(wèi)生安全檢驗(yàn)的,，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書,。做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,，貨證都已齊全,，即可辦理托運(yùn)工作,。海運(yùn)到奧地利