海運的散貨船是專門裝運谷物、煤炭,、礦砂等大宗散貨的船舶,。這類船舶構(gòu)造特點是多為尾機型單甲板船,，艙口也較大,，并且多不配起貨設(shè)備。根據(jù)貨種和結(jié)構(gòu)形式的不同,，散貨船大體可分為以下幾種,。通用型散貨船。是裝運谷物,、煤炭等普通散貨的船舶,。礦砂船。是專運礦砂的散貨船,。自卸式散貨船,。是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船。散貨船在第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展很快,，其中單船較大載質(zhì)量已近40萬t,。我國近年來建造了數(shù)艘15萬t級出口散貨船，標志著我國船舶工業(yè)又上了一個新臺階,。選擇專業(yè)貨代可節(jié)省運輸成本,，他們能爭取優(yōu)惠運價和合理費用分配。盧森堡貨代

國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種運輸方式,。運輸特點：運輸量大。國際貨物運輸是在全世界范圍內(nèi)進行的商品交換,，地理位置和地理條件決定了海上貨物運輸是國際貨物運輸?shù)闹饕侄?。國際貿(mào)易總運量的75%以上是利用海上運輸來完成的，有的國家的對外貿(mào)易運輸海運占運量的90%以上,。主要原因是船舶向大型化發(fā)展,，如50萬～70萬噸的巨型油船，16萬～17萬噸的散裝船,，以及集裝箱船的大型化,，船舶的載運能力遠遠大于火車、汽車和飛機,，是運輸能力比較大的運輸工具,。上海到孟加拉國海運價格國際海運貨代負責(zé)貨物的集拼和分撥，提高運輸效率,。

國際海運貨運代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并辦理有關(guān)海運貨物的報關(guān),、交接、倉儲,、調(diào)撥,、檢驗、包裝、裝箱,、轉(zhuǎn)運,、訂艙等業(yè)務(wù)的人。海運貨運代理屬于國際貨運代理中的一類,。海運貨運代理是隨著海上貿(mào)易的形成,、國際貿(mào)易運輸領(lǐng)域的逐漸擴大、社會分工越來越細發(fā)展起來的,。海上貨物運輸業(yè)務(wù)范圍廣,、頭緒多，使得任何一個承運人(船公司)或貨主都很難親自處理好運輸業(yè)務(wù)中每一個環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù),，很多工作需要委托代理人代為辦理,。雖然花費一些酬金，但從代理提供的服務(wù)中可以得到補償,。

到港船舶必須適合貨物裝運,，特殊情況下應(yīng)申請商檢部門對船舶進行檢查，并出具適合裝運的證明,。(4)裝運貨運代理在裝船時應(yīng)派人做好裝船現(xiàn)場監(jiān)裝工作,，做好現(xiàn)場記錄，掌握進度,，及時處理意外事故,，以便維護貨主方利益，保證裝船質(zhì)量,。(5)船舶離港后的善后工作船舶離港后,，貨運代理應(yīng)做好如下善后工作。①發(fā)送提單,。貨運代理憑大副收據(jù)到船代理處換取清潔提單,，并及時將提單送交發(fā)貨人，以保證及時結(jié)匯,。②處理退關(guān),、短裝、漏裝貨物,。如果貨物沒有及時發(fā)送或因單證不齊不能報關(guān),，則需辦理退關(guān)。在可以分批的情況下,，部分貨物已裝船,，另外部分貨物因缺貨或因破損等原因沒能裝上船，稱為短裝,；在不可分批或用集裝箱運輸情況下,，整批貨物或整箱貨物未能裝上船,，稱為漏裝。貨代在國際海運中要合理規(guī)劃運輸路線,，降低運輸成本,。

海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞健：＿\的收貨單是貨物裝船后,，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人,，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。收貨人收到正本提單后,，向承運人的代理人換取提貨單;代理人簽發(fā)提貨單后,，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致;收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后,，再到港口倉庫或船邊提取貨物;貨物提清后,，提貨單留存港口倉庫備查;收貨人實收貨物少于提單或發(fā)生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單,，并憑以通過代理人向承運人索賠,。貨主與國際海運貨代合作，要遵守相關(guān)法律法規(guī),，確保合法運輸,。中越海運

選擇有經(jīng)驗的國際海運貨代，可降低運輸風(fēng)險,，提高貨物安全性,。盧森堡貨代

影響海運運費的主要因素有哪些？運價的高低是按貨物種類的不同而異,，通常貴重貨物,、危險品及牲畜等運費率較高，托盤等貨物則可享受優(yōu)惠運價,；貨物本身價值高者其運費率亦較價值低的貨物的運費率高；貨物積載因數(shù)的不同影響到艙容的利用率,，自然運費率亦不同,；貨物批量少的運價通常要高于大批量的貨物運價；貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率,。當會造成較大運力浪費時,。其運價亦應(yīng)較高。貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深,、裝卸作業(yè)條件,、港口使費水平、港口間的計費距離,、航次作業(yè)時間的長短以及是否需要通過運河,、航線上是否有加油港及當?shù)氐挠蛢r等眾多影響航線成本與營運經(jīng)濟效益,。盧森堡貨代