國際鐵路運(yùn)輸常見貨車類型：1.棚車（P）(coveredwagon)---適合于運(yùn)送日用品,、儀器等比較貴重和怕濕,、怕曬的貨物；2.敞車（C）（openwagon）----主要運(yùn)送煤炭,、礦石,、鋼材等不怕濕的貨物；車體由地板,、墻體,、側(cè)墻等部分組成；3.平車（N）（flatwagon）----適合于運(yùn)送鋼材,、木材,、汽車,、機(jī)器等體積較大或者重量較大的貨物；4.保溫車（B）(insulatedwagon)----主要用于運(yùn)送魚,、肉,、水果、蔬菜等鮮活易腐煩人貨物,、車體與棚車相似,，而墻板內(nèi)填充隔熱材料；5.罐車（G）（tankwagon）----裝運(yùn)油,、酸,、水等各種液體、液化氣體,、分裝貨物,；車體為圓筒形，罐體上設(shè)有裝卸口,，有的還設(shè)有空氣包和安全閥等,；6.貨車（specialtypecoveredwagon)----家畜車、長大平車,、凹底平車,、落下孔車、鉗夾車等,；7.集裝箱：適用于精密,、貴重、易損的貨物,；集裝箱有20呎標(biāo)箱,、加重箱，40呎普箱,、高箱等,。不同國家的鐵路運(yùn)輸企業(yè)文化存在差異。到紐埃鐵路運(yùn)輸公司

國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：通郵范圍小國際鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄠ]范圍是比較少的,，根據(jù)目前鐵路運(yùn)輸線,，主要是通國家，通郵范圍普遍,，基本可通郵全球220多個國家及地區(qū),。國際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少、安全性高,，鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,，基本等到抵達(dá)目的地交給末端物流服務(wù)商才需進(jìn)行中轉(zhuǎn),。國際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,，貨物無需多次掃描,、入倉、分揀,，丟件率,、破損率、丟失率都比較低,。另外,，國際鐵路運(yùn)輸鐵運(yùn)抗自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，受影響較小,。所以總的來說,，安全性較高。鐵路運(yùn)輸?shù)剿孤逦哪醽啿煌瑖业蔫F路運(yùn)輸時(shí)間和班次有所不同,。

國際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：為了國家的利益,，則可節(jié)省外匯支出，增加外匯收入,。而國際貨物運(yùn)輸企業(yè)為了國家利益,，首先要依靠國內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力和我國的方便旗船，再考慮我國的租船,、中外合資船公司和僑資班輪的運(yùn)力,，再充分調(diào)動和利用各方面的運(yùn)力，使貨主企業(yè)同運(yùn)輸企業(yè)有機(jī)地銜接,，爭取為國家節(jié)約外匯支出,，創(chuàng)更多的外匯收入。認(rèn)真貫徹國家對外政策,，國際貨物運(yùn)輸是國家涉外活動的一個重要組成部分,，它的另一個任務(wù)就是在平等互利的基礎(chǔ)上，密切配合外交活動,，在實(shí)際工作中具體體現(xiàn)和切實(shí)貫徹國家各項(xiàng)對外政策,。

鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢：1、運(yùn)輸時(shí)效快,，鐵路運(yùn)輸時(shí)速一般在80-120公里,，比海上運(yùn)輸快很多；2,、通用性能好,，鐵運(yùn)運(yùn)輸可以載客也可以運(yùn)輸不同種類的貨物；3,、受限制小,，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^程中受天氣等自然環(huán)境的影響比較小，能保證全年運(yùn)行,；4,、平穩(wěn)安全,，火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全,。風(fēng)險(xiǎn)比海上運(yùn)輸?。?,、時(shí)間準(zhǔn)確性高,，鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸢l(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)確度比較高，連續(xù)性強(qiáng),；6,、鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)少，安全性比較高,；7,、運(yùn)輸能力大，一列火車可裝2000到3500噸貨物,，重載列車可裝20000多噸貨物,；單線單線年較大貨物運(yùn)輸能力可達(dá)1800萬噸，復(fù)線可達(dá)5500萬噸,；運(yùn)行組織較好的國家單線單向年較大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬噸,，復(fù)線單向較大貨物運(yùn)輸能力超過1億噸。鐵路運(yùn)輸線路貫穿多個國家,，促進(jìn)了國際貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

鐵路運(yùn)輸對國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅?一)選擇較佳的運(yùn)輸路線和較優(yōu)的運(yùn)輸方案，組織合理運(yùn)輸,，各種運(yùn)輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,，選擇時(shí)必須進(jìn)行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質(zhì),、數(shù)量的大小,、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近、市場需求的緩急,、風(fēng)險(xiǎn)的程度等因素,。比如鮮活商品、季節(jié)性商品,，要求運(yùn)輸速度快,、交貨及時(shí)，以免貽誤銷售時(shí)機(jī);貴重貨物因商品價(jià)值高,，要求嚴(yán)格地保證運(yùn)輸質(zhì)量等等;另外,，要考慮運(yùn)輸成本的高低和運(yùn)行速度的快慢，比如，貨價(jià)較低的大宗商品則要求低廉的運(yùn)輸費(fèi)用,，以降低商品成本,，增加競爭能力。在同一運(yùn)輸方式,，如鐵路或公路運(yùn)輸,，可根據(jù)不同商品選擇不同類型的車輛,，海運(yùn)可選擇班輪或不定期船,，以及充分利用運(yùn)輸工具回空來運(yùn)輸貨物等等。不同國家的鐵路運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能不同,。上海國際鐵路運(yùn)輸

國際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn),。到紐埃鐵路運(yùn)輸公司

國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):(1)鐵路物流運(yùn)輸能力大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸;(2)單車裝載量大,，加上有多種類型的車輛,，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，而且鐵路物流倉儲方面也做的非常好,，幾乎可以不受重量和容積的限制都可以進(jìn)行儲存;(3)車速較高,，平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在前幾，次于航空運(yùn)輸;(4)鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小,，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢;(5)可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量,、體積或形狀,，需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式。到紐埃鐵路運(yùn)輸公司