國(guó)際貨代公司的服務(wù)也比國(guó)際快遞公司好很多,，畢竟是第三方代理,，有很多同行相互競(jìng)爭(zhēng),，所以比的就是價(jià)格,，比的就是服務(wù)。而且相對(duì)于國(guó)際快遞公司的業(yè)務(wù)范圍比較廣,，例如：清關(guān),，訂艙，空運(yùn),，海運(yùn),，多式聯(lián)運(yùn)，包裝,，倉(cāng)儲(chǔ),，國(guó)內(nèi)物流等。企業(yè)如果自建倉(cāng)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施需要巨大的投資資本,，且短期內(nèi)無(wú)法獲得收益,。這對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)而言將會(huì)是沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而如果使用貨運(yùn)代理不單減少了庫(kù)存占用資金以及固定資金的投入,，實(shí)現(xiàn)了資源的合理利用,，還能取得同行行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)際貨代熟悉國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),。馬尼拉貨代

國(guó)際貨代運(yùn)輸?shù)拈_展并非易事,，其需要涉及的內(nèi)容面極廣，由于國(guó)家與國(guó)家之間的運(yùn)輸條例和標(biāo)準(zhǔn)有一定的差異,，因而只有建立在超高專業(yè)度上的國(guó)際貨代才能滿足具體的運(yùn)輸需求,，所以在進(jìn)行國(guó)際貨代好壞的評(píng)價(jià)過(guò)程中做好專業(yè)度的內(nèi)容了解意義非凡；較多和標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際貨代好壞評(píng)價(jià)很客觀,，是貨物運(yùn)輸委托開展必需要了解的模塊內(nèi)容之一,。隨著國(guó)際貨代運(yùn)輸需求的不斷增加，我國(guó)不斷優(yōu)化的國(guó)際貨代公司一定會(huì)以實(shí)力為依托較多完善具體的服務(wù)開展為貨物運(yùn)輸提供較專業(yè)的需求滿足導(dǎo)入,，為全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)己力,。馬尼拉貨代貨代需熟悉各國(guó)海關(guān)政策，確保貨物順利通關(guān),。

國(guó)際貨代①需掌握發(fā)貨港至各大洲,，各大航線常用的,，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格,；②主要船公司船期信息,；③需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問(wèn)明一些類別信息,，如貨名,，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格,；②各港區(qū)裝箱價(jià)格,；③報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢,、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。3、不能及時(shí)提供的,，需請(qǐng)顧客留下電話,、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主,。了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料,。①需商檢②需配額③需許可證④需產(chǎn)地證⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名⑥出口香港地區(qū)貨值超過(guò)$10萬(wàn),，其他地區(qū)超過(guò)$50萬(wàn),，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦需提供商會(huì)核價(jià)章。

國(guó)際貨代以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí),，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,，被看作是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì),。以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）,，被看作是法律上的承運(yùn)人。除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān),、報(bào)檢,、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員,，以自己的車輛,、船舶、飛機(jī),、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供服務(wù),，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人,。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn),，不能簡(jiǎn)單化,，而應(yīng)視具體的情況具體分析。國(guó)際貨代提供的報(bào)關(guān)服務(wù)確保合規(guī),。

國(guó)際貨代為什么多選擇海運(yùn)代理?國(guó)際貨運(yùn)屬于現(xiàn)目前涉及地域比較較多的物流貨運(yùn),，其特殊性及其所需要的服務(wù)能力都考驗(yàn)著貨運(yùn)公司的綜合能力。為什么這樣說(shuō)呢,？因?yàn)閲?guó)際貨運(yùn)單是從運(yùn)送的整個(gè)行程來(lái)說(shuō),，就需要消耗大筆的人力物力。國(guó)際貨運(yùn)顧名思義就是將物品通過(guò)物流流轉(zhuǎn)于各國(guó)之間形成特定的交流貿(mào)易,，而國(guó)與國(guó)之間的物流進(jìn)出口并非是普通企業(yè)亦或者個(gè)人能夠完成甚至承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的,。因此物流公司便隨世界化的潮流，開始了走國(guó)際路線的方式,，為國(guó)內(nèi)企業(yè)開啟了貨運(yùn)的便利,。貨物運(yùn)輸前，貨代進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,。廣東國(guó)際海運(yùn)公司

貨物運(yùn)輸過(guò)程中,，貨代負(fù)責(zé)跟蹤貨物動(dòng)態(tài)。馬尼拉貨代

國(guó)際貨代公司的服務(wù)范圍一般都有哪些,？貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上,，充當(dāng)航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的,，而制定的規(guī)定航空貨代上,，它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理。在這種關(guān)系上,，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù),，并由航空公司付給傭金。同時(shí),，作為一個(gè)貨運(yùn)代理,，它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù),。貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系,，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來(lái)由貨代提供的拼箱服務(wù),，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人(如鐵路)之間的較為密切的聯(lián)系,，然而一些國(guó)家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金，所以他們?cè)谑澜绶秶鷥?nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求,。馬尼拉貨代