中國(guó)商品可經(jīng)鐵路抵達(dá)馬來(lái)西亞：東盟特快列車(chē)抵達(dá)老撾后，可經(jīng)過(guò)新開(kāi)通的中老鐵路與昆明,、成都等中國(guó)南部城市相連,，同時(shí)也將推動(dòng)昆明至新加坡的泛亞鐵路計(jì)劃進(jìn)程。馬來(lái)西亞稱(chēng),，這次列車(chē)項(xiàng)目有助于該國(guó)列車(chē)打入東盟市場(chǎng),，同時(shí)也為傳統(tǒng)上依賴(lài)海上航線輸入中國(guó)商品的馬來(lái)西亞提供新的貨運(yùn)途徑。這條跨越馬泰老三國(guó)的“東盟特快”貨運(yùn)列車(chē)將通過(guò)既有鐵路,，從馬來(lái)西亞出發(fā),，途經(jīng)泰國(guó)，前往老撾,，全程2206公里,，預(yù)計(jì)耗時(shí)72小時(shí)。單程運(yùn)載容量可達(dá)80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)國(guó)際運(yùn)輸至關(guān)重要,。工程設(shè)備國(guó)際鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)：1、運(yùn)輸時(shí)效快,，鐵路運(yùn)輸時(shí)速一般在80-120公里,，比海上運(yùn)輸快很多；2,、通用性能好,，鐵運(yùn)運(yùn)輸可以載客也可以運(yùn)輸不同種類(lèi)的貨物；3,、受限制小,，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中受天氣等自然環(huán)境的影響比較小,，能保證全年運(yùn)行；4,、平穩(wěn)安全,，火車(chē)運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全,。風(fēng)險(xiǎn)比海上運(yùn)輸?。?,、時(shí)間準(zhǔn)確性高,，鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸢l(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)確度比較高，連續(xù)性強(qiáng),；6,、鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)少，安全性比較高,；7,、運(yùn)輸能力大，一列火車(chē)可裝2000到3500噸貨物,，重載列車(chē)可裝20000多噸貨物,；單線單線年較大貨物運(yùn)輸能力可達(dá)1800萬(wàn)噸，復(fù)線可達(dá)5500萬(wàn)噸,；運(yùn)行組織較好的國(guó)家單線單向年較大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬(wàn)噸,，復(fù)線單向較大貨物運(yùn)輸能力超過(guò)1億噸。馬來(lái)西亞 鐵路貨運(yùn)貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸過(guò)程中需要進(jìn)行妥善的包裝,。

鐵路集裝箱運(yùn)輸：承運(yùn),，托運(yùn)人在指定日期將集裝箱貨物送至車(chē)站指定的地點(diǎn)，發(fā)送貨運(yùn)員在接受集裝箱貨物時(shí)必須對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物逐箱進(jìn)行檢查,，符合運(yùn)輸要求的才能接受承運(yùn),。接受集裝箱貨物后，車(chē)站在貨物運(yùn)單上加蓋站名,、承運(yùn)日期戳記,，即為承運(yùn)。鐵路向托運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi),。1,、在接受所托運(yùn)的集裝箱貨物時(shí)，發(fā)送貨運(yùn)員應(yīng)做到：（1）對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物,，應(yīng)逐批次,、按箱檢查箱門(mén)是否已關(guān)好、鎖舌是否落槽，合格后在運(yùn)單上批注貨位號(hào)碼,。對(duì)“門(mén)一門(mén)”運(yùn)輸?shù)募b箱貨物還要核對(duì)是否卸入指定貨位,，然后在《集裝箱“門(mén)一門(mén)”運(yùn)輸作業(yè)單》上簽字，返還給發(fā)貨人一份,。（2）以運(yùn)單為依據(jù),，檢查標(biāo)簽是否與運(yùn)單記載一致、集裝箱號(hào)碼是否與運(yùn)單記載相符,、鉛封號(hào)碼是否正確,。（3）檢查鉛封的加封是否符合技術(shù)要求。（4）檢查箱體是否受損,，如有損壞,，應(yīng)編制集裝箱破損記錄，如損壞系由于發(fā)貨人過(guò)失所致,，則要求發(fā)貨人在破損記錄上簽字蓋章,，以劃分責(zé)任。檢查時(shí),，如發(fā)生鉛印失效,、丟失、無(wú)法辨認(rèn)站名,、未按加封技術(shù)要求進(jìn)行鉛封,。

國(guó)際鐵路貨代鐵路運(yùn)輸操作流程如下：鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)是根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的數(shù)量,、性質(zhì),、狀態(tài)等特點(diǎn)加以選擇的。在簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí),，托運(yùn)人與承運(yùn)人要按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定和所運(yùn)貨物的特點(diǎn),，實(shí)事求是地確定運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)。并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對(duì)實(shí)貨,，認(rèn)為符合國(guó)際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定,，車(chē)站方可予以承認(rèn)，整車(chē)貨物一般在裝車(chē)完畢,，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期,，即為承運(yùn)。托運(yùn)前的工作：在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款,，國(guó)際貨協(xié)和議定書(shū)中條項(xiàng)辦理,。(1)貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞,。(2)貨物標(biāo)記,，表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記，貨簽，內(nèi)容主要包括商品的記號(hào)和號(hào)碼,，件數(shù),，站名，收貨人名稱(chēng)等,。字跡均應(yīng)清晰,，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落,。國(guó)際貨代了解不同貨物的運(yùn)輸要求,。

鐵路集裝箱運(yùn)輸-貨物裝箱：1、整箱貨裝箱,、整箱貨的裝箱可在站內(nèi)完成,，也可在站外完成。若在站內(nèi)裝箱,，托運(yùn)人按車(chē)站指定的送貨日期將貨物運(yùn)至車(chē)站,，外勤貨運(yùn)員指定撥配空箱，由托運(yùn)人自己組織裝箱,，裝箱完畢后施封,。若在站外裝箱，一般先由托運(yùn)人根據(jù)車(chē)站指定的取箱日期將空箱運(yùn)到本單位組織裝箱,，并在施封后將重箱送到車(chē)站,。無(wú)論在何處裝箱，托運(yùn)人接到外勤貨運(yùn)員撥配的空箱后,，一定要檢查集裝箱是否有破損,、裝置是否完好。箱內(nèi)貨物的數(shù)量和質(zhì)量由托運(yùn)人負(fù)責(zé),，因此,，施封必須由托運(yùn)人自己進(jìn)行，承運(yùn)人不得接受代為施封的委托,。2,、拼箱貨裝箱，拼箱貨是將若干個(gè)不同發(fā)貨人的貨物托運(yùn)到同一鐵路到站的零擔(dān)貨物裝箱運(yùn)輸,。目前有鐵路拼箱和集散站拼箱兩種作業(yè)形式,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)勢(shì),，是跨國(guó)貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式之一,。厄瓜多爾 鐵路貨運(yùn)

國(guó)際貨代關(guān)注環(huán)保要求，選擇綠色運(yùn)輸,。工程設(shè)備國(guó)際鐵路運(yùn)輸

國(guó)際鐵路貨代鐵路運(yùn)輸操作流程如下：我司在向鐵路訂艙時(shí),，應(yīng)向車(chē)站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本,，以此作為貨物托運(yùn)的書(shū)面申請(qǐng)。貨運(yùn)單一式八份,，其中正本三份,、副本五份。正本三份為：一份交承運(yùn)人,，由托運(yùn)人簽字或蓋章;第二份交收貨人,，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章;第三份交托運(yùn)人，由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章,。三份具有同等效力,。承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開(kāi)貨運(yùn)單次日起保存兩年,。收貨人出具領(lǐng)貨憑證和有關(guān)證明文件收貨,。(1)收貨人為個(gè)人的，需出具領(lǐng)貨憑證和本人身份證;(2)收貨人為單位的,，需出具領(lǐng)貨憑證和領(lǐng)貨人姓名的證明文件及領(lǐng)貨人本人身份證;工程設(shè)備國(guó)際鐵路運(yùn)輸