國(guó)際鐵路運(yùn)輸是什么,？有哪些特點(diǎn),？國(guó)際鐵路運(yùn)輸，是一種以鐵路為運(yùn)輸工具的國(guó)際物流方式,，通過(guò)鐵路貨運(yùn)的方式將貨物遞送到國(guó)外,。也就是說(shuō)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸與國(guó)際空運(yùn),、國(guó)際海運(yùn)一樣,，均屬于國(guó)際物流方式中的一種。但是由于鐵運(yùn)運(yùn)輸工具的不同,，導(dǎo)致與空運(yùn),、海運(yùn)等物流方式有明顯的區(qū)別，具體表現(xiàn)在時(shí)效,、價(jià)格,、運(yùn)載量、通郵范圍,、安全性這五個(gè)方面,。另外鐵運(yùn)在運(yùn)輸貨物過(guò)程中，受自然環(huán)境影響較小,，能更順利,、更穩(wěn)定的遞送貨物到目的地。因此,，鐵運(yùn)也是目前競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流方式之一,。高效的國(guó)際鐵路運(yùn)輸有助于縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間,，提高物流效率,。荷蘭鐵路

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫豪脰|盟大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道。大陸橋運(yùn)輸就是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁,，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式,。大陸橋運(yùn)輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國(guó)際鐵路系統(tǒng)來(lái)運(yùn)送,。我國(guó)目前開(kāi)辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運(yùn)輸具有安全,、迅速、節(jié)省的優(yōu)點(diǎn),。這種運(yùn)輸方式對(duì)發(fā)展我國(guó)與中,、近東及歐洲各國(guó)的貿(mào)易提供了便利的運(yùn)輸條件。為了適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展需要,，利用這兩條大陸橋開(kāi)展鐵路集裝箱運(yùn)輸也是必經(jīng)之道,，將會(huì)促進(jìn)我國(guó)與這些國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。日本 鐵路貨運(yùn)貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸過(guò)程中需要進(jìn)行妥善的包裝,。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸選擇可靠的國(guó)際物流公司需要注意的細(xì)節(jié)：一,、考慮到物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性,，而物流運(yùn)輸需要考慮的問(wèn)題就是要保證時(shí)間性，運(yùn)輸速度越快,，就可以越大程度地規(guī)避運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn),，從而使自己在整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中更省心，選擇可靠的國(guó)際物流公司是一個(gè)非常重要的前提,。二,、保證物流運(yùn)輸?shù)陌踩裕谖锪鬟\(yùn)輸過(guò)程中,，要注意保證安全,，避免對(duì)貨物造成影響，特別是避免貨物丟失,、破損等問(wèn)題,，這樣不會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)給工作帶來(lái)許多麻煩,，選擇專(zhuān)業(yè)可信的物流公司進(jìn)行運(yùn)輸,，可以確保整個(gè)流程更加順暢，也可以獲得更加舒適的體驗(yàn),。而物流公司通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的服務(wù),，可以保證整個(gè)流程更加專(zhuān)業(yè)、順暢,，物流整合過(guò)程中需要考慮上述問(wèn)題,，當(dāng)然也要根據(jù)實(shí)際情況考慮個(gè)性化的需求，這樣才能保證運(yùn)輸安全等各個(gè)方面的問(wèn)題,，避免造成不必要的麻煩和損失,。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章有哪些?：一、適用范圍:適用按聯(lián)運(yùn)單托運(yùn)的,，其運(yùn)程至少通過(guò)兩個(gè)締約國(guó)的領(lǐng)土,。(二)運(yùn)輸契約運(yùn)單是運(yùn)輸契約。(三)發(fā)貨人的權(quán)利,、義務(wù)1．發(fā)貨人對(duì)運(yùn)單記載和聲明的正確性負(fù)責(zé),。2．發(fā)貨。人應(yīng)遵守載貨限制,，按要求包裝貨物,。3．發(fā)貨人對(duì)包裝標(biāo)記同運(yùn)單相符負(fù)責(zé)，否則,，承擔(dān)由此引起的裝車(chē)不當(dāng)而帶來(lái)的損失,，并應(yīng)賠償鐵路損失。4．發(fā)貨人可以按規(guī)定變更和修改運(yùn)輸合同。(四)收貨人的權(quán)利和義務(wù)1．交付應(yīng)付一切費(fèi)用,，并于到達(dá)站領(lǐng)取運(yùn)單和貨物,。2．如已證實(shí)貨物滅失或在規(guī)定期限內(nèi)末到達(dá)，收貨人有權(quán)以本人名義按合同向鐵路提出賠償請(qǐng)求,。3．收貨人有權(quán)在發(fā)貨人未支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)或未按規(guī)定填寫(xiě)運(yùn)單時(shí),，變更運(yùn)輸合同：如指示貨物中途停留；延遲交付貨物,；將到達(dá)貨物交于非運(yùn)單中的指定收貨人,。(五)承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)1．承運(yùn)人有權(quán)檢查運(yùn)單記載事項(xiàng)是否正確,，并可將實(shí)際檢查結(jié)果載入運(yùn)單上,。2．發(fā)貨人超裝時(shí)，有權(quán)收取差額運(yùn)費(fèi)并對(duì)可能產(chǎn)生的損失提出索賠要求,。3．承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),。合理規(guī)劃國(guó)際鐵路運(yùn)輸路線可以降低運(yùn)輸成本。

國(guó)際出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程：承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本,。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開(kāi)貨運(yùn)單次日起保存兩年,。收貨人出具領(lǐng)貨憑證和有關(guān)證明文件收貨。(1)收貨人為個(gè)人的,，需出具領(lǐng)貨憑證和本人身份證;(2)收貨人為單位的,，需出具領(lǐng)貨憑證和領(lǐng)貨人姓名的證明文件及領(lǐng)貨人本人身份證;(3)不能提出“領(lǐng)貨憑證”的，可憑由車(chē)站同意的,、有經(jīng)濟(jì)擔(dān)保能力的企業(yè)出具擔(dān)保書(shū)取貨,。(4)繳付鐵路廣深運(yùn)費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi),、裝卸費(fèi)等費(fèi)用,，取回貨物運(yùn)單及到達(dá)貨物作業(yè)單。(5)根據(jù)到達(dá)貨物作業(yè)單指明的貨位交付處辦理貨物交付手續(xù),。(6)憑出站放行條將貨物提出車(chē)站,。不同國(guó)家的鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,。中歐鐵路荷蘭

貨物運(yùn)輸過(guò)程中,，貨代持續(xù)優(yōu)化服務(wù)。荷蘭鐵路

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任：國(guó)際鐵路運(yùn)輸是指使用統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù),，由鐵路部門(mén)經(jīng)過(guò)兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路進(jìn)行的運(yùn)輸,。我國(guó)同周邊國(guó)家的進(jìn)出口貨物多數(shù)采用鐵路貨物運(yùn)輸方式?！秶?guó)際貨協(xié)》的主要內(nèi)容：1.運(yùn)輸合同的訂立,，在進(jìn)行國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)對(duì)每批貨物按規(guī)定的格式填寫(xiě)運(yùn)單,，由發(fā)貨人簽字后向始發(fā)站提出,，從始發(fā)站承運(yùn)貨物時(shí)起,，運(yùn)輸合同即成立。在發(fā)貨人提交全部貨物和付清費(fèi)用后,，發(fā)站在運(yùn)單上加蓋發(fā)站日期戳記,，加蓋了戳記的運(yùn)單就成了運(yùn)輸合同的證明。運(yùn)單是鐵路承運(yùn)貨物的憑證,，也是鐵路在終點(diǎn)向收貨人核收有關(guān)費(fèi)用和交付貨物的依據(jù),。運(yùn)單不具有物權(quán)憑證的作用，不能流通,。荷蘭鐵路