鐵路運(yùn)輸對國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅貉杆伲褪且獓?yán)格按照貿(mào)易合同的要求，把進(jìn)出口貨物及時(shí)地運(yùn)進(jìn)來或運(yùn)出去,，不國際市場有爭時(shí)間搶速度的問題，國內(nèi)市場也同樣面臨這一問題,，時(shí)間就是效益。只有不失時(shí)機(jī)地把出口貨物運(yùn)到國外市場，才有利于鞏固出口貨物的市場地位。準(zhǔn)確,。就是要把進(jìn)出口貨物準(zhǔn)確無誤地運(yùn)到交貨地點(diǎn)，包括準(zhǔn)確地辦理各種貨運(yùn)單證手續(xù),，使單貨相符;準(zhǔn)確地計(jì)收,、計(jì)付各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)，避免錯(cuò)收,、錯(cuò)付和漏收、漏付,；只有準(zhǔn)確才能說得上又好又省,，發(fā)生任何差錯(cuò)事故，必然會(huì)造成損失,，這是顯而易見的,。節(jié)省。就是要求通過加強(qiáng)經(jīng)營管理,，精打細(xì)算,，降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用和管理費(fèi)用,，減少外匯費(fèi)用支出,，用較少的錢辦較多的事，為國家和社會(huì)創(chuàng)造更大效益,。國際貨代熟悉國際貿(mào)易術(shù)語,。中蒙鐵路運(yùn)輸

國際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國家積累建設(shè)資金,，由于國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易的重要組成部分,，而且運(yùn)輸?shù)木嚯x長，環(huán)節(jié)較多,，各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)用開支較大,，故節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用的潛力比較大，途徑也多,。因此,，從事國際貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和部門,，應(yīng)該不斷地改善經(jīng)營管理，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,，為國家積累更多的建設(shè)資金。為國家節(jié)約外匯支出,，增加外匯收入,，國際貨物運(yùn)輸，既然是一種無形的國際貿(mào)易,，它是國家外匯收入的重要來源之一,。國貨價(jià)內(nèi)則不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，由買方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物,。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸不同國家的鐵路運(yùn)輸市場競爭激烈,。

國際鐵路運(yùn)輸分幾種：整車貨物運(yùn)輸。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量,、體積或形狀,，需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式。整車貨物運(yùn)輸成本低,，運(yùn)輸速度快,，運(yùn)輸量大，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕愋椭弧?.零擔(dān)貨物運(yùn)輸,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸組織形式,，其重量或體積不需要單獨(dú)裝載貨車。根據(jù)國際貨協(xié)的規(guī)定,，一批貨物的重量小于5000公斤,，根據(jù)其體積而不需要單獨(dú)用卡車運(yùn)輸?shù)呢浳铮戳銚?dān)貨物,。笨貨是指貨物重量在1噸以上,，體積在2立方米或長度在5米以上，以整車運(yùn)輸,，零星貨物(含1噸集裝箱)以拼車,、拼箱、行包運(yùn)輸和一站直達(dá)整零等組織運(yùn)輸,。3.大噸位集裝箱,。大噸位集裝箱是指用大噸位集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚩盏拇髧嵨患b箱。

國際鐵路貨物運(yùn)輸誰來承擔(dān)責(zé)任：承運(yùn)人的賠償責(zé)任,，《國際貨協(xié)》在貨損的賠償上基本采用了足額賠償?shù)姆椒?，依公約的規(guī)定，鐵路對貨物損失的賠償金額在任何情況下,，不得超過貨物全部滅失時(shí)的金額,。在貨物受損時(shí),，鐵路的賠償應(yīng)與貨價(jià)減損金額相當(dāng)。在逾期交付的情況下,，鐵路應(yīng)按逾期長短,，以運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)向收貨人支付規(guī)定的逾期罰金。訴訟時(shí)效,，依《國際貨協(xié)》的規(guī)定,，當(dāng)事人依運(yùn)輸合同向鐵路提出的賠償請求和訴訟，以及鐵路對發(fā)貨人和收貨人有關(guān)支付運(yùn)費(fèi),、罰款和賠償損失的要求和訴訟應(yīng)在9個(gè)月內(nèi)提出,；有關(guān)貨物逾期的賠償請求和訴訟應(yīng)在2個(gè)月內(nèi)提出。合理規(guī)劃國際鐵路運(yùn)輸路線可以降低運(yùn)輸成本,。

國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程：發(fā)運(yùn)：根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排通知,，托運(yùn)人在送貨和發(fā)運(yùn)時(shí)，在裝運(yùn)當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)的貨物需要將報(bào)關(guān)單,、合同,、箱單、發(fā)票,、關(guān)封等單據(jù)一起隨車攜帶,。海關(guān)報(bào)關(guān)所需的合同、裝箱單,、發(fā)票、報(bào)關(guān)單,、商檢證等單據(jù),，由海關(guān)代理代收。當(dāng)貨物裝船后,，向托運(yùn)人發(fā)出第三聯(lián),。口岸交接：貨物抵達(dá)口岸后,，需辦理轉(zhuǎn)關(guān)和換裝,，待貨物換至外方車輛裝船后，由貨運(yùn)公司按裝船時(shí)間通知裝船,，裝船時(shí)通知裝船公司,。退貨單：貨物換裝移交后，海關(guān)將核銷單,、報(bào)關(guān)單,、核銷聯(lián)退回給我司，貨運(yùn)公司會(huì)根據(jù)運(yùn)費(fèi)再退回客戶,。鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)對國際運(yùn)輸至關(guān)重要,。出口鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸?shù)妮d重量大,，適合運(yùn)輸大型貨物。中蒙鐵路運(yùn)輸

國際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱,、用叉式裝卸車（鏟車）搬進(jìn)箱內(nèi),，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝,。1,、任何情況下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的較大裝載量,，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。一般情況下，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上,。2,、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨。如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨,，反之則為輕貨,。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率很重要,。中蒙鐵路運(yùn)輸