國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,。避免產(chǎn)生集中載荷,?！叭缭谘b載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負(fù)荷,。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2,。使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”,、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng),。貨代公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)影響其業(yè)務(wù)能力。鐵路運(yùn)輸?shù)椒姨m

鐵路集裝箱運(yùn)輸：承運(yùn),，托運(yùn)人在指定日期將集裝箱貨物送至車(chē)站指定的地點(diǎn),，發(fā)送貨運(yùn)員在接受集裝箱貨物時(shí)必須對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物逐箱進(jìn)行檢查，符合運(yùn)輸要求的才能接受承運(yùn),。接受集裝箱貨物后,，車(chē)站在貨物運(yùn)單上加蓋站名、承運(yùn)日期戳記,，即為承運(yùn),。鐵路向托運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)。1,、在接受所托運(yùn)的集裝箱貨物時(shí),，發(fā)送貨運(yùn)員應(yīng)做到：（1）對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物，應(yīng)逐批次,、按箱檢查箱門(mén)是否已關(guān)好,、鎖舌是否落槽，合格后在運(yùn)單上批注貨位號(hào)碼,。對(duì)“門(mén)一門(mén)”運(yùn)輸?shù)募b箱貨物還要核對(duì)是否卸入指定貨位,，然后在《集裝箱“門(mén)一門(mén)”運(yùn)輸作業(yè)單》上簽字，返還給發(fā)貨人一份,。（2）以運(yùn)單為依據(jù),，檢查標(biāo)簽是否與運(yùn)單記載一致、集裝箱號(hào)碼是否與運(yùn)單記載相符,、鉛封號(hào)碼是否正確,。（3）檢查鉛封的加封是否符合技術(shù)要求,。（4）檢查箱體是否受損，如有損壞,，應(yīng)編制集裝箱破損記錄,，如損壞系由于發(fā)貨人過(guò)失所致，則要求發(fā)貨人在破損記錄上簽字蓋章,，以劃分責(zé)任,。檢查時(shí)，如發(fā)生鉛印失效,、丟失,、無(wú)法辨認(rèn)站名、未按加封技術(shù)要求進(jìn)行鉛封,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)妮d重量大,，適合運(yùn)輸大型貨物。

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱,、用叉式裝卸車(chē)（鏟車(chē)）搬進(jìn)箱內(nèi),，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，如貨板（托盤(pán)）貨用叉式裝卸車(chē)在箱內(nèi)堆裝,。1,、任何情況下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過(guò)集裝箱的較大裝載量,，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。一般情況下，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門(mén)上,。2,、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨。如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨,，反之則為輕貨,。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率很重要,。

鐵路集裝箱運(yùn)輸-貨物裝箱：1,、整箱貨裝箱、整箱貨的裝箱可在站內(nèi)完成,，也可在站外完成,。若在站內(nèi)裝箱，托運(yùn)人按車(chē)站指定的送貨日期將貨物運(yùn)至車(chē)站,，外勤貨運(yùn)員指定撥配空箱,，由托運(yùn)人自己組織裝箱,，裝箱完畢后施封。若在站外裝箱,，一般先由托運(yùn)人根據(jù)車(chē)站指定的取箱日期將空箱運(yùn)到本單位組織裝箱,，并在施封后將重箱送到車(chē)站。無(wú)論在何處裝箱,，托運(yùn)人接到外勤貨運(yùn)員撥配的空箱后,，一定要檢查集裝箱是否有破損,、裝置是否完好,。箱內(nèi)貨物的數(shù)量和質(zhì)量由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，因此,，施封必須由托運(yùn)人自己進(jìn)行,，承運(yùn)人不得接受代為施封的委托。2,、拼箱貨裝箱,，拼箱貨是將若干個(gè)不同發(fā)貨人的貨物托運(yùn)到同一鐵路到站的零擔(dān)貨物裝箱運(yùn)輸。目前有鐵路拼箱和集散站拼箱兩種作業(yè)形式,。不同國(guó)家的鐵路運(yùn)輸時(shí)間和班次有所不同,。

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫豪脰|盟大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道。大陸橋運(yùn)輸就是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁,，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式,。大陸橋運(yùn)輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國(guó)際鐵路系統(tǒng)來(lái)運(yùn)送,。我國(guó)目前開(kāi)辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運(yùn)輸具有安全,、迅速、節(jié)省的優(yōu)點(diǎn),。這種運(yùn)輸方式對(duì)發(fā)展我國(guó)與中,、近東及歐洲各國(guó)的貿(mào)易提供了便利的運(yùn)輸條件。為了適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展需要,，利用這兩條大陸橋開(kāi)展鐵路集裝箱運(yùn)輸也是必經(jīng)之道,，將會(huì)促進(jìn)我國(guó)與這些國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。國(guó)際鐵路運(yùn)輸需要考慮不同國(guó)家的貨幣匯率問(wèn)題,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸報(bào)價(jià)

貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸前需要進(jìn)行準(zhǔn)確的申報(bào),。鐵路運(yùn)輸?shù)椒姨m

鐵路集裝箱運(yùn)輸：一、托運(yùn)受理,，托運(yùn)人向車(chē)站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng),，填寫(xiě)貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，車(chē)站接到貨物運(yùn)單后,，應(yīng)審核整車(chē)貨物的申請(qǐng)是否有批準(zhǔn)的月度,、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車(chē)計(jì)劃,，檢查貨物運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫(xiě)是否正確。應(yīng)按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容：1,、托運(yùn)的貨物能否用集裝箱運(yùn)輸,；2、所到站能否受理該噸位,、種類(lèi),、規(guī)格的集裝箱；3,、應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確,、完整；4,、有關(guān)貨物重量,、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫(xiě),。如確認(rèn)可以承運(yùn),，在運(yùn)單上登記貨物應(yīng)進(jìn)入車(chē)站的日期或裝車(chē)日期，即表示受理托運(yùn),。二,、進(jìn)行集裝箱貨物集配計(jì)劃，受理車(chē)站的集配貨運(yùn)員根據(jù)掌握的全部受理運(yùn)單的到站去向和數(shù)量,，本站可用空箱和待交箱數(shù)量,，待裝車(chē)、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料,，作出集配計(jì)劃,。集配計(jì)劃完成后，及時(shí)通知托運(yùn)人和承運(yùn)貨運(yùn)員,，以便托運(yùn)人安排車(chē)輛組織進(jìn)貨,、貨運(yùn)員做好承運(yùn)準(zhǔn)備工作。鐵路運(yùn)輸?shù)椒姨m