國際出口報關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程：一,、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類是根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的數(shù)量,、性質(zhì)、狀態(tài)等特點加以選擇的,。在簽訂貨物運(yùn)輸合同時,，托運(yùn)人與承運(yùn)人要按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定和所運(yùn)貨物的特點，實事求是地確定運(yùn)輸?shù)姆N類,。并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對實貨,，認(rèn)為符合國際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定,，車站方可予以承認(rèn)，整車貨物一般在裝車完畢,，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期,，即為承運(yùn)。二,、在托運(yùn)前的工作：在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款,，國際貨協(xié)和議定書中條項辦理。國際鐵路運(yùn)輸需要考慮不同國家的貨幣匯率問題,。到老撾鐵路運(yùn)輸公司

國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)注意事項：1.檢查箱況：裝貨之前請仔細(xì)檢查集裝箱是否適貨,，是否污染、破損,、穿漏,，出現(xiàn)此類問題您可拒絕裝貨并立即通知我司更換或修理集裝箱。2.不可以超載：國際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)定的歐線貨物限重21噸/20尺;23噸/40尺,，由于具體線路限重不一樣,，具體線路請單獨咨詢;3.不可以偏載：偏載影響鐵路裝車作業(yè)并嚴(yán)重影響行車安全，要求貨物重心必須居中,，離箱底交叉線中心附近偏差不超過6厘米,，均衡裝載。(詳細(xì)裝箱要求見附件)4.貨物加固良好：貨物在箱內(nèi)加固不好會導(dǎo)致行車轉(zhuǎn)彎時貨物移動甚至發(fā)生車輛傾覆,，同時嚴(yán)重影響貨物安全,。(詳細(xì)加固要求見附件)5.給所裝的貨物按箱編號、嘜頭清晰,，并準(zhǔn)確的反映在裝箱單上,，以方便理貨及海關(guān)查驗。6.裝貨完畢請監(jiān)督司機(jī)施封并雙方簽字交接封號,、箱號。7.貨運(yùn)書委托書填寫的貨物信息必須與實際出貨信息及運(yùn)單信息一致,，尤其是品名,、重量和體積等;否則會導(dǎo)致運(yùn)費不一致甚至影響發(fā)運(yùn)。到塔吉克斯坦鐵路運(yùn)輸公司貨物通過國際鐵路運(yùn)輸可以實現(xiàn)門到門服務(wù),。

鐵路運(yùn)輸對國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶淞樨浿鞣?wù)的觀點,，實現(xiàn)“安全、迅速,、準(zhǔn)確,、節(jié)省、方便”的要求,，根據(jù)國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點,，針對國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，經(jīng)過多年的實踐，中國外運(yùn)集團(tuán)提出的國際貨物運(yùn)輸要“安全,、迅速,、準(zhǔn)確、節(jié)省,、方便”的“十字方針”,，已被廣大貨運(yùn)代理企業(yè)和有關(guān)部門所認(rèn)可。所以,，對國際貨運(yùn)企業(yè)特別是貨運(yùn)代理企業(yè)提出這“十字方針”的具體要求如下：1.安全,。就是要求在運(yùn)輸過程中做到貨物完好無損和各種運(yùn)輸工具的安全，如果運(yùn)輸過程中不能維護(hù)貨物的質(zhì)量,，甚至造成大量貨物的殘次,、破損和丟失，就不能保質(zhì)保量地完成貨物的運(yùn)輸,；如果在運(yùn)輸中發(fā)生重大事故,，車毀船沉，不不能完成任務(wù),，而且會造成生命和財產(chǎn)的重大損失,，所以國際貨物運(yùn)輸要把安全放在首要。

國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c：通郵范圍小國際鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄠ]范圍是比較少的,，根據(jù)目前鐵路運(yùn)輸線,，主要是通國家，通郵范圍普遍,，基本可通郵全球220多個國家及地區(qū),。國際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少、安全性高,，鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,，基本等到抵達(dá)目的地交給末端物流服務(wù)商才需進(jìn)行中轉(zhuǎn)。國際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,，貨物無需多次掃描,、入倉、分揀,，丟件率,、破損率、丟失率都比較低,。另外,，國際鐵路運(yùn)輸鐵運(yùn)抗自然災(zāi)害風(fēng)險能力較強(qiáng)，受影響較小,。所以總的來說,，安全性較高,。國際鐵路運(yùn)輸需要加強(qiáng)國際合作，共同應(yīng)對挑戰(zhàn),。

國際鐵路貨物運(yùn)輸誰來承擔(dān)責(zé)任：國際鐵路運(yùn)輸是指使用統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù),，由鐵路部門經(jīng)過兩個或兩個以上國家的鐵路進(jìn)行的運(yùn)輸。我國同周邊國家的進(jìn)出口貨物多數(shù)采用鐵路貨物運(yùn)輸方式,?！秶H貨協(xié)》的主要內(nèi)容：1.運(yùn)輸合同的訂立，在進(jìn)行國際鐵路貨物運(yùn)輸時,，發(fā)貨人應(yīng)對每批貨物按規(guī)定的格式填寫運(yùn)單,，由發(fā)貨人簽字后向始發(fā)站提出，從始發(fā)站承運(yùn)貨物時起,，運(yùn)輸合同即成立,。在發(fā)貨人提交全部貨物和付清費用后，發(fā)站在運(yùn)單上加蓋發(fā)站日期戳記,，加蓋了戳記的運(yùn)單就成了運(yùn)輸合同的證明,。運(yùn)單是鐵路承運(yùn)貨物的憑證，也是鐵路在終點向收貨人核收有關(guān)費用和交付貨物的依據(jù),。運(yùn)單不具有物權(quán)憑證的作用,，不能流通。國際鐵路運(yùn)輸促進(jìn)了不同國家之間的文化交流,。出口鐵路運(yùn)輸流程

貨物運(yùn)輸過程中,，貨代持續(xù)優(yōu)化服務(wù)。到老撾鐵路運(yùn)輸公司

國際鐵路運(yùn)輸分幾種：整車貨物運(yùn)輸,。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量,、體積或形狀，需要單獨裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式,。整車貨物運(yùn)輸成本低,，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸量大,，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕愋椭弧?.零擔(dān)貨物運(yùn)輸,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸組織形式，其重量或體積不需要單獨裝載貨車,。根據(jù)國際貨協(xié)的規(guī)定，一批貨物的重量小于5000公斤,，根據(jù)其體積而不需要單獨用卡車運(yùn)輸?shù)呢浳?，即零?dān)貨物。笨貨是指貨物重量在1噸以上,，體積在2立方米或長度在5米以上,，以整車運(yùn)輸,，零星貨物(含1噸集裝箱)以拼車、拼箱,、行包運(yùn)輸和一站直達(dá)整零等組織運(yùn)輸,。3.大噸位集裝箱。大噸位集裝箱是指用大噸位集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚩盏拇髧嵨患b箱,。到老撾鐵路運(yùn)輸公司