空運(yùn)操作注意事項：（1）和客戶確認(rèn)重量體積要及時,，萬一客戶重量體積不確認(rèn)的話貨物飛出去以后費(fèi)用方面就很麻煩了。（2）空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報關(guān),，所以艙位安排上比較麻煩,，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加,，多了可以想辦法攬點貨物的,。（3）一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物,，艙位沒確定好前比較好別接,，否則你會非常被動的。（4）航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時,，實際操作上只要在飛機(jī)起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了,。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接,，原則上是貨機(jī)起飛前4小時，客機(jī)起飛前2小時,。（5）運(yùn)單要及時和客戶確認(rèn),，報關(guān)的中文品名需客戶提供等等。高效國際空運(yùn)貨代,，整合優(yōu)勢資源,，優(yōu)化運(yùn)輸流程，降低物流成本,。上?？者\(yùn)長崎

空運(yùn)的基本操作流程解析,。一：收到業(yè)務(wù)員根據(jù)合同做的發(fā)運(yùn)單開始訂艙,，有貨物描述，單價,，品名,，重量，體積等相關(guān)信息重量跟體積盡量準(zhǔn)確些第二步：CIF的話,，需要找貨代詢價,，泡貨還是重貨，有的是按重量多少錢一公斤+操作費(fèi),，泡貨按體積算,，體積除以6000算出來的重量計費(fèi)，都要跟貨代核實清楚FOB的話,，直接按照客戶給的貨代聯(lián)系方式去訂艙就好了,，同時記得要下收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方便核對，及時看清費(fèi)用有沒有高收第三步：制作報關(guān)資料：發(fā)票,，箱單,，報關(guān)單，申報要素,，委托書,，產(chǎn)地證產(chǎn)地證這個有兩種說法，一種是隨貨一起走,，就是寄給貨代讓跟貨一起飛到國外,，客戶直接就可以清關(guān)了更直接方便，但貨代怕?lián)鷣G失的責(zé)任一般不接受,，一種是單獨寄給客戶,，貨發(fā)的同時寄給客戶，客戶要拿單再去清關(guān)。主要是怕快遞慢耽誤時間,。第四步：確認(rèn)貨物是否進(jìn)倉,，貨代會重新稱量貨物，毛重跟體積都會跟你報關(guān)不一樣,。一定要按照貨代的毛重體積更改清關(guān)文件,。菲律賓空運(yùn)代理國際空運(yùn)貨代，致力于為您提供高效,、便捷,、安全的物流服務(wù)。

國際空運(yùn)快遞計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在國際空運(yùn)快遞中,，由于艙位有限,，同樣一個空間，放一個體積大的輕貨那肯定是有損成本的,，所以按照國際標(biāo)準(zhǔn),，快遞重量分為實際重量和體積重量。物品打包完成后,，測量紙箱（或木箱等外包裝）的長寬高尺寸和稱重,。在空運(yùn)快遞中，大多數(shù)渠道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是在實際重量和體積重量中取最大值收費(fèi),，體積重（公斤）的計算公式：外包裝的長寬高（厘米）/5000,。例如，紙箱尺寸為長(50厘米),、寬(40厘米),、高(60厘米)，按照紙箱尺寸算出的體積重為：50厘米x40厘米x60厘米÷5000=24（公斤/體積重）,。如果紙箱實際稱重為20公斤,，那么收費(fèi)重量為24公斤（體積重）；如果紙箱實際稱重為28公斤,，那么收費(fèi)重量為28公斤（實際重）,。

空運(yùn)的基本操作流程解析：第五步：確認(rèn)提單內(nèi)容。收貨人信息,，品名,，件數(shù)，毛重,，體積,，嘜頭等相關(guān)信息。空運(yùn)不是物權(quán)憑證所以貨飛走了貨權(quán)就不是你賣方的了,。買方可以直接提貨,。所以還是先收到款再發(fā)貨安全。第六步：做清關(guān)文件,，發(fā)票箱單,，按照合同來做。跟提單保持一致,，需要投保的做保險,。并把資料發(fā)給客戶。第七步：整理下文件是否都做齊了,，清關(guān)的發(fā)票箱單,，產(chǎn)地證，保險單,，提單如果是做空運(yùn)信用證,，要按條款做好，同時提單的收貨人要寫TOTHEORDEROF開證行才能防止貨物直接被提走,，客戶開證的時候你審單就要注意這一條,。國際空運(yùn)貨代經(jīng)驗豐富，能根據(jù)貨物特性,，制定個性化運(yùn)輸方案,。

國際航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī),、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員,、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式,。旅客,、行李、貨物和郵件的始發(fā),、中途和終點站有一點在一國境外的航空運(yùn)輸,。主要在國際航線上進(jìn)行。國際航線是通過政i府間的雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定建立的,。在運(yùn)輸過程中為保證國際航行的安全和效益,，必須按統(tǒng)一的程序和規(guī)則進(jìn)行普遍的國際合作和協(xié)調(diào)。國際民用航空組織和地區(qū)性民用航空組織在國際航空運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用,。中國的國際航空運(yùn)輸始于1950年7月,，當(dāng)時和前蘇聯(lián)合辦的中蘇民用航空公司開辟了北京為始發(fā)點到前蘇聯(lián)赤塔、伊爾庫茨克和阿拉木圖三條國際航線我們作為國際空運(yùn)貨代,，提供門到門服務(wù),，貨物直送您手中,。空運(yùn)價格在哪里查詢

憑借國際空運(yùn),，貨物如閃電般迅速跨越國界,，搶占市場先機(jī)。上?？者\(yùn)長崎

空運(yùn)貨物對包裝是很嚴(yán)格的,，因此在空運(yùn)時，對貨物的包裝一定要嚴(yán)格執(zhí)行空運(yùn)的相關(guān)規(guī)定,，以包裝貨物能夠安全的到達(dá)指定地點,。貨物包裝的一般規(guī)定1.貨物包裝應(yīng)堅固、完好,，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破裂,、內(nèi)物漏出、散失,；防止因碼放,、摩擦、震蕩或因氣壓,、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機(jī),、地面設(shè)備及其他物品,。2.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏,。除紙袋包裝的貨物（如文件,、資料等），托運(yùn)貨物都應(yīng)使用包裝帶捆,。嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物,。3.包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外,，還要便于搬運(yùn),、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘,、鉤,、刺等；包裝要整潔,、干燥,、沒有異味和油漬。4.捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量,，并保證提起貨物時不致斷開,。5.如果貨物的包裝不符合本手冊中的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)要求托運(yùn)人改進(jìn)或重新包裝后方可收運(yùn)。上?？者\(yùn)長崎