中國商品可經鐵路抵達馬來西亞：東盟特快列車抵達老撾后,，可經過新開通的中老鐵路與昆明、成都等中國南部城市相連,，同時也將推動昆明至新加坡的泛亞鐵路計劃進程。馬來西亞稱，這次列車項目有助于該國列車打入東盟市場,，同時也為傳統(tǒng)上依賴海上航線輸入中國商品的馬來西亞提供新的貨運途徑。這條跨越馬泰老三國的“東盟特快”貨運列車將通過既有鐵路,，從馬來西亞出發(fā),，途經泰國，前往老撾,，全程2206公里,，預計耗時72小時。單程運載容量可達80個標準集裝箱,。鐵路運輸的信息化建設提高了運輸管理水平,。鐵路運輸到土耳其

國際鐵路運輸集裝箱運輸過程中的單證：空箱交接單空箱交接單是貨主使用船運公司的集裝箱時填寫的單證，船運公司用此指示集裝箱代管人將空箱交到此單證的持有者,。保函在集裝箱運輸全過程中,，托運人的義務是以接受貨物時算起，因此對貨物接受前已產生的貨物和集裝箱危害均詳盡地記載到場站收條上,，繼而將這一記載遷移至提單,，在事實上構成不清潔提單。貨物托運單集裝箱貨物托運單是指由托運人(發(fā)貨人或貨運代理人)根據貿易合同和信用證上的有關條款規(guī)定，向承運人或其代理人辦理貨物運輸的書面憑證,。中俄鐵路運輸鐵路運輸線路貫穿多個國家,，促進了國際貿易往來和經濟發(fā)展。

國際鐵路貨物運輸誰來承擔責任：承運人的責任及責任期間,，承運人的責任期間為從簽發(fā)運單時起至終點交付貨物時止,。在此期間，承運人對貨物因全部或部分滅失,、毀損或逾期造成的損失負賠償責任,。按運單承運貨物的鐵路部門應對貨物負連帶責任。承運人的留置權,，依公約的規(guī)定,，為了保證核收運輸合同項下的一切費用，鐵路當局對貨物可行使留置權,。留置權的效力以貨物交付地國家的法律為依據,。承運人的免責，公約第22條規(guī)定了承運人可以免責的情況,，主要包括鐵路不能預防和不能消除的情況,；貨物的自然性質引起的貨損；貨方的過失,；鐵路規(guī)章許可的敞車運送,；承運時無法發(fā)現的包裝缺點；發(fā)貨人不正確地托運違禁品,；規(guī)定標準內的途耗等,。可見,，上述免責均為無過失免責,，因此，鐵路運輸承運人承擔的是完全過失責任,。

鐵路運輸對國際貨物運輸的要求：樹立系統(tǒng)觀念,，加強與有關部門配合協(xié)作，努力實現系統(tǒng)效益和社會效益,，在國際貨物運輸的過程中,，要切實加強貨主、運輸企業(yè),、商檢,、海關、銀行金融,、港口,、船代和貨代等部門與企業(yè)之間的聯(lián)系，相互配合、密切協(xié)作,，充分調動各方面的積極性,，形成全局系統(tǒng)觀念，共同完成國際貨物運輸任務,。特別是作為貨運代理企業(yè),，還要綜合運用各方面的運力，要以綜合運輸系統(tǒng)和國際貿易整體的系統(tǒng)利益出發(fā),，除了努力爭取本企業(yè)的經濟利益以外,，更重要的是考慮系統(tǒng)效益和社會效益，在完善企業(yè)自身的同時,，要考慮企業(yè)的社會責任,。國際貨代關注環(huán)保要求,，選擇綠色運輸,。

國際鐵路聯(lián)運出口貨物運輸業(yè)務流程：(1)根據現行鐵路規(guī)定,凡發(fā)運整車貨物,都需要有鐵路部門批準的月度要車計劃和旬度要車計劃,。零擔貨物和集裝箱貨物不需要向鐵路部門編報月度要車計劃,但發(fā)貨人須事先向發(fā)站辦理托運手續(xù),。(2)國際鐵路聯(lián)運出口貨物的托運與承運對整車貨物的審核,受理托運對零擔貨物的承運,托運人直接將貨物送至指定貨位鐵路運輸出口貨物的報關(國境站辦理)對于發(fā)往過境俄羅斯等國鐵路的貨物運輸,事先委托中外運、中國鐵路對于發(fā)往過境俄羅斯等國家鐵路的貨物運輸,，事先委托中外運,、中國鐵路對外服務總公司制定代理公司辦理過境手續(xù)，并在運單中注明代理公司名稱及蓋章,。良好的國際鐵路運輸網絡為企業(yè)拓展海外市場提供了便利,。中俄鐵路運輸

國際鐵路運輸有助于推動全球經濟的發(fā)展。鐵路運輸到土耳其

國際出口報關貨運中的鐵路運輸流程：(1)貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞,，保證貨物多次裝卸不致毀壞,。(2)貨物標記，表示牌及運輸標記,，貨簽,，內容主要包括商品的記號和號碼，件數,，站名,，收貨人名稱等。字跡均應清晰,，不易檫掉,，保證多次換裝中不致脫落。我司在向鐵路訂艙時,，應向車站提出貨物運單和運單副本,，以此作為貨物托運的書面申請。貨運單一式八份，其中正本三份,、副本五份,。正本三份為：一份交承運人，由托運人簽字或蓋章;第二份交收貨人,，由托運人和承運人簽字或蓋章;第三份交托運人,，由承運人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力,。鐵路運輸到土耳其