國際貨代①需掌握發(fā)貨港至各大洲,，各大航線常用的,，及貨主常需服務(wù)的港口,，價(jià)格,；②主要船公司船期信息；③需要時應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息,，如貨名,，危險(xiǎn)級別等。（水路危規(guī)）陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格,；②各港區(qū)裝箱價(jià)格,；③報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢,、動植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。3、不能及時提供的,，需請顧客留下電話,、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主,。了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料,。①需商檢②需配額③需許可證④需產(chǎn)地證⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名⑥出口香港地區(qū)貨值超過$10萬,，其他地區(qū)超過$50萬,，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦需提供商會核價(jià)章。貨代公司的服務(wù)范圍影響客戶選擇,。國際物流與貨運(yùn)代理

如何選擇貨代公司,？國際貨運(yùn)代理能夠?yàn)榭蛻籼峁┹^適合的運(yùn)輸方式，同時為客戶選擇較適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人,。協(xié)助客戶達(dá)到有關(guān)法規(guī)和信用證的要求,；對客戶提供多種代理服務(wù)，并對運(yùn)輸中的貨物進(jìn)行實(shí)時監(jiān)管等,。海運(yùn)國際貨代并不是一個新的行業(yè)或者領(lǐng)域,，它是隨著我們海上運(yùn)輸、貿(mào)易往來的持續(xù)擴(kuò)大而衍生的一種更加細(xì)化的崗位,，是樹狀圖各個樹枝下的一員,，海運(yùn)尤其是進(jìn)出口的運(yùn)輸，不像是送快遞那么簡單,，需要各個有不同技能的員工相互配合才能促成好的貨運(yùn)代理,。巴基斯坦散貨代貨代需了解不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

目前國內(nèi)商品制造業(yè)的發(fā)展已經(jīng)十分穩(wěn)健,，企業(yè)之間的競爭除了圍繞產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行,，還有十分重要的一環(huán)就是物流。物流效率越高,、保護(hù)手段越好,，商品將會又好又快地到達(dá)客戶的手中,，所展現(xiàn)出來的即是這些企業(yè)的信譽(yù)以及產(chǎn)品質(zhì)量。而公司的崛起恰恰就是從這些細(xì)節(jié)展現(xiàn)出來的,，選擇一些可信賴的貨運(yùn)代理公司,，對于中小企業(yè)未來的發(fā)展無疑是一個強(qiáng)大的助力。另外,，越來越大的競爭壓力也將使得貨運(yùn)代理公司成為更加大眾的選擇企業(yè)發(fā)展需要充分考慮成本,，一些剛剛發(fā)展起來的中小企業(yè)若要兼具自建物流，對于這些企業(yè)而言無疑是巨大的成本壓力,。而這些成本有否用在“刀刃上”往往是企業(yè)能否走在行業(yè)前頭的關(guān)鍵所在,。故而在已有貨運(yùn)代理公司可以選擇的前提下，分散精力自建物流將并非明智之選,。換言之,，選擇一些廣受認(rèn)可的貨運(yùn)代理公司將可以大幅降低成本，避開不必要的壓力從而使得企業(yè)在未來一段時間都能夠全力發(fā)展企業(yè)自身,?？梢哉f，未來的企業(yè)發(fā)展離不開可靠的貨運(yùn)代理公司,。

貨代是國際貨運(yùn)代理的縮寫,，是商品在國際貿(mào)易中流通的產(chǎn)物，是國際貿(mào)易的重要組成部分,。根據(jù)統(tǒng)計(jì),，全球70%-80%的貨運(yùn)由國際貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)。作為國際貨代企業(yè),，當(dāng)業(yè)務(wù)發(fā)展到一定程度就需要借助國際貨代管理系統(tǒng)對企業(yè)進(jìn)行集中化,、信息化的管理。無論國際小包快遞還是?？张蓪＞€，在選擇國際貨代系統(tǒng)時都需要先明確以下幾點(diǎn)：不要太過看重品牌,，或者歷史悠久,，這并不表示著服務(wù)好，并且他們在發(fā)展過程中會產(chǎn)生很多冗余的功能,，卻需要后來者買單的,。價(jià)格太過高或過低了，應(yīng)該要去看性價(jià)比,，不能盲目的沖動購買,，一分價(jià)錢一分貨嘛。價(jià)格太過高或過低了,，應(yīng)該要去看性價(jià)比,，不能盲目的沖動購買,，一分價(jià)錢一分貨嘛。貨物運(yùn)輸前,，貨代進(jìn)行合理的包裝建議,。

目前，國際貨代公司的業(yè)務(wù)除提供一般的海上空運(yùn)服務(wù)外,，還根據(jù)客戶的行業(yè)特點(diǎn),、成本目標(biāo)、生產(chǎn)流程,、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等信息提供綜合物流解決方案,。因此，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展到精益生產(chǎn),、供應(yīng)鏈管理,、流程再造、企業(yè)資源計(jì)劃等方面,，對員工的知識層次,、知識廣度、信息化應(yīng)用水平提出了更高的要求,。由此,，國際貨運(yùn)代理的主要的業(yè)務(wù)逐步向增值咨詢服務(wù)轉(zhuǎn)移，低增值業(yè)務(wù)逐步外包給其他企業(yè),，知識貨代將成為國際貨運(yùn)代理行業(yè)未來的發(fā)展趨勢,。貨物運(yùn)輸前，貨代制定詳細(xì)運(yùn)輸計(jì)劃,。巴基斯坦散貨代

選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的國際貨代至關(guān)重要,。國際物流與貨運(yùn)代理

國際貨代以無船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分當(dāng)貨運(yùn)代理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單時，便成了無船承運(yùn)經(jīng)營人,，被看作是法律上的承運(yùn)人,，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO）,，被看作是法律上的承運(yùn)人,。除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢,、安排運(yùn)輸外,，還用自己的雇員，以自己的車輛,、船舶,、飛機(jī)、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù),，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人,，海運(yùn)階段為代理人,。對于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡單化,，而應(yīng)視具體的情況具體分析,。國際物流與貨運(yùn)代理