整箱貨(非危險(xiǎn)品)海運(yùn)出口流程大概流程如下：攬貨→詢價(jià)→訂艙→接受托運(yùn)申請(qǐng)→訂艙確認(rèn)→排載→發(fā)放空箱→裝箱→進(jìn)場(chǎng)→邊檢→申報(bào)→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→配載（裝船計(jì)劃）→審提單→船東確認(rèn)費(fèi)用→預(yù)借購(gòu)付匯聯(lián)→繳交一切費(fèi)用→簽單→向貨主催款→貨主確認(rèn)并支付錢款→開(kāi)具商業(yè)發(fā)票→放單/做電放/做SEAWAYBILL,。攬貨期間應(yīng)向詢價(jià)貨主問(wèn)明一些類別信息,，如：發(fā)貨人,；收貨人,；通知人；品名（中英文）,；目的港,、中轉(zhuǎn)港；柜型柜量,，超重柜特殊說(shuō)明（如為特種柜,，則需詳細(xì)的貨物尺寸，長(zhǎng)*寬*高,，毛重,，體積等，有時(shí)還需要更為詳細(xì)的貨物裝柜次序,，及擺放示意圖。好的國(guó)際海運(yùn)貨代能為企業(yè)提供一站式物流解決方案,。國(guó)際海運(yùn)貨代價(jià)格

海運(yùn)出口方式：整柜出口：以集裝箱的方式出口,，整柜出口是海運(yùn)比較常用的出口方式,。散貨出口：比較小的貨物，客人不急的情況下選擇的出口方式,，也是比較常用的海運(yùn)出口方式,。散雜船出口：很多貨物堆放在甲板上，貨物比較雜,，一半都是一些大型的機(jī)器,，或者重工業(yè)用的材料，還有一些肥料,，糧食之類的會(huì)采用散裝船的方式,，這種方式用的比較少。滾裝船出口：貨物直接通過(guò)船首尾或兩舷的開(kāi)口,，以及達(dá)到碼頭上的跳板,，用拖車或叉車直接裝上船的方式，一般的貨物都是汽車會(huì)采用這種方式出口,。連云港海運(yùn)貨代國(guó)際海運(yùn)貨代了解不同運(yùn)輸工具的特點(diǎn),，合理選擇運(yùn)輸方式。

國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)輸范圍幾乎覆蓋全球各個(gè)角落,。世界上眾多的沿海國(guó)家和地區(qū)都擁有港口設(shè)施,，這些港口通過(guò)密集的海運(yùn)航線相互連接，形成了龐大而復(fù)雜的全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。無(wú)論是位于亞洲,、歐洲、美洲,，還是非洲,、大洋洲的港口，都能夠通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)貨物的互通有無(wú),。從繁華的國(guó)際大都市到偏遠(yuǎn)的沿海小漁村,，海運(yùn)都能將貨物送達(dá)。這種普遍的運(yùn)輸范圍使得世界各地的資源能夠得到充分的整合與利用,，促進(jìn)了全球貿(mào)易的多元化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展,，成為連接世界不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)與文化交流的重要橋梁。

海運(yùn)出口對(duì)于一般商品必須的報(bào)關(guān)單據(jù)主要有報(bào)關(guān)委托書(shū)一份,、出口關(guān)單一式兩份,、出口收匯核銷單一份、商業(yè)發(fā)票和裝箱單各兩份,。如果出口商品不是在生產(chǎn)所在地的海關(guān)通關(guān),，而該商品又是國(guó)家的法定檢驗(yàn)商品，則還需要一份代理報(bào)驗(yàn)商檢委托書(shū),。如果系出口到發(fā)達(dá)國(guó)家的品牌商品,，則出口商需要出具有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的證明文件,。如果是國(guó)家專控商品,，則出口商需向海關(guān)出具出口許可證或其他證明文件,。商品編碼的準(zhǔn)確將關(guān)系到出口國(guó)家出口退稅稅率的高低，海關(guān)在查驗(yàn)時(shí)將嚴(yán)格核查,。所以出口商在填報(bào)８位數(shù)字的海關(guān)商品編碼時(shí),，一定要認(rèn)真填寫與商品嚴(yán)格一致的相應(yīng)編碼，而且各種相關(guān)單據(jù)的同一種商品編碼要保持一致,，絕不能不負(fù)責(zé)任地任意瞎編,，更不能為了某種不正當(dāng)?shù)哪康膹埞诶畲鳌Ｒ悦饨o出口工作帶來(lái)后患,。國(guó)際海運(yùn)貨代需熟悉國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),，為貨主提供專業(yè)的貿(mào)易建議。

出口海運(yùn)時(shí)編制出口托運(yùn)單,，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù),。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時(shí)向船公司或其代理訂艙,。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙,。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成,，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié),。貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的,，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù),。保險(xiǎn)金額通常是以發(fā)票的CIF價(jià)加成投保(加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定,，則一般加10%投保),。當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi),，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù),，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船,，做到批次清,，件數(shù)清，標(biāo)志清,。要注意特別注意與港區(qū),，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度,。國(guó)際海運(yùn)貨代熟悉港口操作流程,，加快貨物裝卸速度。莫桑比克海運(yùn)

在選擇國(guó)際海運(yùn)貨代服務(wù)時(shí),，透明公正的定價(jià)機(jī)制是贏得客戶信任的關(guān)鍵之一。國(guó)際海運(yùn)貨代價(jià)格

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易息息相關(guān),，相互依存,，相互促進(jìn)。由于海運(yùn)成本低,，適貨性強(qiáng),，是國(guó)際物流的主要方式。同時(shí)由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)高,，復(fù)雜性強(qiáng),，涉及當(dāng)事人多的特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問(wèn)題或糾紛也很多,。正確區(qū)分國(guó)際貿(mào)易責(zé)任和海運(yùn)環(huán)節(jié)承運(yùn)人,、托運(yùn)人、收貨人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,，對(duì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),，保障貿(mào)易安全交易具有重要意義。按照我國(guó)法律和主要海運(yùn)國(guó)家的法律,，承運(yùn)人應(yīng)在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物,。海運(yùn)請(qǐng)至少在出貨前一周確認(rèn)價(jià)格并安排訂艙，特別是在旺季的時(shí)候,，較好提前兩周,，訂艙宜早不宜遲，到時(shí)候如果貨還沒(méi)好,，可以延遲到下水,，但是等截關(guān)前一兩天再去訂艙的話，90%是沒(méi)有理想的艙位了,，要么就很貴,，要么就船期不合適。國(guó)際海運(yùn)貨代價(jià)格