國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：通郵范圍小國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄠ]范圍是比較少的,，根據(jù)目前鐵路運(yùn)輸線,，主要是通國(guó)家，通郵范圍普遍,，基本可通郵全球220多個(gè)國(guó)家及地區(qū),。國(guó)際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少、安全性高,，鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,，基本等到抵達(dá)目的地交給末端物流服務(wù)商才需進(jìn)行中轉(zhuǎn)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,，貨物無(wú)需多次掃描,、入倉(cāng)、分揀,，丟件率,、破損率、丟失率都比較低,。另外,，國(guó)際鐵路運(yùn)輸鐵運(yùn)抗自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，受影響較小,。所以總的來(lái)說(shuō),，安全性較高。國(guó)際鐵路運(yùn)輸需要考慮不同國(guó)家的貨幣匯率問(wèn)題,。走烏茲別克斯坦鐵路的貨代

鐵路集裝箱運(yùn)輸-貨物裝箱：1,、整箱貨裝箱、整箱貨的裝箱可在站內(nèi)完成,，也可在站外完成,。若在站內(nèi)裝箱，托運(yùn)人按車站指定的送貨日期將貨物運(yùn)至車站,，外勤貨運(yùn)員指定撥配空箱,，由托運(yùn)人自己組織裝箱，裝箱完畢后施封,。若在站外裝箱,，一般先由托運(yùn)人根據(jù)車站指定的取箱日期將空箱運(yùn)到本單位組織裝箱,，并在施封后將重箱送到車站。無(wú)論在何處裝箱,，托運(yùn)人接到外勤貨運(yùn)員撥配的空箱后,，一定要檢查集裝箱是否有破損、裝置是否完好,。箱內(nèi)貨物的數(shù)量和質(zhì)量由托運(yùn)人負(fù)責(zé),，因此，施封必須由托運(yùn)人自己進(jìn)行,，承運(yùn)人不得接受代為施封的委托,。2、拼箱貨裝箱,，拼箱貨是將若干個(gè)不同發(fā)貨人的貨物托運(yùn)到同一鐵路到站的零擔(dān)貨物裝箱運(yùn)輸,。目前有鐵路拼箱和集散站拼箱兩種作業(yè)形式。鄭州到老撾鐵路運(yùn)輸不同國(guó)家的鐵路運(yùn)輸政策對(duì)國(guó)際運(yùn)輸有重要影響,。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章有哪些?：一,、適用范圍:適用按聯(lián)運(yùn)單托運(yùn)的，其運(yùn)程至少通過(guò)兩個(gè)締約國(guó)的領(lǐng)土,。(二)運(yùn)輸契約運(yùn)單是運(yùn)輸契約,。(三)發(fā)貨人的權(quán)利、義務(wù)1．發(fā)貨人對(duì)運(yùn)單記載和聲明的正確性負(fù)責(zé),。2．發(fā)貨,。人應(yīng)遵守載貨限制，按要求包裝貨物,。3．發(fā)貨人對(duì)包裝標(biāo)記同運(yùn)單相符負(fù)責(zé),，否則，承擔(dān)由此引起的裝車不當(dāng)而帶來(lái)的損失,，并應(yīng)賠償鐵路損失,。4．發(fā)貨人可以按規(guī)定變更和修改運(yùn)輸合同。(四)收貨人的權(quán)利和義務(wù)1．交付應(yīng)付一切費(fèi)用,，并于到達(dá)站領(lǐng)取運(yùn)單和貨物,。2．如已證實(shí)貨物滅失或在規(guī)定期限內(nèi)末到達(dá)，收貨人有權(quán)以本人名義按合同向鐵路提出賠償請(qǐng)求,。3．收貨人有權(quán)在發(fā)貨人未支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)或未按規(guī)定填寫(xiě)運(yùn)單時(shí),，變更運(yùn)輸合同：如指示貨物中途停留,；延遲交付貨物,；將到達(dá)貨物交于非運(yùn)單中的指定收貨人。(五)承運(yùn)人的權(quán)利,、義務(wù)1．承運(yùn)人有權(quán)檢查運(yùn)單記載事項(xiàng)是否正確,，并可將實(shí)際檢查結(jié)果載入運(yùn)單上,。2．發(fā)貨人超裝時(shí)，有權(quán)收取差額運(yùn)費(fèi)并對(duì)可能產(chǎn)生的損失提出索賠要求,。3．承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)注意事項(xiàng)：1.檢查箱況：裝貨之前請(qǐng)仔細(xì)檢查集裝箱是否適貨，是否污染,、破損,、穿漏，出現(xiàn)此類問(wèn)題您可拒絕裝貨并立即通知我司更換或修理集裝箱,。2.不可以超載：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)定的歐線貨物限重21噸/20尺;23噸/40尺,，由于具體線路限重不一樣，具體線路請(qǐng)單獨(dú)咨詢;3.不可以偏載：偏載影響鐵路裝車作業(yè)并嚴(yán)重影響行車安全,，要求貨物重心必須居中,，離箱底交叉線中心附近偏差不超過(guò)6厘米，均衡裝載,。(詳細(xì)裝箱要求見(jiàn)附件)4.貨物加固良好：貨物在箱內(nèi)加固不好會(huì)導(dǎo)致行車轉(zhuǎn)彎時(shí)貨物移動(dòng)甚至發(fā)生車輛傾覆,，同時(shí)嚴(yán)重影響貨物安全。(詳細(xì)加固要求見(jiàn)附件)5.給所裝的貨物按箱編號(hào),、嘜頭清晰,，并準(zhǔn)確的反映在裝箱單上，以方便理貨及海關(guān)查驗(yàn),。6.裝貨完畢請(qǐng)監(jiān)督司機(jī)施封并雙方簽字交接封號(hào),、箱號(hào)。7.貨運(yùn)書(shū)委托書(shū)填寫(xiě)的貨物信息必須與實(shí)際出貨信息及運(yùn)單信息一致,，尤其是品名,、重量和體積等;否則會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)不一致甚至影響發(fā)運(yùn)。良好的國(guó)際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為企業(yè)拓展海外市場(chǎng)提供了便利,。

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任：承運(yùn)人的責(zé)任及責(zé)任期間,，承運(yùn)人的責(zé)任期間為從簽發(fā)運(yùn)單時(shí)起至終點(diǎn)交付貨物時(shí)止。在此期間,，承運(yùn)人對(duì)貨物因全部或部分滅失,、毀損或逾期造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。按運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路部門應(yīng)對(duì)貨物負(fù)連帶責(zé)任,。承運(yùn)人的留置權(quán),，依公約的規(guī)定，為了保證核收運(yùn)輸合同項(xiàng)下的一切費(fèi)用,，鐵路當(dāng)局對(duì)貨物可行使留置權(quán),。留置權(quán)的效力以貨物交付地國(guó)家的法律為依據(jù)。承運(yùn)人的免責(zé),，公約第22條規(guī)定了承運(yùn)人可以免責(zé)的情況,，主要包括鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況,；貨物的自然性質(zhì)引起的貨損；貨方的過(guò)失,；鐵路規(guī)章許可的敞車運(yùn)送,；承運(yùn)時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)的包裝缺點(diǎn)；發(fā)貨人不正確地托運(yùn)違禁品,；規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的途耗等,。可見(jiàn),，上述免責(zé)均為無(wú)過(guò)失免責(zé),，因此，鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人承擔(dān)的是完全過(guò)失責(zé)任,。貨代公司的應(yīng)急處理能力很重要,。成都鐵路拼箱

鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有助于改善國(guó)際貿(mào)易的物流環(huán)境。走烏茲別克斯坦鐵路的貨代

國(guó)際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：為了國(guó)家的利益,，則可節(jié)省外匯支出,，增加外匯收入。而國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)為了國(guó)家利益,，首先要依靠國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)力和我國(guó)的方便旗船,，再考慮我國(guó)的租船、中外合資船公司和僑資班輪的運(yùn)力,，再充分調(diào)動(dòng)和利用各方面的運(yùn)力,，使貨主企業(yè)同運(yùn)輸企業(yè)有機(jī)地銜接，爭(zhēng)取為國(guó)家節(jié)約外匯支出,，創(chuàng)更多的外匯收入,。認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)外政策，國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家涉外活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分,，它的另一個(gè)任務(wù)就是在平等互利的基礎(chǔ)上,，密切配合外交活動(dòng)，在實(shí)際工作中具體體現(xiàn)和切實(shí)貫徹國(guó)家各項(xiàng)對(duì)外政策,。走烏茲別克斯坦鐵路的貨代