國(guó)際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,，為國(guó)家積累建設(shè)資金,，由于國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分，而且運(yùn)輸?shù)木嚯x長(zhǎng),，環(huán)節(jié)較多,，各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)用開(kāi)支較大，故節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用的潛力比較大,，途徑也多,。因此，從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和部門(mén),，應(yīng)該不斷地改善經(jīng)營(yíng)管理,，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,，為國(guó)家積累更多的建設(shè)資金,。為國(guó)家節(jié)約外匯支出，增加外匯收入,，國(guó)際貨物運(yùn)輸,，既然是一種無(wú)形的國(guó)際貿(mào)易，它是國(guó)家外匯收入的重要來(lái)源之一,。國(guó)貨價(jià)內(nèi)則不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),，由買(mǎi)方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物,。鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有助于改善國(guó)際貿(mào)易的物流環(huán)境。南京鐵路出口德國(guó)

鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶?shù)立為貨主服務(wù)的觀點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)“安全,、迅速、準(zhǔn)確,、節(jié)省,、方便”的要求，根據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn),，針對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)提出的國(guó)際貨物運(yùn)輸要“安全,、迅速,、準(zhǔn)確、節(jié)省,、方便”的“十字方針”,，已被廣大貨運(yùn)代理企業(yè)和有關(guān)部門(mén)所認(rèn)可。所以,，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)特別是貨運(yùn)代理企業(yè)提出這“十字方針”的具體要求如下：1.安全,。就是要求在運(yùn)輸過(guò)程中做到貨物完好無(wú)損和各種運(yùn)輸工具的安全，如果運(yùn)輸過(guò)程中不能維護(hù)貨物的質(zhì)量,，甚至造成大量貨物的殘次,、破損和丟失，就不能保質(zhì)保量地完成貨物的運(yùn)輸,；如果在運(yùn)輸中發(fā)生重大事故,，車(chē)毀船沉，不不能完成任務(wù),，而且會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)的重大損失,，所以國(guó)際貨物運(yùn)輸要把安全放在首要。南京鐵路出口德國(guó)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的人才隊(duì)伍,。

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸貨物出口退稅必需條件：貨物出口退稅必須條件:1,、必須是申報(bào)出口的貨物，有兩種形式:自營(yíng)報(bào)關(guān)出口和委托代理報(bào)關(guān)出口,。區(qū)分貨物是否申報(bào)出口是確定貨物是否屬于退稅(免稅)范圍的主要標(biāo)準(zhǔn)之一,。海關(guān)將對(duì)申報(bào)出口的貨物發(fā)出報(bào)關(guān)放行通知(報(bào)關(guān)單)。2,、必須在財(cái)務(wù)上為出口銷(xiāo)售的貨物,，出口貨物只有在財(cái)務(wù)出售后才能退、免稅,。也就是說(shuō),，出口退、免稅只適用于與貿(mào)易相關(guān)的出口貨物,，而非貿(mào)易相關(guān)的出口貨物根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定不能退,、免稅，因?yàn)樗鼈円话阍谪?cái)務(wù)上不作銷(xiāo)售處理,。因此,，需要出口退稅的貨物需要提供銷(xiāo)售合同。3,、必須是已經(jīng)收匯和經(jīng)過(guò)核銷(xiāo)的貨物,，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，出口企業(yè)申請(qǐng)退,、免稅的出口貨物必須是已收匯并已被外匯管理部門(mén)核銷(xiāo)的貨物,。4、必須是增值稅和消費(fèi)稅范圍內(nèi)的貨物,，沒(méi)有征收增值稅和消費(fèi)稅的貨物(包括國(guó)家規(guī)定免征稅的貨物)不予退還,，充分體現(xiàn)“未征不退”的原則。

鐵路集裝箱運(yùn)輸：一,、托運(yùn)受理,，托運(yùn)人向車(chē)站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng)，填寫(xiě)貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本,，車(chē)站接到貨物運(yùn)單后,，應(yīng)審核整車(chē)貨物的申請(qǐng)是否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車(chē)計(jì)劃,，檢查貨物運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫(xiě)是否正確,。應(yīng)按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容：1、托運(yùn)的貨物能否用集裝箱運(yùn)輸,；2,、所到站能否受理該噸位、種類(lèi),、規(guī)格的集裝箱,；3、應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確,、完整,；4、有關(guān)貨物重量,、件數(shù),、尺碼等是否按規(guī)定填寫(xiě)。如確認(rèn)可以承運(yùn),，在運(yùn)單上登記貨物應(yīng)進(jìn)入車(chē)站的日期或裝車(chē)日期,，即表示受理托運(yùn),。二、進(jìn)行集裝箱貨物集配計(jì)劃,，受理車(chē)站的集配貨運(yùn)員根據(jù)掌握的全部受理運(yùn)單的到站去向和數(shù)量,，本站可用空箱和待交箱數(shù)量，待裝車(chē),、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料,，作出集配計(jì)劃。集配計(jì)劃完成后,，及時(shí)通知托運(yùn)人和承運(yùn)貨運(yùn)員,，以便托運(yùn)人安排車(chē)輛組織進(jìn)貨、貨運(yùn)員做好承運(yùn)準(zhǔn)備工作,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)勢(shì)，是跨國(guó)貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式之一,。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸常見(jiàn)貨車(chē)類(lèi)型：1.棚車(chē)（P）(coveredwagon)---適合于運(yùn)送日用品,、儀器等比較貴重和怕濕、怕曬的貨物,；2.敞車(chē)（C）（openwagon）----主要運(yùn)送煤炭,、礦石、鋼材等不怕濕的貨物,；車(chē)體由地板,、墻體、側(cè)墻等部分組成,；3.平車(chē)（N）（flatwagon）----適合于運(yùn)送鋼材,、木材、汽車(chē),、機(jī)器等體積較大或者重量較大的貨物,；4.保溫車(chē)（B）(insulatedwagon)----主要用于運(yùn)送魚(yú)、肉,、水果,、蔬菜等鮮活易腐煩人貨物、車(chē)體與棚車(chē)相似,，而墻板內(nèi)填充隔熱材料,；5.罐車(chē)（G）（tankwagon）----裝運(yùn)油、酸,、水等各種液體,、液化氣體、分裝貨物；車(chē)體為圓筒形,，罐體上設(shè)有裝卸口,，有的還設(shè)有空氣包和安全閥等；6.貨車(chē)（specialtypecoveredwagon)----家畜車(chē),、長(zhǎng)大平車(chē),、凹底平車(chē)、落下孔車(chē),、鉗夾車(chē)等,；7.集裝箱：適用于精密,、貴重,、易損的貨物；集裝箱有20呎標(biāo)箱,、加重箱,，40呎普箱、高箱等,。貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的運(yùn)輸合同需要明確條款,。立陶宛 鐵路貨運(yùn)

貨代公司的服務(wù)范圍影響客戶選擇。南京鐵路出口德國(guó)

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任：承運(yùn)人的責(zé)任及責(zé)任期間,，承運(yùn)人的責(zé)任期間為從簽發(fā)運(yùn)單時(shí)起至終點(diǎn)交付貨物時(shí)止,。在此期間，承運(yùn)人對(duì)貨物因全部或部分滅失,、毀損或逾期造成的損失負(fù)賠償責(zé)任,。按運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路部門(mén)應(yīng)對(duì)貨物負(fù)連帶責(zé)任。承運(yùn)人的留置權(quán),，依公約的規(guī)定,，為了保證核收運(yùn)輸合同項(xiàng)下的一切費(fèi)用，鐵路當(dāng)局對(duì)貨物可行使留置權(quán),。留置權(quán)的效力以貨物交付地國(guó)家的法律為依據(jù),。承運(yùn)人的免責(zé)，公約第22條規(guī)定了承運(yùn)人可以免責(zé)的情況,，主要包括鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況,；貨物的自然性質(zhì)引起的貨損；貨方的過(guò)失,；鐵路規(guī)章許可的敞車(chē)運(yùn)送,；承運(yùn)時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)的包裝缺點(diǎn)；發(fā)貨人不正確地托運(yùn)違禁品,；規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的途耗等,。可見(jiàn),，上述免責(zé)均為無(wú)過(guò)失免責(zé),，因此,，鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人承擔(dān)的是完全過(guò)失責(zé)任。南京鐵路出口德國(guó)