鐵路貨物運輸管理規(guī)定：鐵路裝卸管理部門應對貨場內(nèi)的委托裝卸實行統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一派班,、統(tǒng)一費率,、統(tǒng)一收費,、統(tǒng)一清算的“五統(tǒng)一”管理,。凡未與鐵路簽訂合同的，不準在貨場內(nèi)進行裝卸作業(yè),。需用機械裝卸至汽,、馬車或船舶的貨物(包括集裝箱)，應由貨場內(nèi)設置的鐵路裝卸機械作業(yè),。貨場允許托運人,、收貨人以自備交通工具進出貨物。鐵路局規(guī)定由鐵路負責零擔貨物出入庫的車站,，托運人,、收貨人不得進庫取貨、送貨,。貨場應對經(jīng)營,、安全、技術業(yè)務,、設備,、消防、收入,、專屬線等實施規(guī)范和科學的管理,。國際貨代提供的物流咨詢服務有價值。洪都拉斯 鐵路貨運

國際鐵路運輸是什么,？有哪些特點,？國際鐵路運輸，是一種以鐵路為運輸工具的國際物流方式,，通過鐵路貨運的方式將貨物遞送到國外,。也就是說，國際鐵路運輸與國際空運,、國際海運一樣,，均屬于國際物流方式中的一種。但是由于鐵運運輸工具的不同,，導致與空運,、海運等物流方式有明顯的區(qū)別,，具體表現(xiàn)在時效、價格,、運載量,、通郵范圍、安全性這五個方面,。另外鐵運在運輸貨物過程中,，受自然環(huán)境影響較小，能更順利,、更穩(wěn)定的遞送貨物到目的地,。因此，鐵運也是目前競爭力強的物流方式之一,。哈薩克斯坦鐵運貨物在國際鐵路運輸中的風險管理需要加強,。

國際鐵路貨物運輸?shù)淖饔茫簩M出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用,。我國幅員遼闊,，海運進口貨物大部分利用鐵路從港口運往內(nèi)地的收貨人，海運出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中,，因此鐵路運輸是我國國際貨物運輸?shù)闹匾⒎绞?。至于國?nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運外貿(mào)商品、原材料,、半成品和包裝物料,，主要也是通過鐵路運輸來完成的。我國國際貿(mào)易進出口貨物運輸大多都要通過鐵路運輸這一環(huán)節(jié),，鐵路運輸在我國國際貨物運輸中發(fā)揮著重要作用,。

國際出口報關貨運中的鐵路運輸流程：(1)貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞,。(2)貨物標記,，表示牌及運輸標記，貨簽,，內(nèi)容主要包括商品的記號和號碼,，件數(shù)，站名,，收貨人名稱等,。字跡均應清晰，不易檫掉,，保證多次換裝中不致脫落,。我司在向鐵路訂艙時，應向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請,。貨運單一式八份,，其中正本三份、副本五份,。正本三份為：一份交承運人，由托運人簽字或蓋章;第二份交收貨人,，由托運人和承運人簽字或蓋章;第三份交托運人,，由承運人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力,。貨物運輸過程中,，貨代處理海關查驗。

國際鐵路貨物運輸誰來承擔責任：承運人的責任及責任期間,，承運人的責任期間為從簽發(fā)運單時起至終點交付貨物時止,。在此期間，承運人對貨物因全部或部分滅失,、毀損或逾期造成的損失負賠償責任,。按運單承運貨物的鐵路部門應對貨物負連帶責任。承運人的留置權,，依公約的規(guī)定,，為了保證核收運輸合同項下的一切費用，鐵路當局對貨物可行使留置權,。留置權的效力以貨物交付地國家的法律為依據(jù),。承運人的免責，公約第22條規(guī)定了承運人可以免責的情況,，主要包括鐵路不能預防和不能消除的情況,；貨物的自然性質(zhì)引起的貨損；貨方的過失,；鐵路規(guī)章許可的敞車運送,；承運時無法發(fā)現(xiàn)的包裝缺點；發(fā)貨人不正確地托運違禁品,；規(guī)定標準內(nèi)的途耗等,。可見,，上述免責均為無過失免責,，因此，鐵路運輸承運人承擔的是完全過失責任,。國際鐵路運輸需要建立健全的信息共享平臺,。鐵路運輸?shù)搅⑻胀?/p>

貨物運輸過程中，貨代持續(xù)優(yōu)化服務,。洪都拉斯 鐵路貨運

國際鐵路貨物運輸集裝箱裝貨技巧：裝載時要使箱底上的負荷平衡,，特別要嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況,。避免產(chǎn)生集中載荷?！叭缭谘b載機械設備等重貨時,，箱底應鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷,。標準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m,，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。使用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標志。務必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動,。洪都拉斯 鐵路貨運